更新时间：作者：小小条
说真的，现在看车评都快看麻木了，动不动就是“颠覆”“天花板”，参数表长得像高考数学卷，但上汽新出的这个智己LS9，倒让我琢磨出点不一样的味道。它没跟你狂吹后排能打游戏，也没说冰箱能冻多少支口红，反而花了大力气去琢磨一些更根本的东西，比如，怎么让这么大个车开起来不像是开船。
开大车最烦啥？一个是停车，另一个是拐急弯、智己LS9搞了个叫“灵蜥数字底盘”的东西，核心绝活是后轮能转一个大角度。你别小看这个，实际用起来差别大了。比如在菜市场边上那种窄路掉头，本来得倒一把才够的，它可能一把方向就过来了。方向盘打起来，感觉车尾是主动跟着缩进来的，不是笨笨地被拖着走。这就好比两个人搬个大沙发，如果后面那位懂得配合转身，那就轻松多了。它解决的不是数据，是那种日常里的尴尬和紧张。
我见过不少朋友买混动SUV，开始挺美，后来吐槽：电用光了再加速，光听发动机吼，车却不太愿意走，像换了个人。智己LS9的“恒星超级增程”，好像就是针对这个来的。它想让车子不管电量高低，脚感都差不多。原理挺复杂，但理解起来简单，就是它管得宽，电池、发动机、电机怎么出力，它统一调度，保证你踩油门的时候，永远有足够的劲道给你。标称续航超过1500公里，数字听着吓人，但真正的意义可能是，你跑长途时不用老盯着电量百分比，心里算计了。
现在新车都五星安全，但智己LS9有些地方想得更远一点，比如说车门，它有个“三重冗余”设计，意思是，万一撞厉害了，电子锁失效了，它还藏着两套纯机械的开门机关。还有它用的宁德时代那个电池，宣传说可靠性高到航天级别。这些东西，你平常根本感觉不到，也最好一辈子别用到。但知道了以后，心里会莫名踏实点。这就像买房子，地基和钢筋你看不见，但你知道它扎实，住着就安心。这种安全感，比多一个娱乐屏幕更底层。
捋下来，我觉得智己LS9的路子挺清楚的，它没去卷那些最热闹、最显眼的花活，而是回头把“一辆好开的家庭大车”这个基础题，重新认真地做了一遍。把笨重感去掉，把亏电的疲软解决掉，在安全上再多想一步。价格定在32万多起，摆明了是要在红海里拼刺刀。
智己LS9的吸引力可能不是那种一见钟情的惊艳，而是日久见人心的可靠。在大家都忙着让你“哇”的时候，它似乎更想让你说一句“嗯，这车挺稳当”。对于很多实在过日子、看重长期体验的家庭来说，这种气质，说不定刚好对味。
#品鉴上汽旗舰大六座智己LS9#
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