更新时间：2025-05-18 23:06作者：佚名
[文本/观察者网络Xiong Chaoran]根据路透社在4月9日当地时间的报告，亚洲买家正在减少对美国农产品的购买，这是因为美国计划对进入中国的相关船只征收高“服务费”的影响，并对大型交易党施加了关税。这些政策正在加剧市场不确定性，并导致对美国农产品的需求不断减少。
中国是美国农产品的最大进口国，而日本，韩国和泰国等其他亚洲国家也从美国购买了大量的小麦，玉米和大豆餐。特朗普政府计划以所谓的“振兴造船业”的名义收取多达150万美元的费用，试图迫使出口商转向非中国船只，这一举动又推动了货运成本，并进一步削弱了对美国农产品的需求。
堪萨斯州的货运顾问杰伊·奥尼尔（Jay O'Neil）说：“这使美国港口对世界一半以上的舰队失去了吸引力。”他说，由于即将到来的成本政策，运输公司不再愿意为4月至6月的美国航线提供报价。
一些交易者透露，贸易战争中的船舶产能和不确定性短缺对采购有影响，目前，美国谷物基本上被排除在亚洲买家的采购清单之外。美国大豆行业组织的高级管理人员透露，由于拟议的“服务费”政策，美国著名出口商无法再获得一家运输公司的大豆餐运输报价，并且“影响力已被揭示”。
据路透社报道，当地时间援引了六个消息来源，特朗普正在考虑放松由于美国多个行业的共同反对而放宽费用计划。目前，白宫和美国贸易代表办公室尚未对相关报告发表评论。但是，值得注意的是，美国贸易代表贾米森·格里尔（Jamison Greer）在当天的参议院财政委员会听证会上说，并非所有关于中国制造船只的提议都将被实施。
文件照片：来自美国俄亥俄州迪尔菲尔德的联合收割机大豆装载卡车。 IC照片
据报道，贸易商表示，贸易战争的运输困境和不确定性可能会使芝加哥的基准大豆和小麦期货都在近几个月的低点交易。
“截至目前，大多数进口商都不愿冒险从美国进口。运输成本正在上升，贸易战的不确定性太大，”新加坡一家位于新加坡的贸易商在新加坡贸易商说，这是一家跨国公司，销售美国谷物和油菜的跨国公司。
路透社指出，大约35的全球小麦和玉米购买者来自亚洲。特别是在大豆方面，中国占全球交易量的60以上。
交易者认为，尽管其他亚洲谷物进口商预计不会对美国的关税进行报复，但贸易战争中的船舶产能和不确定性短缺正在影响采购。
另一位总部位于新加坡的经销商说：“我们正在尝试更换以前预订的东南亚小麦订单，并必须支付更高的货运率才能查找非中国货币货币。目前，美国谷物基本上被亚洲买家的购买清单排除在外。”
路透社说，预计日本和韩国等传统的美国小麦买家将继续购买美国商品，但可能会转向南美和黑海供应商购买一些玉米和大豆。经销商说：“目前对美国农产品的采购几乎停滞不前。但是，从长远来看，日本和韩国应根据采购承诺维持美国小麦进口。”
由于美国小麦主要用于直接消费，因此像日本和韩国这样的买家很难轻松更改供应源，但是饲料谷物（例如玉米和大豆）可以寻求替代渠道。这位交易者透露，大多数东南亚谷物进口商在5月的需求中尚未预订大约一半的需求，因此很容易发生供应短缺。
“你已经看到了影响。”美国大豆运输联盟执行董事迈克·斯滕霍克（Mike Steenhoek）表示，由于拟议的对中国相关船舶的收费政策，美国著名的出口商不再从一家运输公司获得大豆用餐运输的运输报价。
集装箱终端，美国加利福尼亚州长滩港口，美国4月8日，美国视觉中国
今年2月下旬，美国贸易代表办公室（USTR）发布了一项“有毒计划”，宣布为进入美国港口的中国船只收取最高150万美元的所谓“附加费服务费”。路透社援引海事专家的话说，如果该船在中国制造并由中国航运公司运营，该公司还从中国造船厂订购了一艘船，每个码头的费用可能高达350万美元。
代表国际海洋航运业的世界航运委员会警告说，在美国港口停靠时，有98的全球船舶被收取，因为这笔费用适用于现有的中国制造的船只和未来的船只，以及任何订购至少一艘中国制造船只的航空公司。目前，世界上有90的船只需要支付这笔费用。
特朗普政府的收费计划很快引发了美国多个行业的反对。在3月24日当地时间举行的公开听证会上，来自美国等多个行业的代表强调，目前在全球车队中与中国有关的船只，短期内不可能更换这些船只。 “对接费”将中断几乎所有商品的运输。
美国大豆协会的成员迈克·科恩（Mike Koehne）指出，较低的价格是美国大豆在全球市场上的优势，中国也是美国大豆的主要购买者之一。额外的港口指控将使美国农民造成“意外后果”。
同时，许多行业专家表示，特朗普的举动将很难振兴美国航运业。荷兰鹿特丹伊拉斯mus大学的贸易和物流教授阿尔伯特·文塞特拉（Albert Vincetra）表示，这是一个“奇怪的主意”，因为日本和韩国是受中国造船业兴起的最大影响。数据表明，在过去十年中，日本和韩国在造船业中的共同市场份额已从65下降到45。
Regarding the United States' plan to charge "docking fees", Chinese Foreign Ministry spokesman Mao Ning previously stated that measures such as imposing port fees and imposing tariffs on cargo loading and unloading equipment harm others and themselves, not only push up global shipping costs, disrupt global production and supply chain stability, but also increase domestic inflation pressure in the United States, harm the interests of American consumers and enterprises, and ultimately cannot revitalize the US造船业。我们敦促美国尊重事实和多边规则，并立即停止错误的做法。中国将采取必要的措施来捍卫其合法权利和利益。
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