更新时间：作者：佚名
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飞机门设计为手动的重要原因之一是安全。首先，电动舱口需要一个电气装置，这就涉及到电力的消耗。谁也不能保证不会停电。如果飞机上发生事故，打开舱门就会成为问题，乘客会被困在飞机内无法逃生。手动门不受装置限制，可以及时救援飞机上的人员。
其次，客机一般飞行高度为海拔7000米至12000米。它们飞得越高，温度和气压就越低。在海拔10000米的地方，舱外的温度已经达到-20到30摄氏度，这里的气压只有海平面气压的30%左右。也就是说，与海平面1个标准大气压（约101千帕）相比，10000米海拔高度只有0.3个大气压。此压力下的氧气浓度极低，会导致人体功能出现问题。
此时，飞机机舱将被加压加热，机舱内气压将调整至0.6~0.8个大气压，相当于海拔2500~3000米高度的气压，保证机舱内的空中安全。有人好奇，为什么不把机舱内的气压提高到与地面相同呢？一是因为目前的科技水平还达不到，二是0.6个大气压已经可以满足人们的呼吸需要。
对于飞行中的飞机来说，机舱内外存在约0.4个大气压的压差，这意味着机身每平方米承受约4000公斤的压力。如果使用电动门，则没有足够的机械部件来固定它，这意味着飞机门无法紧密关闭。在高空，舱门一旦不锁，就有爆炸的危险。机舱内突然减压，将直接影响乘客的人身安全。甚至由于气压差异，人会被吸出机舱，飞机被肢解。
1974年，土耳其航空981航班上，货舱门在高空突然爆炸，机舱突然减压。六名乘客连同他们的座位被吸了出去。发动机和控制装置也被损坏。最终，飞机失去控制坠毁。