更新时间：作者：小小条
“苏皖分家”的老话，最近又被高铁的风吹得满网都是。徐州东站里，一趟开往合肥的G字头刚走，旁边排队去连云港的乘客就嘟囔：明明口音挨着，为啥手机信号一跨省就贵？这句牢骚，把两省之间那条看不见却摸得着的缝，一下子扯开。
缝的东边，淮海经济区已经自己搭伙做饭。二十个地市、一点三亿人，一年掏出八万多亿GDP，体量顶得上一个河南。徐州当灶台，米字形高铁把锅气送到四面八方：早上一笼贾汪包子，中午就能到阜阳喝撒汤，晚上再回宿迁撸串，全程不超过仨小时。交通把日子揉在一起，可公章还是四省分开盖，补贴、招商、环评，条条流程都要重新刷脸。民间喊“干脆凑一个省”不是浪漫，是嫌麻烦。
缝的西边，长三角把“包邮区”升级成“通勤区”。太仓到上海只要二十分钟，比浦东人民广场到虹桥还快；马鞍山市民刷南京公交卡逛玄武湖，跟串门一样。都市圈一路扩容，南京把滁州、马鞍山拉进怀里，杭州把黄山、衢州也写进同城朋友圈。省界在地铁App里被悄悄抹平，可一到医保报销、高考报名，系统又把人精准踢回原籍。物理上同城，行政上异地，这种“半熟”关系，让跨省上班的人最懂什么叫“近在咫尺，远在天边”。
语言地图更有意思。从苏州一路向南，吴侬软语能漂到杭州湾；拐个弯到南京，腔调立刻变“皖”——“啊要辣油”和“可得”同框，江淮官话占了上风。再往北，徐州人喊“晌午”吃“地锅鸡”，阜阳人听得明明白白，吴语区却得愣三秒。方言像暗号，把“谁跟谁更亲”写得明明白白，也给“要不要合一起”提供了文化注脚。
真动刀子，麻烦比好处先排队。粗略一算，两千多个乡镇街道、上万套班子要重新分座位，光换公章就得上亿。苏北五市愿意，皖北四县犹豫，徐州乐得当龙头，合肥担心被抽走北翼。财政转移、高考名额、耕地红线，每条都能吵半年。德国把东德五州切成六块，用了整整十年“软着陆”；日本搞平成大合并，村长们先喝了三轮清酒才点头。中国节奏更快，可该算的细账一样不少。
最尴尬的是“穷哥们”同桌。淮海片区GDP看着高，可人均一下，立马被长三角甩出几条街。真抱团，先得内部扶贫：徐州工业老底子厚，可宿迁、连云港还在靠农业翻身；皖北几个县更是“刚摘帽”，指望新省牌换跑道，不如先修好产业园门口那条破路。没有产业互补，只有“穷穷联合”，再响亮的省名也撑不起房价。
省界会不会动？大概率不会大张旗鼓，但“悄悄拆墙”已经上路。跨省通办、医保一卡通、公积金互认，规则先软，边界跟着硬不起来。也许十年后，苏北人去医院直接刷合肥医保，黄山人坐高铁去杭州上班，没人再提“淮海省”，因为生活早就提前合并。
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