更新时间：作者：小小条
我国共有34个省级行政区，包括23个省、5个自治区、4个直辖市和2个特别行政区，而截至目前只有12个省份实现了“市市通高铁”，从实现时间先后分别是：
1.福建省9市，2015年6月实现；
2.安徽省16市，2019年12月实现；
3.江西省11市，2019年12月实现；
4.河北省11市，2019年12月实现；
4.山西省11市，2021年6月实现；
6.广东省21市，2021年12月实现；
7.河南省17市，2022年6月实现；
8.湖南省14市，2022年9月实现；
9.广西14市，2024年12月实现；
10.湖北省13州市，2024年12月实现；
11.辽宁省14市，2025年9月实现；
12.贵州省9州市，2025年11月实现。
（实际上台湾省在2021年6月也实现了6市全部通高铁，但使用的技术标准与全国其他地方不一样而已，因此暂且不算其中。）
图片来源心窗Plus
值得一提的是，这些省之所以能够实现市市通高铁，一方面是因为自身在高铁建设方面的确是十分努力，而另一方面也在于其他因素得天独厚，比如地形相对来说平台，建设高铁也相应更加容易且投资金额相对少很多，有些则是省区内市的数量不多……
当然，从地图上看，能够明显的感觉到，我国西部实现“市市通高铁”的省份着实少得可怜，主要是西部不少省份的版图实在是很大，尤其是新疆，面积是其他几个省份之和；除此之外，西部地区地形复杂，荒漠戈壁、高原冻土、高山深谷、断裂带到处都是，修建难度大、成本高……
回头再说，上面提到的12个实现了“市市通高铁”的省份，这其中山西省可以说很“憋屈”，虽然实现了“市市通高铁”，但却总是被人嘲笑。
据了解，“十四五”期间，山西铁路运营里程达6489公里，其中高速铁路1347公里。今年12月，在山西省举办的第十二场新闻发布会上，省交通运输厅相关人员表示，山西“县县通高速”“市市通高铁”愿景全面实现。
但实际上，这个“市市通高铁”还需要打上一个引号，就是地级市吕梁市实际上在2021年6月开通的是“复兴号”动车组，时速仅160公里……
山西现有高铁和建设中的线路分布图
同时山西目前开通运营的4条高铁分别是：
1.大西高铁：连接大同、太原、西安，设计时速250km/h；
2.石太客专：连接石家庄与太原，设计时速250km/h；
3.郑太高铁：连接郑州与太原，设计时速250km/h；
4.张大高铁：连接张家口与大同，设计时速250km/h。
发现没有，设计时速均为250km/h，的确是这样，目前山西却连一条时速350的高铁都没有。
不过，根据规划，雄忻高铁（设计时速350公里）预计2027年通车，这也是山西省首条时速350的高铁；另外，就是太绥高铁，12月1日，太原至绥德铁路（陕西段）社会稳定风险评估公众参与公示发布，标志着项目距离可研批复更近一步。
对于吕梁市，太绥高铁太重要了！它的出现，结束吕梁市不通高铁的历史，使吕梁市正式迈入高铁时代。也就是等到那时，山西才算是真正意义上的实现了“市市通高铁”。
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