更新时间:作者:小小条
我国共有34个省级行政区,包括23个省、5个自治区、4个直辖市和2个特别行政区,而截至目前只有12个省份实现了“市市通高铁”,从实现时间先后分别是:
1.福建省9市,2015年6月实现;

2.安徽省16市,2019年12月实现;
3.江西省11市,2019年12月实现;
4.河北省11市,2019年12月实现;
4.山西省11市,2021年6月实现;
6.广东省21市,2021年12月实现;
7.河南省17市,2022年6月实现;
8.湖南省14市,2022年9月实现;
9.广西14市,2024年12月实现;
10.湖北省13州市,2024年12月实现;
11.辽宁省14市,2025年9月实现;
12.贵州省9州市,2025年11月实现。
(实际上台湾省在2021年6月也实现了6市全部通高铁,但使用的技术标准与全国其他地方不一样而已,因此暂且不算其中。)
图片来源心窗Plus
值得一提的是,这些省之所以能够实现市市通高铁,一方面是因为自身在高铁建设方面的确是十分努力,而另一方面也在于其他因素得天独厚,比如地形相对来说平台,建设高铁也相应更加容易且投资金额相对少很多,有些则是省区内市的数量不多……
当然,从地图上看,能够明显的感觉到,我国西部实现“市市通高铁”的省份着实少得可怜,主要是西部不少省份的版图实在是很大,尤其是新疆,面积是其他几个省份之和;除此之外,西部地区地形复杂,荒漠戈壁、高原冻土、高山深谷、断裂带到处都是,修建难度大、成本高……
回头再说,上面提到的12个实现了“市市通高铁”的省份,这其中山西省可以说很“憋屈”,虽然实现了“市市通高铁”,但却总是被人嘲笑。
据了解,“十四五”期间,山西铁路运营里程达6489公里,其中高速铁路1347公里。今年12月,在山西省举办的第十二场新闻发布会上,省交通运输厅相关人员表示,山西“县县通高速”“市市通高铁”愿景全面实现。
但实际上,这个“市市通高铁”还需要打上一个引号,就是地级市吕梁市实际上在2021年6月开通的是“复兴号”动车组,时速仅160公里……
山西现有高铁和建设中的线路分布图
同时山西目前开通运营的4条高铁分别是:
1.大西高铁:连接大同、太原、西安,设计时速250km/h;
2.石太客专:连接石家庄与太原,设计时速250km/h;
3.郑太高铁:连接郑州与太原,设计时速250km/h;
4.张大高铁:连接张家口与大同,设计时速250km/h。
发现没有,设计时速均为250km/h,的确是这样,目前山西却连一条时速350的高铁都没有。
不过,根据规划,雄忻高铁(设计时速350公里)预计2027年通车,这也是山西省首条时速350的高铁;另外,就是太绥高铁,12月1日,太原至绥德铁路(陕西段)社会稳定风险评估公众参与公示发布,标志着项目距离可研批复更近一步。
对于吕梁市,太绥高铁太重要了!它的出现,结束吕梁市不通高铁的历史,使吕梁市正式迈入高铁时代。也就是等到那时,山西才算是真正意义上的实现了“市市通高铁”。
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