更新时间：作者：小小条
下课的时候，人不少，学生背着书包排着队，站在进站口，手里拿着卡，龙岗站这里觉得很挤。地铁车厢里找个站的位置，周五到了5点多钟就不容易了。成排的学生、几个大人，站在一起。对比完之后，龙岗的这个时间段乘客数量比石埠站还要多。这条线没有往蒲庙修过去，那个方向有很多学校也有不少人要坐车。网友经常提建议，觉得地铁如果能延长会更方便。
南宁这里4号线，颜色是黄色。串起来江南、良庆、邕宁。车厢一共是六节。一次能带2000人，两边连着24。6公里，有换乘站点十九个。和2号线、3号线都能换。以前还没有地铁，这些地方路上会堵。车速最大80公里一小时。各个站点比如换乘点，五象总部这些，也都连着。头几年还没建好，2020年才正式通车。通了之后，地段周边变化有了。一天下来地铁客流量在7。4万人次，可有些人吐槽说这线路没什么用。
楞塘村到龙岗，最近又新开了两个站，邕宁也能坐地铁了。早高峰、晚高峰时候，每五分钟就有一列地铁进站。平峰时间间隔会长点，八分钟一趟车。星期六日那会儿可以坐到十二点。龙岗站开通以后，乘客人数上去了。尤其是那些从蒲庙赶来的学生，站里挤。龙岗成为最热闹的地方，这里有四所高中五所初中。单是蒲庙周边的几个学校，上学的人数将近一万。清泉中学、邕宁高中都在附近。大部分学生每天来回，换乘都要用这个站点。
有些时候，商场里买菜的老人也会搭地铁过来。人流量突然增多，晚高峰十二分钟那会儿，站台上看见满满的人。原来大家都是坐公交701、702的，现在更多人选地铁。天气要是下雨了，换乘不方便。有车门口等孩子，堵着路。地铁设计出来就是为了解堵，但线路没修到蒲庙，效果有限。龙岗本地民中龙岗校区是个好学校，很多初中生直接在家附近上学。不是所有人都需要跨区，但高中生还是得去远一点。
建议一直有，这一带人口多。分析数据，蒲庙居民将近20万。有师生，也有上班族，比如比亚迪基地上班的，员工人数8600多。上下班得用地铁。除了这些，周边有园博园。节假日和周末游客比较多。公交高峰期会堵车，体验一般。自驾的话，景区门口排队很长。如果地铁往蒲庙方向修过去，游客出行不用等很久。旅游更方便，客流也能增加。平时冷清可能就会变成繁忙。
老城区修地铁有些难，路不宽，房子密。拆迁费事。要是线路先修到八尺江桥头，不进市区，也能解决部分人出行。工程有难度，不过办法总能想出来。城市发展不是很快，也能等。
看了一些规划，地铁4号线预留线路，是打算往东到那莲大道。那一带有蒲津、良村大道、园博园东站。经过这些区，产业区也在其中。站点可以覆盖更多地方。不过项目没有排到2022到2027的计划内，时间还未确定。市里还没有公布要开建的确切消息。
客流多了，龙岗站显得更挤。数了数，邕宁的出行需求变得很大。每日上下班，学生和上班族都要通过这个线路来换乘。蒲庙那头等地铁等了很久。大部分人觉得，这个地铁线要是能延伸，生活会方便许多，每天不用等公交那么久。
运转速度快的时候，列车进站声音很响。每到晚上，车厢最后一排也有人站着，手里都抓着地铁环。偶尔站内有广播。放学时间，比其他站点要热闹，地铁里传来学生说话声。蒲庙那边没地铁，每天都要坐公交转龙岗站。地铁到站，学生急着进站，刷卡有些慢。排队方式，也不是很有秩序。人多的时候，管理人员会喊话。
等线路延长，园博园、比亚迪这些基地员工也能受益。游客可以少排队，出行更轻松。南宁地铁发展还在继续。老城区人多，推动起来有点麻烦。想让生活更好，大家希望线路早点开工。数据看下来，城市更新有些慢。变化一直在发生，交通也越来越方便。蒲庙周边等消息，盼着有新线路进来。
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