更新时间：作者：小小条
最近后台总收到提问：“手里有C1驾照了，到底用不用再花功夫考个D证？” 为了给大家一个实在答案，我特意找了5位驾龄超10年的老司机聊了聊，他们有跑货运的、有通勤族、还有摩托车爱好者，说的全是掏心窝子的大实话，想考的朋友可得仔细看看。
先明确一个基本问题：D证到底能开啥车？不少人以为只是能骑摩托车，其实它的准驾范围比想象中广，涵盖普通三轮摩托车、正三轮载货/载客摩托车、侧三轮摩托车，还包括排量大于50ml的二轮摩托车，以及符合机动车标准的电动三轮、电动二轮摩托车等十几种车型。简单说，只要是需要驾照的摩托类车型，D证基本都能覆盖，这也是很多人想增驾的核心原因。
不过第一位开物流公司的王师傅先泼了盆冷水：“别光看能开的多，得先想自己用不用得上。” 他算了笔账，普通家庭日常出行靠小汽车，买菜接娃骑的电动自行车大多是非机动车，根本不需要驾照。除非是干快递、送外卖、跑乡村货运这些靠摩托/三轮车吃饭的职业，或者天生就爱骑摩托车兜风，否则增驾后90%的准驾车型可能一辈子都碰不上。“我身边好几个朋友跟风考了D证，结果证到手三年，除了年检时拿出来看看，压根没派上过用场，纯粹浪费时间和钱。”
第二位开网约车的李师傅最在意的是分数问题：“C1和D证合并后就12分，不管开啥车违规都从这儿扣，太不经用了。” 他见过不少案例，有人开摩托车忘戴头盔被扣2分，回头开汽车又因为违章停车扣3分，没到半年分就快扣完了，最后只能花钱花时间去学*消分。“摩托车灵活，有时候不自觉就闯了灯、走了禁行，扣分概率比汽车高多了，这12分要是扣没了，汽车都没法开，太影响生活了。” 这一点几位老司机都一致认同，毕竟对依赖汽车出行的人来说，驾照分数比啥都金贵。
第三位在驾校带教的张师傅则提醒：“别以为D证好考，实操难度真不低。” 增驾D证和初次考驾照一样，得考科目一到科目四，但摩托车驾驶和汽车完全是两码事。科目二的绕桩、单边桥、坡道定点停车，对平衡感要求极高，不少开惯汽车的人练车时频繁熄火、压线，通过率比C1还低。他补充说，增驾还有时间门槛：C1驾照必须满1年，且最近一个记分周期没记满12分，年龄得在18到70岁之间，60岁以上还得额外做“三力测试”。“光满足条件还不够，至少得抽一周时间练车考试，上班族未必有这精力。”
第四位家住老城区的赵师傅却持相反意见，他觉得D证对特定人群来说是“刚需”。“我住的地方胡同窄，汽车开不进去，买个电动三轮摩托车拉菜拉家具正合适，但这属于机动车，没D证上路就是无证驾驶。” 他说自己去年没证开电动三轮被查过，罚了1000块钱，从那之后立马去考了D证。“现在政策管得严，那些带篷的电动三轮车、大功率电动摩托车，好多都被划为机动车了，没证开不仅罚款，出事故保险都可能拒赔，太冒险了。” 像他这样住老城区、乡村，或者从事短途运输的人，D证确实能解决实际出行问题。
第五位玩摩托车十几年的陈师傅则从兴趣角度给出建议：“要是真喜欢骑行，D证必须考，这是合法上路的前提。” 他强调现在各地对摩托车管控越来越规范，以前没证骑摩托可能睁一只眼闭一只眼，现在查得特别严，无证驾驶不仅要罚200-2000元，还可能拘留15天，出事故更是要承担全部责任。“而且D证比E证范围广，能骑三轮也能骑二轮，既然要考就一步到位。” 不过他也提醒，得先看看自己所在城市的限行政策，要是市区全是禁摩区，考了证也没路开，那也没必要急着办。
聊到费用和流程，几位老司机都说现在比以前方便多了。各地价格差异不小，贵州、重庆有些地方赶上“送考下乡”活动，140块钱就能搞定，濮阳等地有480元全包的套餐，包含培训费、考试费甚至补考费，但也有地方培训费加考试费得一千多，具体得问当地车管所或驾校。流程上倒不复杂，带上身份证和C1驾照去报名，体检通过后考科目一理论（50道题），接着练科目二场地实操和科目三道路驾驶，最后考科目四文明常识，全部通过就能拿到C1D合并驾照了。
综合5位老司机的意见，答案其实很明确：D证不是“必选项”，而是“需求导向项”。如果符合这两个条件，考了不亏：一是有职业需求，比如靠摩托/三轮车运输谋生；二是有强烈兴趣，且所在城市允许摩托车上路。但如果只是觉得“多一个证好”，平时根本用不上摩托类车型，那真没必要跟风考，毕竟不仅要花时间花钱，还得承担分数共用的风险。
最后再提醒一句：增驾前一定要先查当地的政策，比如限行规定、考试费用、拿证周期这些，别光听别人说“有用”就冲动报名。驾照这东西，够用、安全比“种类多”更重要。你觉得C1之后有必要考D证吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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