更新时间：作者：小小条
在交通领域，铁路、高速公路是促进对外联系的代表性配置。
在宿州全市范围内，哪里的交通配置最好？
若提及这个问题，那么中心城区所在的埇桥区必然是公认的答案。
铁路方面，京沪铁路从中心城区穿过并设宿州站；京沪高铁从蒿沟镇过境并设宿州东站。
高速公路方面，京台高速、盐洛高速过境，且两者在宿州枢纽立交交汇。
那么在宿州4县中，谁是铁路和高速公路配置最佳的成员？
若提及这个问题，那么萧县、砀山县都会被人们提到，毕竟两县不仅普铁、高铁兼备，而且同时均坐拥陇海铁路、徐兰高铁这样的国家级主干线，高速公路更是早已开通。
但这毕竟只是具有代表性的配置对比，若结合现阶段的客观情况来看，萧县的铁路、高速公路配置才是宿州4县中最佳的。
为什么说萧县的铁路、高速公路配置是宿州4县中最佳？
在普速铁路时代，安徽省内的铁路数量有许多条，但拥有国家级主干线身份的当属南北走向的京沪铁路、京九铁路、陇海铁路，其中陇海铁路在安徽境内的里程虽然最短，但却是唯一呈东西走向的干线，且线路过境并设客运车站的地区只有萧县、砀山县。
与砀山县的情况不同，陇海铁路在萧县境内并不经过县城，而是在最西北部的黄口镇设黄口站。
除此之外，符夹铁路虽然不是铁路主干线，但连接了萧县与淮北市区，线路最终向北在徐州境内并入陇海铁路。在萧县，符夹铁路从县城东侧过境，且设置了萧县站。
有了陇海铁路、符夹铁路；黄口站、萧县站的配置普速铁路配置，萧县由此成为宿州唯一拥有两条普速铁路、两座普速铁路客运站的县。
反观砀山县仅有一条陇海铁路过境设砀山县，泗县、灵璧县均只有宿淮铁路过境，分设泗县站、灵璧站。
2016年9月10日，徐兰高铁郑州至徐州段开通、萧县北站投入使用，萧县由此进入高铁时代。宿州市境内，徐兰高铁同样只过境萧县、砀山县，并设置萧县北站、砀山南站。
与砀山南站的情况仍有不同，萧县北站不仅有徐兰高铁的正线经过，而且还接入了淮萧联络线（淮北—萧县），有了联络线的加持，淮北才得以依托徐兰高铁接入全国高铁网。
反观灵璧、泗县至今未有在运营中的高铁线路，不过后者境内有合新高铁、泗县东站正在修建。
高速公路对于一座县级市、县而言已经很平常不过，但境内拥有多条高速公路，且两条高速公路互联形成枢纽的配置相对少一些。
在宿州，砀山县目前仍只有一条德上高速过境且只有两个出入口；灵璧县虽有盐洛、徐明两条高速公路过境，但线路在境内并未形成交汇，距之最近的交汇枢纽则位于泗县的长沟枢纽。
泗县坐拥盐洛、徐明高速，且两条线路在境内形成枢纽，但在线路数量和枢纽性方面又不及萧县。
在高速公路领域，萧县现阶段有京台、连霍、徐淮阜三条高速公路过境，其中前两者更是国家级公路干线。
在枢纽功能上，京台高速与连霍高速交汇于朱圩子枢纽立交、连霍高速与徐淮阜高速在王寨镇交汇形成枢纽立交。
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