更新时间：作者：小小条
徐州GDP破万亿之后，城建的关键破局点在哪里？
目前情况来看，在北区。
新城区“睡城”情况难以扭转，大郭庄片区的机场跑道依然拆不动，西区没有产业配套和商业沉淀，至于市中心，“彭城七里”已经是锦上添花，大破大立，大拆大建是不可能的。
再来看看北区，鼓楼在中山北路旁边搞了个高新产业园，再往东可以和经开区对接，北三环南北两面还有大片可利用土地，南面过了九里山很快就能到市中心。
现有的产业和项目来看，有万科城，徐矿城，苏宁悦城（现在叫九里悦城）等大型成熟社区。
龟山汉墓，欧乐堡，辛山公园，丁万河水利公园，九里湖国家湿地公园，九里山点缀其中。
此外，平山路、天齐路、中山北路、马洪路隧道已经完工，小桂林附近（原大风歌城）大片土地拆迁完毕，有山有水有土地。
而原九里苏宁商业地块，北区体育中心，以及附近还有大片可利用土地，既有新建好的小区，也有可利用的大片闲置土地。
最关键的是，九里高铁站、客运北站、地铁5号线、徐丰快速路，无论这些项目投入资金有多大，建设周期有多长，终归都是要落地的，只是时间早晚的问题。
这其中，最最关键，起到纲举目张的项目就是九里高铁站，不仅决定了整个北区是否能够发展起来，甚至关乎着至今未通高铁的丰沛两县的命运。
徐州作为国家级的交通枢纽城市，只有一个高铁站，因为历史原因，还被称为“爆棚东”，而北面丰沛两县没有高铁也是一块心病。
毫不夸张的说，这个时代，没有高铁就是没能搭上发展的列车。
九里高铁站接入的应该是徐枣线和徐荷线，一旦落成，不仅立即解决徐州西区、北区和萧县地区民众“千里迢迢”去东站坐高铁的问题，丰沛两县也能结束不通高铁的历史，极大的利好以上广大区域的经济发展。
期待2026年九里高铁站真的可以尽早开工建设。
徐州目前发展阶段，已经不是一路向东向南，先解决重点有无问题的阶段了，如今，徐州城建的范围已经基本确定，这个时候，着力解决之前暂时搁置的区域的发展就是顺理成章的事情。
地铁方面，国家已经批复的线路中，5号线就沿着平山路，直达徐矿城，也就是规划中的九里高铁站一带。将来肯定和东站一样，高铁站直连地铁站。
客运方面，也早早规划了城北客运换乘中心，好些年了，一直是建建停停，有些人觉着揪心，其实不然，这是已经落地的项目，只待九里高铁站把项目盘活。
而九里高铁站，东侧是已经建成的徐沛快速路，西面是尚未完工的徐丰快速路，虽然这条徐丰快速路也是不被看好，其实，破局点依然是九里高铁站，还是要有信心，重新规划后可能真的和徐沛快速路一样，全程封闭时速100公里。
大家不用质疑官方的规划能力，就像曾经的港务区，实际就存在了两三年样子就被泉山区托管，但这只是过程中的尝试，坎坷和调整，北区发展大方向是不会变的。
北区发展的终极目标，“内”可以形成产业、财政、商业的自我循环，“外”依靠交通，盘活带动丰沛两县、徐州北区和西区，以及铜山北部，部分贾汪地区的发展和外联。
北区发展是个大动作，而且是一个中长期的过程，而九里高铁站的建设，是整个目标核心中的核心，最好在未来5年动工、落地。
版权声明：本文转载于今日头条，版权归作者所有，如果侵权，请联系本站编辑删除