更新时间：作者：小小条
在郑州铁路枢纽新的布局中，未来将形成“五主多辅”的铁路客运枢纽体系，该体系旨在优化客运分工、提升枢纽能级，并支撑郑州国家中心城市和国际综合交通枢纽建设。
环郑枢纽站布局分布示意图 ©珂尔标注 仅供参考
根据规划，郑州铁路枢纽的“五主”客运站具体为郑州站、郑州东站、郑州南站、郑州航空港站以及东部新城站（位于中牟新区）。
“多辅”包括郑州西站、大关庄站、岗李站等站点，这些辅助客运站将协同主站分担客流，优化区域覆盖。该枢纽体系是《郑州市城市综合交通体系规划（2021—2035年）》的核心内容，目标到2035年基本建成“五主多辅”的客运体系和“两主三辅”的铁路货运枢纽体系；在客运体系实施路径上包括加快建设郑州南站、改造郑州站、优化航空港站、升级郑州西站，并谋划新建东部新城站等站点，通过“站城一体化”开发提升城市功能。
郑州五主客运和两主货运布局图 ©官网 仅供参考
在上述这些站点中，郑州站、郑州东站、郑州西站和郑州航空港站已投入运营，郑州南站正处于建设阶段，而东部新城站则处于谋划阶段；从铁路枢纽到枢纽经济，郑州已经在布局十五五的新蓝图。
针对客运枢纽的建设顺序基本敲定，郑州南站投用后将改造郑州站，强化其枢纽中心地位，另外还要新增设2台6线，通过新建线路和改造既有设施提升客运能力，成为名副其实的准高铁站；针对原郑州站普客功能将迁移至郑州南站，南站作为普客为主的重要枢纽站，规划总规模为8台19线。
郑州南站站房效果图 ©官网 仅供参考
目前郑州南站正在按照计划稳步推进中。
再来说说优化航空港站，根据谋划，郑州航空港站的升级是河南省提升郑州航空港经济综合实验区发展能级的关键举措，旨在构建“天地”融合、客货兼具的多功能复合型高铁枢纽，为争创国家物流枢纽经济示范区提供支撑。
一方面加快“四个中心”建设，具体指区域交通枢纽中心、现代商贸物流中心、高端制造业中心和综合服务中心，以强化枢纽功能）；另一方面引入多条城际轨道交通线路，充分发挥航空港区的交通区位优势，为航空新城建设提供交通保障，航空港区也将集齐公路、铁路、高铁、城铁、航空、地铁等多元化出行方式。
郑州航空港站站房实景图 ©官网 仅供参考
最后再来说说升级郑州西站，虽然西站没有纳入到主枢纽站，但根据未来谋划的台线看，规模已经与南站接近了。
从郑州市重点项目安排来看，高铁西站扩容提质已经有了进一步的计划，责任单位为荥阳健康园区，依据主要建设内容及建设总规模，未来高铁西站由2台4线扩容至8台16线，并建设高铁枢纽产业、生态医养产业及轨道交通站点等配套设施，总投资12亿元。
郑州西站扩容提质属于前期项目，但小编认为，该项目将会纳入十五五规划发展期荥阳重点建设项目。
目前郑州西站为2台4线，为郑西（徐兰）高速铁路线，随着中原城市群轨道交通、郑州放射性铁路线和郑州都市区轨道交通的大谋划，郑州西站未来将新增郑银高铁、郑洛城际等线路；而8台规模的谋划，还会新增加一条线路，是向北至焦作的市域快线还是向南的市域快线，需要等待规划。
郑州西站片区早期TOD开发模式效果图 ©网络 仅供参考
从站台线谋划，郑州目前数量最大的是郑州东站和航空港站16台32线、郑州站为9台20线、郑州南站为8台19线、郑州西站为8台16线、郑州东部新城站初步预估为6台12线。
结语
从站台及线路谋划，郑州西站这样的规模足可以进入郑州主要铁路枢纽了。虽然荥阳国土空间总体规划是要打造中等城市，但毕竟已经与郑州主城区融合在一起了，属于环郑紧密建设区。
郑州新区谋划布局示意图 ©珂尔整理标注 仅供参考
特别是郑西新区的谋划，作为未来环郑三个新区之一，将助力郑西各组团核心区域的联动发展，紧紧围绕郑州中心城区，形成新的产业高地、文化高地和枢纽高地。
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