更新时间：作者：小小条
江苏句容下蜀镇曾因沪宁铁路设两座火车站名噪一时，如今桥头站废弃成危房、下蜀站停办客运，而句容却抢在全国县城前头通了地铁，镇上老人去南京看病还得挤35公里公交。
有网友说百年前能坐火车去上海逛外滩，现在去南京还得卡点等公交，这落差看着都心疼。也有人觉得地铁通了是大进步，乡镇交通跟不上可能是位置太偏，政府也顾不过来。
下蜀这两座火车站啊，当年可是整个苏南乡镇的骄傲。1908年沪宁铁路刚通车那会儿，全国乡镇有火车站的都少见，下蜀直接设了俩——下蜀站跑货运，桥头站拉乘客。听镇上老人讲，那时候坐火车去南京夫子庙只要一个钟头，比现在坐公交快多了。
后来为啥不行了呢？2002年全国铁路第一次大提速，桥头站因为离南京站太近，站台又短，慢慢就停了客运。下蜀站撑到2010年也不行了，现在只剩货运列车偶尔路过，站房玻璃都碎了好几块。
反观句容县城就不一样了。2021年南京地铁S6号线一通，从句容站到南京新街口才50分钟，成了全国第一个通地铁的县城。这背后啊，还是靠南京都市圈的红利，毕竟离南京才30公里，比下蜀到南京还近呢。
可下蜀人咋整？镇上是句容唯一靠长江的地方，有沿江开发区，工厂不少。但工人上下班去南京，要么坐那趟35公里的公交，一天就4班车，早上6点发车，晚上5点就没了。错过末班车就得打车，单程要百块钱，普通工人哪舍得啊。
其实不光下蜀这样。查资料发现，沪宁铁路沿线像无锡洛社站、常州横林站，当年都是热闹的乡镇站，现在也基本停了客运。铁路提速是好事，可小站的历史价值也该想想办法啊。
我觉得下蜀可以学学好的例子。苏州唯亭站也是沪宁铁路老站，后来改成了铁路公园，摆着旧火车头，周末游客不少。下蜀桥头站旧址要是能修修，搞个铁路博物馆，既能留住记忆，说不定还能带动旅游呢。
交通方面也得加点实在措施。既然公交到南京经天路地铁站，那就该加密早晚高峰班次。早上7点到9点多开几班，晚上5点到7点再补几班，工人上班、老人看病都方便。
地铁通了是光鲜，可乡镇交通才是老百姓天天要面对的事。百年火车站的汽笛声虽然停了，但下蜀人出门的需求还在啊。希望下次去下蜀，能看到公交站牌上多几班车次，桥头站旧址也能重新亮起来。
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