更新时间：作者：小小条
苏州的朋友们注意了！年底这波公交调整，堪称“大洗牌”！十几条线路有变，末班车提前，甚至还有线路直接“消失”。千万看仔细，不然大冷天在站台白等半小时，真的会谢……
年底这波调整，最先动刀的是苏州站周边的线路。
不过，这次调整对常去火车站的朋友来说，可能是个好消息。
公交19路、143路、快线9号，这三条线路以前绕来绕去的江乾路、平川路，现在直接改走苏站路、广济北路。
简单来说，以后去苏州站北广场和北广场汽车客运站，坐这三路车就能直达，不用再绕圈子了。
对于拖着行李箱赶火车的人来说，这几分钟的优化，可能就是赶上车和错过车的区别。这一点，值得点个赞。
看完火车站，我们再把目光投向工业园区。这里的调整，就有点考验人的方向感了。
尤其是公交1023路，堪称“逼死导航”系列。
以前是从金鸡湖大道拐进纳米城，现在倒好，线路直接在纳米城内部玩起了“贪吃蛇”，绕了一个大圈，把海纳街、金鸡湖大道、金堰路、东富路、金田路全串起来了。
取消了西侧的站，增加了东侧的站。我反复看了好几遍才捋顺，如果你常坐这趟车，建议拿张小纸条记下来，不然大概率会在熟悉的站台，看着车从你意想不到的方向开过去。
还有1056路和1058路，也是为了更好地接驳沪宁城铁园区站广场，在九章路、开物路附近做了微调。重点是沪宁城铁园区站的上车点变了，以后要去广场北侧等车。
如果说线路走向调整只是需要重新适应，那运营时间的缩短，对很多人来说就是硬伤了。
说真的，看到一堆线路的末班车时间往前调，我第一反应就是心疼那些加班的“打工人”。比如832路、839路、879路，末班车普遍提前了半小时到一个小时。晚上八九点，正是很多人下班往家赶的时候，这半小时的提前，意味着无数人要改变自己的通勤节奏。
最狠的是130路和141路，几乎砍掉了白天的非高峰时段，变成了“早晚高峰通勤专线”。 130路从一天20班车，直接砍到只剩早晚8班。141路也类似，白天想坐？对不起，没了，得等下午4点以后。这种调整对于那些需要白天去办事的退休老人，或者工作时间比较自由的市民来说，简直是毁灭性打击。
我能理解公交公司可能基于大数据，认为平峰期客流少，为了节省成本做出调整。但这背后，是多少个体活生生的不便。公共交通的“公共”二字，不就体现在它对少数派和非高峰需求的包容上吗？
有缩短的，自然就有直接“没了”的。
公交832路区间线，就这么被“终止运营”了。
官方给出的理由是“线路功能可由公交832路替代”。听起来好像没什么问题，但区间线之所以存在，必然有它独特的价值和服务的特定人群。现在一刀切地取消，很难说原本依赖它的乘客，是否能无缝对接到主线上。
这一系列眼花缭乱的调整，有优化，有阵痛，也有些让人摸不着头脑的“神操作”。每一条线路的变动，都牵动着成百上千市民的日常。
公共交通的调整，从来都不是一道简单的数学题，它背后是民生，是温度，是城市给予每个奔波者的基本保障。
这次调整，究竟是科学的“线路优化”，还是简单粗暴的“降本增效”？你的回家路受影响了吗？
大家觉得呢？欢迎来评论区聊聊。
信息来源今日苏州公交
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