更新时间：作者：小小条
每天傍晚被堵在鳌峰大桥上，眼看江对面灯火亮起却挪不动半步，我就忍不住骂：前横路都飞起来了，前横大桥还在纸上漂。
12月20日，横屿路桥正式通车，五联钢箱梁像搭积木一样拼完，三条匝道一拧，福州十一中、省儿童医院、泰禾广场瞬间连成一条顺滑传送带。官方放话：春节前整段跑通。我下午去试跑，一脚油门从省儿童医院踩到东二环，全程没踩刹，心里刚想夸，导航突然提醒我：前方750米，鳌峰大桥拥堵2.8公里。好心情秒碎。
同一条2.5环，陆上段像打了鸡血，过江段却像被按下暂停键。2023年启动至今，陆上65%完工，大桥只把前期手续磨到剩3项。85亿投资，江南CBD到台江金融街的直线梦，被12张审批表切成拼图。航道、水利、生态，一个章一个坑，挖下去就是半年。市交规院数据赤裸裸：现在鳌峰大桥每天已超载三成，再拖两年，35%额外车流压上去，堵点就从桥头变成桥癌。
更难受的是，地铁F1线滨海快线也在等它。桥墩子没立起来，轨道预留只能画在图纸上。北接连江、南通长乐的大动脉，眼下只能靠一条老桥喘。明年孩子上学、老人看病、老板赶飞机，依旧得把命交给红灯。
闽侯二桥当年搞“并联审批”，11个窗口同时开桌，省出13个月。上海杨浦大桥把梁段在工厂里先拼好，再运到江面乐高式吊装，工期又砍一半。福州不是没作业可抄，就看有没有人愿意撕掉“挨个盖章”的老黄历。市政处说争取2026年主体完，但话尾加一句“还得看审批”，听得人心里凉凉。
桥不通，路再快也是断头。城市套路深，最深的是审批。哪天章盖完了，希望车开过新桥时，还能记得当年堵在岸边的我们。
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