更新时间：作者：小小条
我第一次刷到“美国修车工年薪12万美元，还没人愿意干”的新闻，说真的，我脑子里第一个弹出来的想法是：这啥神仙工作，美国人是有多挑。结果把细节一点点看下来，我整个人安静了，这事压根不是“嫌脏嫌累”这么简单，背后是一整套教育观念、产业结构、社会偏见，合起来把蓝领往死路上推。
而且这回站出来喊话的，是福特的CEO 吉姆·法利，不是什么自媒体大号瞎编。
他自己说的：福特现在有大概5000个机械师岗位空着，明晃晃写着年薪最高能到12万美元，差不多是美国平均工资的两倍。问题是，全美经销商那边，升降机有了，维修工位全套工具摆好，电脑诊断系统开着，能干活的人，压根站不满。
听着像段子，现实比段子更魔幻。
很多人只盯着“12万美元”这个数字，自动脑补成“美国人就是娇气，嫌苦嫌累”，但你把路径摊开，会发现真实世界的操作是这样的：起薪不高，周期超长，风险不小，中间一地鸡毛，只有极少数人熬到了你看到的那个“样板故事”。
先说工资这块，别被那个“天花板”忽悠了。
福特对外招工，给熟练蓝领的起薪，大概在年薪4万2到4万4美元这一区间。比如美国传统汽车大本营密歇根东南部，汽车修理工起薪是43260美元，干满三个月再涨一点点。听上去也不算低，但你别忘了，这份工作要么要求你有八年的相关经验，要么要完整学徒履历。
换句话说，大部分人进来不是直接就给你“12万模板”，而是你先从四万多开始打怪升级，全部靠时间、效率和身体硬扛。
那个被媒体拿来反复讲的典型人物，俄亥俄州那位39岁的高级技师特德·哈默尔，其实就是金字塔尖的人物了。
他专攻汽车变速箱，是福特内部的高级技术大师，全国能搞定疑难杂症变速箱的人，本来就没几个。他的老板甚至公开说，真希望能“克隆一个哈默尔”，因为这种人，活永远干不完，预约能排爆。
哈默尔现在年薪大概在16万美元，数字非常好看。他自己有汽车技术相关的副学士学位，专业出身。问题在时间线：他2012年8月入行，到2022年年薪才第一次破10万，这中间十年，都是一点点从“新手修一次查20个小时手册”的状态，磨成“闭眼都知道哪颗螺丝在哪”的熟练度。
你要知道，这在这个行业里，已经是那种又有天赋、又能扛、又没半路跑路的极少数玩家。
再加上一条很关键但不那么显眼的设定：计件工资制。
很多汽车技师岗位，不是按“坐班时间”给钱，而是按项目结算。比如修一台变速箱，系统给你标准工时，假设是8个小时，你3小时搞定，那相当于你在“超速赚钱”；你20个小时才搞完，那就属于“干得要命，钱却没几块”。
哈默尔刚入行那会儿，一个变速箱要查着福特维修手册干二十个小时，手慢、怕出错、心里发虚，结果就是：每天累得够呛，工资也不咋样。很多新人的真实体验，可能就是卡死在这个阶段，前几年又累又穷，看不到“12万的影子”，直接心态崩了，转身去做别的。
比如送货、跑网约车、进仓库，虽然看起来“没技术含量”，但至少现金流稳定，不用自己背一大堆工具和工伤风险。
讲到工具，这个行业还有个被严重低估的“隐形门槛”。
理论上，技工只是来上班，实际上，他得像创业一样往里砸钱。很多车厂和4S店默认：技师用的工具，绝大部分自备。不是几十美元的小玩意，是动辄几百、几千往外飘的专业设备。
哈默尔举过一个例子，他有个专用扭矩扳手，单价800美元，而且还是福特硬性要求“你必须配这个”。更不用说成套扳手、气动工具、电动冲击扳手、各种专用拉拔器、诊断设备，真正要堆出一个干活顺手的工具柜，很多技师起步就是几千到上万美元的投入。
你想象一下，一个年薪四万出头的新人技工，一边房租、车贷、吃饭，一边还得凑钱买一堆专业工具，这个经济压力，是写在招聘广告外面的。
更现实的，是身体的账。你每天钻车底、抬零件、扛轮胎、和机油打交道，腰、肩、手指，迟早要出问题。有的人干着干着，因为一次工伤，直接要休养几个月。计件制下面，一旦停工，收入马上腰斩，这不是坐办公室请个病假还按月发工资那么轻松。
把这些因素堆在一块，你再看那个“12万没人干”的标题，会发现有点像是把最顶层的“荣耀时刻”放大，掩盖了大部分人走不到终点的残酷路径。
再把镜头拉远，其实福特这5000个岗位，只是整个美国蓝领缺口的一小块。
法利自己说，全国在关键岗位上，空着一百多万个坑。应急服务、货运司机、工厂工人、水管工、电工、技工，几乎所有需要动手、有一点技术门槛的岗位，都在集体招不到人。
各路媒体和机构测算，到2028年会多出34.5万个技工类岗位。与此同时，每退休五个技术工人，只补上两个人上来顶班，光制造业层面，到2030年预估会有210万个空着的职位。
简单讲，就是一边在拼命加项目，一边在飞速丢人。
AI数据中心上，新能源工厂上，半导体工厂上，国防项目也在扩张，这些听上去都是“科技感爆棚”的行业，落到最后，其实都在抢类似的岗位：电工、焊工、设备维修、暖通技师。项目之间互相挖人，你给我加一块钱我就把人挖走，原本就缺的地方，直接被抽空。
你说这是不是有点讽刺：一个自称“高科技领头羊”的国家，关键时刻卡在“没人来拧螺丝”这个环节上。
问题就来了，那美国年轻人，真的就是“懒”“娇气”，所以看不上这类工作吗？
我更倾向一个说法：他们是被整个社会推着，离这些岗位越来越远。
一方面是观念上的洗脑。几十年下来，美国主流叙事基本就一个模板：成功=大学文凭+白领工作。高中老师、家长、媒体，嘴上挂的都是“你得去四年制大学”“你不可以停在技校”“蓝领以后没前途”。
去社区大学学汽修、管道、电工，在很多中产眼里，基本就等于宣告“孩子学*不行，只能干这个”。这种标签很要命，家长宁可孩子背几万美元学贷，也不愿意让他穿工作服拎扳手，哪怕那边的工资实际更高。
结果就是：美国这边蓝领学校的招生，年年往下掉，老师老了没人接，很多专业勉强撑着。反过头看德国那套职业教育，七成左右的年轻人走职业路线，学徒制配企业，技工往上可以成长为高级技师、车间骨干，收入和社会地位都不低，没人觉得丢脸。
这就是一个国家对“动手”的态度差异。
另一方面，是经济账算下来，确实不好看。
一个18岁的美国年轻人面前，经常只有两条表面路：
一条是读大学，背学贷，四年以后拿到文凭，家人感觉“体面”，朋友圈看着“光鲜”，至于实际工资中不中看，先不管。
另一条是去当技工学徒，前几年时薪比服务业高一点，但要自己扛工具成本，要耐着性子熬，干的是重复、辛苦、带风险的活儿，还要面对社会对“蓝领”的刻板印象。
你说，要是在你自己身上，你会怎么选？
尤其是，当他们看到很多大学毕业生一开始找不到对口工作，最后也去干仓库、送餐、零工经济，其实大家的心理状态是非常矛盾的：又怕读书没回报，又不想放弃那块“体面牌”。
更大的问题，还在制度层面。
美国这些年疯狂喊“制造业回流”“芯片回家”“重建供应链”，补贴砸得很大，项目批得飞快，厂房一座座从地里长出来。但培训蓝领的体系、学徒制度、工具补助、安全保障这些基础设施，是严重滞后的。
典型的例子就是一些新建的半导体厂、新能源项目，最后不得不临时从亚洲搬一拨成熟技术工人过来“救火”，因为本地压根找不到人。电工、焊工被到处抢，薪资被抬了上去，可也只是从一个行业挖到另一个行业，整体供给没变。
长远看，这种不平衡，会拖整个国家的后腿。芯片再高端，生产线要有人看；AI算力再豪横，数据中心也得有人维护设备、电力、制冷。这些活全是“动手的”。
你要说彻底解决这个问题，得动教育体系、观念、产业政策，那是几十年的事情，不可能几条发言就补上。企业现在能干的，大概是几件实际一点的：
提高真正的“地板”，别老拿个别人的16万年薪当招牌。新人的起薪、培训期间的保障、工具负担，得有人买单。
把健康和安全的底线支撑好，工伤不能等于“直接砍你饭碗”，不然没人敢把自己身体押在这上面。
给技工更清晰的“成长路径”：从学徒到技师，到高级技师，到管理到可以自己开店，而不是“你就一辈子拧螺丝”。
有意思的是，看美国这波，对我们自己也挺有提醒意味的。
当一个社会集体迷信“办公室”“PPT”“名片”，把车间、工地、维修间当成“退路”，短期大家都觉得很光鲜，长期就是各种基础岗位开始缺人，哪天真缺到修不动、建不动、养不住，那是所有人一起买单。
你身边可能已经有类似的苗头：家长聊起孩子多数只问“考不考大学”“能不能去互联网、大厂”，很少有人主动说“孩子动手能力其实不错，去学个技术也挺好”。愿意往技校、职业教育方向走的，有时候自己都要先扛住一波外界眼光。
写到这，我其实特别好奇你自己的选择。
如果现在你人在美国，或者你假设自己小孩在美国，一边是这样的技工路线：刚入行年薪四万多，要自己慢慢买齐工具，学五到十年才能摸到六位数，活累、环境一般，身体有风险；另一边是读四年大学，背一堆学贷，毕业不一定有好工作，但听上去体面，亲戚也好交代。
你会站哪一边？你会怎么跟孩子聊这件事？
还有一个问题也挺想听听你说：在你身边，是不是已经出现那种“嫌脏嫌累”的氛围，很多人宁愿在办公室拿一份看起来体面的工资，也不愿意去真正学一门手艺？你周围有没有那种靠手艺吃饭，但生活反而更稳定、没那么焦虑的人？
欢迎你在评论区聊聊你看到的故事和选择，尤其是如果你自己就是在一线干活的，或者家里有人走的是蓝领路线，你那边的一手体验，可能比这条新闻本身更有价值。
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