更新时间：作者：小小条
清晨7点，动车18分钟飙拢郫县，成都上班族刷卡进站，如同乘坐地铁。但这只是开始，一个投资近百亿，新增8座车站的宏大蓝图已悄然展开，你的通勤方式将被彻底改变。
这盘大棋，核心就在中心城区。
近日，备受瞩目的成都市域铁路公交化运营改造二期工程，在获得国铁集团与四川省政府联合批复后，正式揭开面纱。近百亿的投资，砸向何处？
答案是，一条长达55公里的成都铁路枢纽环线。
这条环线将迎来8座全新的客运车站，精准地落在人口密集的城区。其中，金牛区2座、成华区3座、锦江区1座、武侯区2座。成南高速站、武侯大道站等新站点的名字，已经足够让沿线居民开始想象未来的便捷。
同时，成都东、成都南等6座既有车站也将进行“地铁化”改造，增设闸机，优化流线，实现与地铁的无缝衔接。
这不再是简单的铁路线，而是一条串联起主城区的“黄金腰带”。
如果说环线是“内功”，那向外辐射的支线就是“外功”。
二期工程的另一大亮点，是进一步拉伸都市圈的骨架。新建的成灌（彭）-西环联络线，将让西部区县与市中心的联系更加紧密。
特别是新建的19.4公里崇州至元通支线，将设道明、元通两座新车站，直接把崇州、大邑等区域拽进“1小时通勤圈”。
这意味着，早上在崇州吃完早饭，坐上动车，可能比从城南开车到城北还要快。
为了支撑这种高密度的发车，同步建设的崇州动车运用所，将成为整个市域铁路网的“超级后勤”，保证“随到随走”成为现实。
城市的边界正在被高效的轨道交通重新定义。
线路建好了，怎么才能用起来像地铁一样方便？
关键就在“公交化”三个字。
其实在一期工程中，成都就已经在全国率先实现了中铁银通卡与天府通卡的兼容，“铁路e卡通”更是让刷码乘车成为可能。
二期工程将把这种体验推向极致。当环线和支线被串联起来，配上更加智能和便捷的售检票系统，一个“闭环环线+放射支线”的轨道交通网络便完整呈现。
你甚至不需要提前规划时间、购买车票，只需一张交通卡或手机，就能在成都的各个角落自由穿梭，从一条铁路换乘到另一条铁路，再无缝衔接到地铁。
一张交通卡，就能在都市圈里自由穿梭，这才是铁路公交化的真正魅力。
从蓝图到现实，这个总里程将迈向560公里的庞大工程，不仅能极大缓解地面交通压力，更能推动人才、产业在都市圈内部高效流动。
未来，坐着动车上下班的场景，将在成都遍地开花。
成都这个“大手笔”，你最期待哪条线路的开通？欢迎在评论区聊聊。
信息来源：
成都市域铁路公交化运营改造二期工程启动，构建“环+射”新格局成都发布
投资近百亿！成都铁路公交化二期工程获批，新增8座客运站四川在线
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