更新时间：作者：小小条
辽宁的大学主要集中在沈阳和大连，大连这边有大工、东财这些响当当的名校，沈阳则是东北大学这类重点院校更多。大连交大听起来像是个交大分校，其实挺特殊，它前身是铁道部管的大连铁道学院，后来和其他铁道学院一样划归地方，名字也改成交大了。
以前铁道部在全国办了十大铁路学院，现在好多都并到别的大学里了，比如长沙铁道学院变成中南大学一部分，上海铁道学院并入同济。大连交大能独立下来已经算幸运的，不过这些年发展也不顺，从辽宁高考录取排名前十慢慢掉到十五名开外，分数线比重点线高不到一百分。
学校有两个校区，沙河口和旅顺口，总共两万多学生。学轨道交通的挺多，因为这是他们的强项，全国也就他们专门搞轨道交通装备的本科院校了。地铁高铁那些专业都是他们的招牌，毕业之后大多进中车、中铁这些企业，去年就业率82%，六成学生留在辽宁工作，可能因为辽宁本地学生本来就多。
报考的时候分数不算高，但第一志愿报的人特别多，超过九成八的学生都是冲着这名字来的。他们有三个博士点，机械工程那块在ESI全球排名前百分之一，这个分数跟大工这些名校没法比，但对双非院校来说也算不错了。
学校五年前扩招过一批，现在每个专业平均每年毕业三百来人，但企业需求有限，所以竞争有点激烈。毕业生大部分去了制造工厂，做技术维修的居多，研发岗位少，想去大城市工作的学生里，能留下来的大概三分之一。
最近几年辽宁经济不好，大连这边的轨道交通产业也在萎缩，学校新开的智能交通专业还没招满学生，很多考生宁愿去沈阳读综合类大学。听说东北大学今年把机械学院和铁道专业合并了，抢了不少生源。
大连交大现在在省内排名卡在第七第八，偶尔进前五都是看分数线波动。他们在校企合作上使劲，给中车开了定向班，但学生毕业还是担心单位不稳定。有个学长说现在高铁建设饱和了，修路造车岗位变少，很多毕业生不得不转行做汽车维修。
就业报告里说六成学生留在辽宁，仔细看数据是本地生源占七成，大部分只是回自己家乡工作。外地学生留下的不到三成，多数还是会想办法去长三角深圳那边。学校宣传说就业率高，其实很多是临时工和销售岗位。
去年学校推免研究生名额增加了二十个，但保研率才百分之五，竞争特别内卷。考研的学生里半数准备考东北大学和哈工大，留在本校读研的不到一半。毕业生平均工资比沈阳高校低三千块，主要因为制造业工资不高。
大连交大现在还在扩建新校区，打算搞智能制造专业，但设备还没到位。周边新建了几个产业园，说是给学生实*的，不过企业入驻的寥寥无几。老师说轨道交通行业转型需要时间，但学生都担心等不及，毕竟五年毕业出来还能不能找着对口工作都说不准。
这就是大连交大，一个曾经的铁道名校，现在的双非垫脚石，排名在变，专业没变，学生出路也没太大变化。
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