更新时间：作者：小小条
航空航天工程类专业是支撑国家航空航天事业、高端装备制造产业发展的核心工科专业集群，涵盖航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程等普通专业，以及智能飞行器技术、空天智能电推进技术等特设专业方向。江苏省作为我国航空航天产业重要集聚区（拥有中国商飞大飞机制造基地、航空工业集团相关研发中心等核心产业资源），依托雄厚的科教实力，形成了以特色顶尖高校为引领、优势院校为支撑的航空航天工程类专业发展格局。本文重点解析省内开设该类专业的核心高校相关专业水平、人才培养成效及就业深造情况，为考生择校与发展提供参考。
江苏省开设航空航天工程类专业的高校以南京航空航天大学为核心引领，南京理工大学、东南大学等高校依托自身工科优势形成特色方向，同时江苏科技大学、南京工业大学等院校侧重应用型人才培养，构成多层次、差异化的专业发展体系。
南京航空航天大学是我国航空航天领域的顶尖院校之一，被誉为“航空航天人才的摇篮”，其航空航天工程类专业积淀深厚、特色鲜明，在飞行器设计、飞行器动力、航空制造等领域处于全国领先地位，是江苏省乃至全国航空航天高层次人才培养与科研创新的核心阵地，专业覆盖航空航天工程类全产业链核心方向。
评估与资质维度 | 具体内容 |
学科评估与重点学科 | 航空宇航科学与技术学科在教育部第四轮学科评估中获A-等级（位列全国前5%-10%），是国家重点一级学科；下属“飞行器设计”“航空宇航推进理论与工程”“航空宇航制造工程”3个二级学科均为国家重点二级学科，入选江苏高校优势学科建设工程一期、二期、三期项目，在民用大飞机设计、先进航空发动机技术、精密航空制造等方向达到国际先进水平。 |
学位点设置 | 拥有完整的本-硕-博-博士后培养链条：设有“航空宇航科学与技术”一级学科博士点、硕士点，涵盖航空航天工程类所有核心专业方向；拥有“航空工程”“航天工程”专业学位硕士点；建有“航空宇航科学与技术”博士后流动站；开设本硕贯通、本博贯通培养班，优秀学生可直博或提前攻读硕士学位。 |
重点实验室与科研平台 | 建有国家级、省部级科研平台30余个，核心包括：直升机传动技术全国重点实验室、航空发动机热环境与热结构工业和信息化部重点实验室、江苏省航空航天精密制造技术重点实验室、国家级实验教学示范中心（航空航天实验教学中心）；拥有大飞机结构强度测试平台、先进航空发动机试验台、精密航空制造数控加工中心等先进设备，设备总值超10亿元，为前沿科研与教学提供坚实支撑。 |
评估与资质维度 | 具体内容 |
师资力量 | 航空航天工程类相关专业现有专任教师300余人，其中教授95人、副教授110人，博士学位教师占比98%以上；拥有院士3人（含双聘院士）、长江学者奖励计划特聘教授/青年学者12人、国家杰出青年基金获得者8人、国家级青年人才25人、国防科技卓越青年人才6人，省部级人才计划入选者50余人；师资梯队合理，覆盖飞行器设计、动力、制造等全领域，兼具深厚学术功底与丰富工程实践经验。 |
科研项目与经费 | 近五年主持国家重点研发计划项目（航空航天领域）15项、国家自然科学基金重点项目20项、面上项目及青年项目80余项，国防重大专项子课题30余项，累计科研经费超20亿元，人均科研经费居全国同类学科前列；科研项目紧密对接国产大飞机、先进战斗机、卫星航天器等国家重大战略需求，直接服务于航空工业集团、中国商飞、航天科技集团等核心企业。 |
科研成果 | 近五年获国家科技进步奖一等奖2项、二等奖5项，国家技术发明奖二等奖3项，国防科技奖一等奖10项、二等奖15项；发表SCI/EI检索论文2000余篇，其中TOP期刊论文800余篇；授权发明专利1000余项，部分成果成功转化并应用于C919大飞机、ARJ21支线客机、新一代战斗机等核心装备，技术水平国内领先。 |
资质类型 | 具体专业与认证情况 |
国家一流本科专业建设点 | 航空航天工程（2019年入选）、飞行器设计与工程（2019年入选）、飞行器制造工程（2019年入选）、飞行器动力工程（2019年入选）、飞行器环境与生命保障工程（2021年入选） |
国家特色专业 | 飞行器设计与工程（2007年入选）、飞行器动力工程（2007年入选）、飞行器制造工程（2010年入选） |
教育部卓越工程师计划专业 | 飞行器设计与工程（2010年入选）、飞行器动力工程（2010年入选）、飞行器制造工程（2010年入选）、航空航天工程（2013年入选） |
教育部专业综合改革试点专业 | 飞行器设计与工程（2013年入选） |
工程教育专业认证 | 飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、航空航天工程均通过中国工程教育专业认证，学历国际认可（均多次通过复评） |
南京理工大学航空航天工程类专业依托学校兵器科学与技术、机械工程等优势学科，形成了“航空航天技术与兵器装备、高端制造深度融合”的鲜明特色，在飞行器制导与控制、航空航天精密制造、特种飞行器设计等领域具有独特优势，是国内航空航天与国防交叉领域人才培养的重要基地。
评估与资质维度 | 具体内容 |
学科评估与重点学科 | 航空宇航科学与技术学科在教育部第四轮学科评估中获B+等级（位列全国前10%-20%），是江苏省重点学科，下属“航空宇航制造工程”“飞行器设计”为校级重点二级学科，在特种飞行器结构设计、航空航天精密加工技术等方向形成优势领域。 |
学位点设置 | 拥有“航空宇航科学与技术”一级学科博士点、硕士点，涵盖飞行器设计、航空宇航制造工程、航空宇航推进理论与工程等方向；拥有“航空工程”专业学位硕士点；建有“航空宇航科学与技术”博士后流动站；设有本硕博贯通培养通道，优秀学生可推免深造。 |
重点实验室与科研平台 | 建有江苏省航空航天精密制造技术重点实验室、智能装备与先进制造技术教育部重点实验室（航空航天方向）、国家级实验教学示范中心（机械工程实验教学中心）；拥有航空航天结构件精密加工平台、飞行器制导控制模拟实验系统等先进设备，设备总值超3亿元，支撑特色科研与教学。 |
评估与资质维度 | 具体内容 |
师资力量 | 航空航天工程类相关专业现有专任教师80余人，其中教授25人、副教授35人，博士学位教师占比95%以上；拥有国家杰出青年基金获得者3人、国家级青年人才6人、国防科技卓越青年人才2人、江苏省“333工程”高层次人才8人、“青蓝工程”人才10人；师资队伍兼具学术研究与工程应用优势，与航空航天及国防领域企业联系紧密。 |
科研项目与经费 | 近五年主持国家重点研发计划项目（航空航天制造领域）4项、国家自然科学基金项目30项、国防重大专项子课题8项，省部级重点项目20项，企业委托研发项目50余项，累计科研经费超5亿元；科研方向聚焦航空航天精密制造、特种飞行器制导控制等领域，与产业需求结合紧密。 |
科研成果 | 近五年获国家科技进步奖二等奖2项、国防科技奖一等奖4项、二等奖6项，江苏省科技奖一等奖3项；发表SCI/EI检索论文500余篇，其中TOP期刊论文200余篇；授权发明专利300余项，多项成果成功应用于航空航天装备、兵器装备等领域，成果转化效益显著。 |
资质类型 | 具体专业与认证情况 |
国家一流本科专业建设点 | 飞行器制造工程（2020年入选）、航空航天工程（2022年入选） |
教育部卓越工程师计划专业 | 飞行器制造工程（2010年入选）、航空航天工程（2013年入选） |
工程教育专业认证 | 飞行器制造工程、航空航天工程通过中国工程教育专业认证（2020年、2023年分别通过） |
江苏省特色专业 | 飞行器制造工程（2012年入选） |
东南大学航空航天工程类专业依托学校机械工程、动力工程及工程热物理等顶尖工科优势，形成了“航空航天技术与高端装备、智能控制深度融合”的特色，在航空航天结构力学、先进航空发动机热管理、航空航天智能控制等领域具有显著优势，是国内航空航天交叉学科人才培养的重要基地。
评估与资质维度 | 具体内容 |
学科评估与重点学科 | 依托的机械工程学科获A等级（全国前2%-5%）、动力工程及工程热物理学科获A-等级（全国前5%-10%），均为国家重点一级学科；航空航天相关方向入选江苏高校优势学科建设工程项目，在航空航天结构轻量化设计、先进航空发动机热效率提升等方向达到国内领先水平。 |
学位点设置 | 拥有“航空宇航科学与技术”一级学科硕士点，在机械工程、动力工程及工程热物理一级学科博士点下设航空航天相关方向；拥有“航空工程”专业学位硕士点；形成本科-硕士-博士（交叉学科）完整培养链条，设有本硕贯通培养通道。 |
重点实验室与科研平台 | 建有机械结构力学及控制国家重点实验室（航空航天结构方向）、能源热转换及其过程测控教育部重点实验室（航空发动机方向）、江苏省航空航天智能结构与控制重点实验室；拥有航空航天结构强度测试系统、航空发动机热循环实验平台等先进设备，设备总值超4亿元。 |
评估与资质维度 | 具体内容 |
师资力量 | 航空航天工程类相关专业现有专任教师60余人，其中教授20人、副教授28人，博士学位教师占比98%以上；拥有院士2人（双聘）、长江学者奖励计划特聘教授4人、国家杰出青年基金获得者5人、国家级青年人才8人；师资队伍学科交叉优势显著，覆盖结构力学、热工程、智能控制等多个领域。 |
科研项目与经费 | 近五年主持国家重点研发计划项目（航空航天领域）3项、国家自然科学基金重点项目6项、面上项目及青年项目40余项，省部级重点项目15项，累计科研经费超4亿元；科研项目紧密对接航空航天高端装备轻量化、高效化发展需求。 |
科研成果 | 近五年获国家技术发明奖二等奖2项、国家科技进步奖二等奖1项，省部级科技奖一等奖4项；发表SCI/EI检索论文400余篇，其中TOP期刊论文180余篇；授权发明专利250余项，部分成果应用于航空航天结构设计、航空发动机升级改造等领域。 |
资质类型 | 具体专业与认证情况 |
国家一流本科专业建设点 | 航空航天工程（2020年入选） |
教育部卓越工程师计划专业 | 航空航天工程（2013年入选） |
工程教育专业认证 | 航空航天工程通过中国工程教育专业认证（2021年通过） |
江苏科技大学航空航天工程类专业以应用型人才培养为核心定位，依托江苏省船舶与海洋工程、高端制造产业基础，形成了“航空航天制造技术与船舶海洋工程深度融合”的特色，在航空航天结构件焊接与装配、飞行器零部件精密加工等领域注重实践能力培养，是江苏省应用型航空航天工程类人才的重要培养基地。
评估与资质维度 | 具体内容 |
学科评估与重点学科 | 依托的机械工程学科是江苏省重点学科，航空航天制造方向是学校重点建设的应用型学科方向，在航空航天结构件连接技术、精密加工工艺等领域形成区域竞争力。 |
学位点设置 | 拥有“航空宇航科学与技术”一级学科硕士点，“航空工程”专业学位硕士点；形成本科-专业硕士的应用型培养链条，为学生深造与职业发展提供渠道。 |
重点实验室与科研平台 | 建有江苏省先进焊接技术重点实验室（航空航天焊接方向）、校级航空航天制造技术实验室，与地方航空制造企业共建实践基地15个；拥有航空航天结构件焊接实验平台、精密加工数控设备等，设备总值超8000万元，支撑实践教学与应用型科研。 |
评估与资质维度 | 具体内容 |
师资力量 | 航空航天工程类相关专业现有专任教师40余人，其中教授8人、副教授18人，博士学位教师占比90%；拥有江苏省“333工程”高层次人才3人、“青蓝工程”人才5人、省科技副总12人；师资队伍兼具教学与行业实践能力，与航空制造企业合作紧密。 |
科研项目与经费 | 近五年承担省部级科研项目10项、市厅级项目15项，企业委托研发项目30余项，累计科研经费超1.2亿元；科研方向聚焦航空航天制造工艺优化、零部件质量检测等地方产业需求方向。 |
科研成果 | 近五年获市厅级科技奖6项，发表核心期刊论文80余篇，授权发明专利60余项；多项成果应用于镇江、苏州等地的航空零部件制造企业，为地方产业升级提供技术支撑。 |
资质类型 | 具体专业与认证情况 |
江苏省一流本科专业建设点 | 航空航天工程（2021年入选）、飞行器制造工程（2023年入选） |
江苏省产教融合型品牌专业 | 飞行器制造工程（2023年入选） |
江苏省内另有南京工业大学、南京信息工程大学、苏州科技大学等多所高校开设航空航天工程类相关专业，多依托自身学科优势形成特色发展方向，在区域产业服务与人才培养中发挥重要作用：
南京工业大学：依托机械工程、材料科学与工程优势，航空航天工程专业聚焦航空航天材料研发与应用、飞行器结构轻量化设计方向，拥有“航空工程”专业学位硕士点，注重材料与结构交叉领域人才培养。南京信息工程大学：依托气象学科优势，航空航天工程专业（大气探测方向）聚焦气象探测飞行器设计、空天环境监测技术等方向，与气象行业企事业单位合作紧密，注重仪器与航空航天技术的融合应用培养。苏州科技大学：航空航天工程专业侧重服务地方智能制造产业，聚焦飞行器零部件加工与装配、智能检测技术等方向，以应用型培养为核心，与苏州地区航空零部件制造企业共建实践基地。民办及独立学院：如南京航空航天大学金城学院、南京理工大学泰州科技学院等，开设飞行器设计与工程、飞行器制造工程等专业，以技术技能型人才培养为主，聚焦飞行器运维、零部件加工等实操能力训练，与地方航空制造及运维企业对接紧密。高校名称 | 学生获奖成果 | 创新创业能力培养 |
南京航空航天大学 | 学生在全国大学生航空航天模型锦标赛、全国大学生智能车竞赛、“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛等赛事中屡获金奖、一等奖；近五年获省部级及以上竞赛奖励500余项，其中国家级奖励180余项，部分学生作品直接应用于航空航天实训及科研项目。 | 推行“科研融入教学+工程实践赋能”培养模式，开设“航空航天创新班”“大飞机特色班”，本科生参与国家级科研项目子课题研究比例超70%；与航空工业集团、中国商飞、航天科技集团等共建50余个实践基地，每年开展创新创业训练项目100余项，学生创新实践能力突出，年均申请发明专利50余项。 |
南京理工大学 | 学生在全国大学生机械创新设计大赛、全国大学生航空航天知识竞赛、“互联网+”大学生创新创业大赛等赛事中获国家级奖励60余项、省部级奖励120余项；获奖作品多聚焦航空航天精密制造、特种飞行器设计等方向。 | 推行“校企协同培养”模式，与兵器工业集团、航空航天制造企业共建30余个实践基地；本科生参与企业委托研发项目比例超60%，近三年获批国家级、省级创新创业项目50余项，注重培养学生的工程应用与创新能力。 |
东南大学 | 学生在全国大学生结构设计竞赛、全国大学生电子设计竞赛、航空航天领域国际赛事中获国家级及以上奖励40余项、省部级奖励80余项；在航空航天智能控制、结构轻量化设计等方向的作品具有较强的技术创新性。 | 依托顶尖工科科研平台，推行“交叉学科培养+项目驱动教学”模式，本科生广泛参与国家级科研项目及国际合作项目；与华为、中兴、中科院相关研究所等共建实践基地，每年开展创新创业训练项目60余项，培养学生的跨学科创新能力。 |
江苏科技大学 | 学生在江苏省大学生机械创新设计大赛、江苏省大学生航空航天模型竞赛等赛事中获省级奖励80余项；近三年学生参与研发的航空航天零部件加工工艺相关作品获国家实用新型专利30余项。 | 以应用型培养为核心，推行“项目化教学+企业实训”模式，与地方航空制造企业共建实践基地，本科生顶岗实*比例达100%；近三年获批省级大学生创新创业项目30余项，学生创新创业项目多聚焦航空航天制造工艺优化、零部件质量检测等产业需求方向。 |
高校名称 | 保研率 | 整体深造率 | 主要深造院校/方向 |
南京航空航天大学 | 航空航天工程类专业保研率约20%-25%，高于学校平均水平，优秀学生可保送至清华、北大、北航、西工大、中科院等顶尖院校/科研院所 | 整体深造率约70%-75%，其中博士深造比例约20%，位居全国同类专业前列 | 国内：本校、北京航空航天大学、西北工业大学、清华大学、中科院航空航天研究所等；国际：麻省理工学院、加州理工学院、英国克兰菲尔德大学、美国密歇根大学等海外航空航天顶尖高校相关专业。 |
南京理工大学 | 航空航天工程类专业保研率约15%-18%，设有专项推免名额用于航空航天与国防交叉方向 | 整体深造率约60%-65% | 国内：本校、南京航空航天大学、北京理工大学、西北工业大学、中科院光电研究院等；国际：德国亚琛工业大学、新加坡国立大学、美国普渡大学等海外高端制造与航空航天领域特色高校。 |
东南大学 | 航空航天工程类专业保研率约18%-22%，优秀学生可保送至国内顶尖高校及中科院相关科研院所 | 整体深造率约65%-70% | 国内：本校、北京航空航天大学、西北工业大学、清华大学、中科院力学研究所等；国际：美国斯坦福大学、英国帝国理工学院、日本东京工业大学等海外顶尖工科高校相关专业。 |
江苏科技大学 | 设有推免通道，航空航天工程类专业保研率约3%-5%，优秀学生可保送至省内重点高校及国内航空航天特色院校 | 整体深造率约30%-35%，以报考省内高校及航空航天特色院校专业硕士为主 | 国内：南京航空航天大学、南京理工大学、江苏大学、本校等；国际：与美国特拉华州立大学、澳大利亚悉尼科技大学等合作开展联合培养项目，部分学生选择海外攻读硕士学位。 |
高校名称 | 就业率 | 核心就业去向 | 职业发展与薪资 |
南京航空航天大学 | 就业率稳定在98%以上，就业对口率超92% | 主要流向航空航天领域核心企事业单位，如航空工业集团、中国商飞、航天科技集团、航天科工集团、中科院相关研究所等；同时覆盖高端装备制造、电子信息等领域；区域分布以长三角、西安、成都、北京等航空航天产业集中区域为主。 | 岗位以飞行器设计、航空发动机研发、航空航天结构分析、项目管理为主；本科毕业生起薪普遍超16万元/年，硕士毕业生起薪超22万元/年，博士毕业生多进入科研院所或大型企业核心研发岗位，薪资待遇优厚，职业发展空间广阔。 |
南京理工大学 | 就业率稳定在97%以上，就业对口率超88% | 主要流向航空航天制造企业、兵器工业集团、高端装备制造企业等，如航空工业南京机电液压工程研究中心、中国电子科技集团、华为、长三角高端制造企业等；区域分布以长三角、京津冀为主。 | 岗位以航空航天精密制造、飞行器制导控制、零部件研发等为主；本科毕业生起薪约14万元/年，硕士毕业生起薪超19万元/年，在航空航天制造、国防装备领域职业发展路径清晰，稳定性强。 |
东南大学 | 就业率稳定在98%以上，就业对口率超90% | 主要流向高端装备制造、航空航天领域研发企业、电子信息企业等，如华为、中兴、航空工业集团、航天科技集团、长三角高端制造企业等；区域分布以长三角、京津冀、粤港澳大湾区为主。 | 岗位以航空航天智能控制、结构设计、先进制造技术研发等为主；本科毕业生起薪普遍超15万元/年，硕士毕业生起薪超21万元/年，博士毕业生多进入科研院所或大型企业核心研发岗位，薪资待遇优厚。 |
江苏科技大学 | 就业率稳定在95%以上，就业对口率超82% | 主要流向地方航空零部件制造企业、船舶制造企业、工业检测机构等，如镇江航空航天产业园企业、苏州航空零部件制造企业、上海船舶工艺研究所等；区域分布以江苏省内为主，尤其是苏南、苏中地区。 | 岗位以航空航天零部件加工与装配、质量检测、设备运维等为主；本科毕业生起薪约9-12万元/年，职业稳定性强，部分学生毕业后进入企业核心技术部门，逐步成长为技术骨干，深受地方企业好评。 |
1. 学科特色鲜明，交叉融合显著：省内核心高校航空航天工程类专业均依托自身优势学科形成特色，如南京航空航天大学“全产业链航空航天特色”、南京理工大学“航空航天+国防装备”、东南大学“航空航天+智能控制/高端制造”，交叉融合成为发展主流，精准对接国家重大战略需求。
2. 院校层次分明，定位差异清晰：形成“顶尖特色高校引领高层次科研人才培养、优势院校支撑行业交叉人才培养、应用型院校补充技术技能人才培养”的格局，不同层次院校精准匹配不同类型人才需求。
3. 产业对接紧密，区域服务导向强：专业发展与江苏省航空航天产业（如中国商飞大飞机制造基地）、高端装备制造产业深度绑定，人才培养直接服务于地方产业升级需求，就业区域集中度高，尤其是长三角地区。
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