更新时间：作者：小小条
近日，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道，通车！从此，天山天堑变通途，翻越天山，从3小时缩短至20多分钟。
在这项刷新世界纪录的超级工程背后，北京交通大学土木建筑工程学院谭忠盛教授团队用五年攻坚，给出“智能掘进”的交大方案，为隧道贯通保驾护航，让交大智慧穿越天山。
国家重点工程乌尉高速，全长324.7公里，沿线地形地貌复杂。建设者奋战在天山腹地，先后攻克多个世界性筑路难题。桥隧结合、跨越天堑，历经5年多，在2024年12月30日实现全线贯通。通车后，从乌鲁木齐至库尔勒的驾车时长，从之前的7个小时左右缩短至约3.5个小时。
天山胜利隧道，作为乌尉高速的“咽喉”，全长22.13公里，约为5座南京长江大桥的总和，是世界最长高速公路隧道。
乌尉高速通车
天山胜利隧道采用“中导洞TBM＋双主洞钻爆法”的三洞并行组合施工模式，最大埋深超1100米，需穿越16个地质断裂带，极易发生大规模突泥涌水、塌方等灾害。洞内设置4处通风竖井，其中2号竖井深707米，是世界最深的高速公路竖井。隧道建设直面高地应力、高地震烈度、高环保要求、高寒、高海拔五重考验。
乌尉高速线路图
左图“乌尉高速公路天山胜利隧道入口端 右图：桥隧相连的乌尉高速公路穿越天山山脉
北交大谭忠盛教授带领黄明利、王秀英、周振梁等老师，以及雷可、李林峰、李庆楼等学生长期扎根工程一线，在新疆维吾尔自治区重大科技专项支持下，历时5年持续攻关，成功开发了TBM隧道围岩分级与支护技术，有效保障了围岩稳定与施工安全；研发了TBM智能掘进技术，显著提升了设备掘进效率，共授权发明专利10余项，为天山胜利隧道的顺利贯通提供了技术支撑。
天山胜利隧道进口端“天山号”TBM整机组装
谭忠盛，北京交通大学土木建筑工程学院教授，博士生导师，担任中国土木工程学会隧道及地下工程分会副理事长，中国岩石力学与工程学会锚固与注浆分会副理事长，获国家科技进步二等奖6项、省部级科技进步奖20余项，培养的近百名硕博士都已成长为隧道行业的中流砥柱，为交通强国建设贡献交大力量。
谭忠盛教授在天山胜利隧道建设现场
此次“交大智慧”能够成功融入国家重大工程并发挥关键作用，离不开学校土木建筑工程学院深厚的科研积淀和全方位的支持。
土木建筑工程学院成立于1996年，其前身是1956年成立的北京铁道学院铁道建筑系，创办历史可追溯到1913年交通传*所创立的土木科。经过百余年的不懈奋斗,学院已发展成为学科基础扎实、布局完整、特色突出、优势明显的交通土建强院。
学院始终瞄准交通基础设施科技发展前沿和国家重大战略需求，全面参与了铁路大提速、高原铁路、重载铁路、高速铁路、智能高铁和城市轨道工程建造与运维核心技术攻关，科技成果获国家科学技术进步奖特等奖2项、一等奖1项(主持1项)、二等奖18项(主持2项)、技术发明奖二等奖1项，省部级科技奖励134项，中国铁道学会等社会力量奖200余项。
乌尉高速公路穿越天山山脉
正是这种“把论文写在祖国大地上”的使命担当与科研实力，为谭忠盛教授团队服务国家重大战略需求提供了坚强后盾。
谭忠盛教授团队，始终坚持传承王梦恕院士科学家精神，当好“逢山开路、遇水架桥”的开路先锋。从高原冻土隧道、高风险岩溶隧道、大断面黄土隧道再到海底隧道，团队面向国之所需，长期扎根国家重大工程施工的第一线。团队针对我国隧道与地下工程建设中亟待解决的技术难题，在跨江越海隧道、黄土隧道和复杂山岭隧道的设计与施工技术方面做出了突出的贡献。
天山胜利隧道内景
天山胜利隧道贯通，从此翻越天山变为穿越天山，千年梦圆，是新时代建设者突破自然屏障的象征，将极大促进南北疆人员往来和商品物资流通，促进民族文化交融、民族团结、经济社会繁荣稳定。
未来，学校土木建筑工程学院谭忠盛教授团队将继续秉承“大团队”理念，走产学研用相结合道路，积极推动国家自主技术创新，为打好国家重大项目攻坚战持续贡献“交大力量”。
本文内容来自：北京交通大学官微、北京交通大学土木建筑工程学院
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