更新时间：作者：小小条
141. 崇左
崇左德天跨国瀑布（手机拍摄，下同）
崇左原本不是广西之行的首站。2024年3月13日，贵州兴义到广西百色，T232次列车处于严重超员状态，车厢过道及连接处站满了旅客，久违了几十年的情景，重又出现在眼前，有所不同的是，行李架上的手提包变成了拉杆箱。
这趟兴义至百色的绿皮车坐得辛苦，23点发，4点到，两头“蹲票房”，还买不到卧铺。
百色是此行广西的首站，下一站才是崇左。百色去崇左，需在南宁转车，估计还得坐这趟车，凌晨4点上车，极不方便。
思来想去，还是暂时放弃百色，补票直达南宁，转去崇左。
南宁和崇左都在下雨。崇左站71路至崇左南站，德天跨国瀑布的直通车在那里发车，却没想到，崇左南站是刚开通的高铁站，附近配套设施不健全，吃住全无。
问询市内太平古城也有直通车站点，想必那附近吃住应该方便。坐3路过去，雨天的太平古城空无游人，没敢吃，也没敢住，往崇左火车站方向走，看江北公园，过太平大桥，看左江，最后入住崇左站前阳光大酒店。
左江是郁江的支流，郁江是西江的支流，西江是珠江的干流。左江源头在中越交界的枯隆山，越南境内称奇穷河，流入崇左后称平而河，在南宁汇入郁江，全长500多公里，中间有水口河、明江、黑水河等支流汇入，三分之二以上流域面积在广西。
崇左市政府所在地江州区，左江河两岸山清水秀，群峰争艳，沿河而行，花山岩画，蔗海蕉林，绿树翠竹，鹤鸟飞翔，尽收眼底。
这里留存了大量红色文化遗址，1930年邓小平等人曾在左江发动龙州起义，成立红八军，建立根据地。
德天跨国瀑布在大新县硕龙镇德天村，距崇左市内100公里，直通大巴单程50元，往返80元。
这是一段堪称最美的景观大道，主景是山，次景是地。
这里的山美，美在姿态，数量众多，千姿百态，有像贵州兴义万峰林那样锥形钟状的，有像梵净山那样柱形的，有像武夷山那样蘑菇形的，有像太行山那样板形的，有像井冈山那样五指形的，以及众多鹰驼龟兔鸡等动物形状的。
这里的地美，美在平展，绿油油的，深浅不一，有大有小，交错相间，无沟，无壑，无坑，无坡，像一张巨大的画板，被镂空后，镶嵌在峰林之中，水面般得平展，整齐而干净。
坐前排，看窗外，细雨淡雾之中，山峰与农田飘然而来，又婀娜而去，山脚竹林与田边芭蕉树高叶绿，亲昵簇拥在裸露出黄白色岩石的山腰，看得我都不想去景区了。这趟车坐得超值，即使把所有花费和时间都加上，也值得。
崇左明仕田园景区停车场
中途在明仕田园停车休息拍照。说是车行2小时到景区，实际走了3小时才到，仅留4小时给游客游玩，不坐景交车往返景区入口，根本走不完主要景点，有游客说，人家就是这么设计的。
简介说，德天瀑布水流量是黄果树瀑布的三倍，可气势上，远没有黄果树瀑布那般惊天动地的震撼。
一条路走到头，好几个观景台都可近观瀑布，远观或俯瞰瀑布全景，就得乘缆车上山，飞毯下山，套票88元。
我徒步上下山，大雾笼罩，什么都看不到，只落个出汗健身，很同情那些买票上下山的游客。
崇左是中国最大的甘蔗种植基地，仅扶绥一个县的种植面积就超过110万亩，被称“中国甘蔗之乡”，崇左也是中国最大的蔗糖生产基地，收割期每天有数万吨甘蔗运往制糖厂，被称“中国糖都”。
崇左是壮族先民骆越族的聚居之地，骆越族广泛分布于越南北部和广东、广西地区，属百越的一部。
百越是中国古代对南方广大地区众多土著族群的统称，随秦始皇南征，中原文化融合，百越大部融入汉族，少部发展成了今天的壮侗黎傣等少数民族。
142. 南宁
南宁青秀山公园
崇左至南宁，动车30几分钟即到，入住站前酒店，设备好，但面积小。附近超市买半斤蜜汁肉，快餐店要一份套餐，牛肉炒腐竹，蚝油生菜，鸡肉鲜菇靓汤，两碗米饭。
早起坐10路去青秀山，西门进，沿南部走到东门附近龙象塔，再沿北部走到西门，走遍整个景区。
1950年代的青秀山是林场，面积十几万平方公里，1980年代建成风景区对外开放，2014年晋级5A景区，最大看点是植物花卉争芳斗艳，苏铁园，兰园，桂花园，樱花园，棕榈园，香花园，让人目不暇接。
壮锦广场，友谊长廊，雨林大观，东盟友谊园，桃花岛，龙象塔，观音禅寺，建筑及设施各具特色，徒步10几公里值得。
南宁古称邕州，元代称南宁，清代开埠，民国至今为广西省会。
郁江流经南宁段，别称邕江，南宁以邕江河谷为中心，近六成面积是平地，属典型亚热带季风气候，降水充沛，炎热潮湿，长夏短冬，这会儿正是一年中最舒服的季节。
青秀山出来坐10路，至双拥路中站下，进南湖公园南门，园内四分之三面积是南湖，原为邕溪，唐代治水蓄湖，1972年辟为公园。只走了环湖南半圈就觉出累，概因青秀山走多了。
南门口快餐店吃一份牛肉炒苦瓜套餐，坐30路到广西博物馆，傍晚地铁1号线回火车站。
昨晚那家酒店已经没房，明后两天是周末，又赶上公务员省考，周围房价普遍上涨，不得已入住一家条件较差的宾馆。
天气渐暖，旅游渐旺，机票价格渐涨，计划返程日桂林飞大连已涨至800左右，以缩减3天行程为代价，拍下最低价一班。
机票拍完费思量，砍掉哪站都舍不得，两害相权取其轻，北海对我吸引力相对较弱，海岛海滩大连多的是，去北海也是打卡，于是退掉南宁东至北海火车票。
南宁生态环境不错，获过优秀旅游城市称号，但没有太多好玩好看的地方，一走一过也就够了。
143. 柳州
柳州柳侯公园
柳州站快1路至河南桥头，对面就是水上公交南车渡码头，到东堤码头6公里30分钟3元，排队一个多小时上船，只有两条船营运，每船只能载客20人。
临沂、杭州、铜仁等地也有水上交通线路，听说成都也在搞，只有柳州把水上公交办成了网红打卡地。
在我国广大的江河湖海上，百姓日常穿江过河，交通工具仍旧是船，即使建再多的公路和桥梁，船也无法被取代，便捷和经济，永远都是硬道理。
上岸坐101路到窑埠古镇，远看是商业区，近看是商业城，进去一看是商业街，年轻人在柳江岸边吃喝玩乐的地方。
没做停留，入口处拍张照就出来，走很长一段路才坐上快1路，商贸城下，入住柳州中医院附近，饭后去柳侯公园。
柳州，桂B，国家历史文化名城，西汉建置，距今2100多年；中国著名工业城市，拥有柳汽、柳钢、柳工三大制造企业；全国重要交通枢纽节点城市，铁路四通八达，航运达江通海，公路网密布如织。
最早让我记住柳州的，是民间谚语“吃在广州，穿在苏州，玩在杭州”后面那句：“死在柳州”。
相传当年柳宗元病逝在柳州刺史任上，遗体用柳州棺材运回山西老家，仍面目栩栩如生，世人便认为，一是柳州的柳木材质好，二是柳州的木匠手艺高，柳州棺材从此名扬天下。
据说，柳州棺材鼎盛时期是清末民初，在如今长青路聚集了20多家棺材铺，最贵的棺材卖到2000多银元，当时鲁迅在北京买三进四合院，也才花4000银元。
据说现在，柳州棺材已成为非遗项目，市场上有缩小版棺材饰品、微雕棺材挂坠，在粤港澳人眼里，看到棺材等同看到“官”和“财”。
柳侯公园是1906年专为纪念柳宗元而建的。柳宗元是山西永济人，唐宋八大家之一，曾任柳州刺史，被追封文惠侯，后人敬称柳侯。
进园天色已暗，石板铺路，卵石波导，统一规整，泛着幽幽青光。走近罗池，见一泓碧水，澄澈明净，若月朗倒映，定会显现柳州八景之一的绝美，可惜今日天阴。
绕到柳侯祠已下班闭馆，只有柑香亭敬立在柳侯当年种黄柑的地方。柳州人100多年来出资出力，逐渐将柳侯祠扩建成10多万平米的公园，表现了柳州人对柳宗元的敬仰和热爱，倘徉其中2个多小时，始终未闻惯如常态的公园歌舞喧嚣之声。
柳州龙潭公园
早晨商贸城坐9路到柳州最大的龙潭公园。柳州城市公园多，城南除了龙潭公园，还有马鞍山公园，城北还有雀儿山公园，都能代表柳州山水。
龙潭公园果然体量很大，大门进去，沿最外缘青壮年健身者走步的路线绕一圈，走回大门约3公里多，中心是湖，沿途有风雨桥，有亭榭，有山崖，有壮苗瑶侗等民族建筑，有四通八达的小路链接各个景观点。
昨晚吃坏肚子，赏景成为找厕所的附属，体验感自然大减。看时间还早，坐19路去雀儿山公园，进去看是山水园林风格，比龙潭公园小。
时间有限，不敢往深里走，至湖边折返，坐24路到柳州站候车，至桂林北站转车去柳州三江县。
柳州三江县程阳八寨永济桥
三江是侗族自治县，在柳州最北边，湘黔桂三省交界处，因境内榕江、浔江、苗江三条江而得名，紧邻桂林龙胜县，从桂林去三江，比从柳州去近一半还多。
车到三江已过21点，站前灯光昏暗，出站旅客寥寥，问身旁同行的拎包男公交车站在哪，他说这会儿已经没有车了，再问到县城多远，他说10公里，看我脚步放缓，拎包男说，你可以搭我的车到县城，我说，那可太感谢啦，到有宾馆的地方把我放下就行。
坐上车看他，40多岁，整洁帅气，像公职人员。我一边耳听他介绍三江县这好那好，一边眼盯左右踅摸宾馆，聊着聊着他就说可以去他们单位宿舍住，我说，那哪好意思呀，这就已经给你添麻烦了，他却说没关系，有空房。
路过一个叫“鸟巢”的圆形建筑，他还特意拐上去带我看，说这是侗族特色场馆，我知道，我今天遇上了一位好人！
车停三江县卫健局旁边一座住宅楼，后面是三江人民医院，旁边是三江县公安局。进屋掏出示身份证给他看，他也给我看，原来是本家，互加了微信，我称他陈大夫，他称我陈大哥。
早晨天不亮就出门，街道上没有行人，偶见早点铺，问路到河西车站，坐公交去程阳八寨。7点到景区门口还没开门，跟入口保安说让我早点进，问够65岁吗，我给他看身份证，说进吧。
稍感意外，年够月不够也享受了免票。出于好奇，游完景区出来问售票处，65岁年够月不够能免门票吗，售票员说不行，必须过周岁生日。
程阳是村，八寨是屯，程阳八寨即为程阳村的8个自然屯。相传700年前程姓和阳姓两家人在此结盟定居，后有其他姓氏陆续迁来，逐渐发展繁衍出独特的侗族文化。
三江是我国5个侗族自治县中成立最早、人数最多的县，广西仅此一县，政府较早启动程阳八寨开发，2009年获评4A，今年获评5A。
柳州三江程阳八寨景区
程阳八寨的看点是永济桥、木构建造、吊脚楼、山水田园村落。八个寨子连成一片，核心景区是马安寨、平寨、岩寨，有公路、步道、栈道连接寨内寨外，每个路口都有明确的交通标识，走起来很方便。
景区内无论田间还是街巷都很安静，我是今天一号游客，全程无扰。寨子没有商业化设施，只有村民日常消费的粉店、超市之类店铺，来往进出都是寨子里的人，还有老人沿街巷敲锣叫喊注意防火，确有古寨古村的氛围。
从景区入口走进寨子约2公里左右。8点陈大夫微信问我走了没有，说如果不是上班就会给我当向导，我再次表示感谢，邀请他有机会来大连，到我家做客。
永济桥最有价值。这座风雨桥建在林溪河上，两台三墩四孔五亭十九廊，据说是目前国内保存最好、规模最大的风雨桥，与赵州桥、泸定桥齐名，1924年建成，1985年重修，至今整好100年。
出景区已近中午，坐车回到县城广场，见一座体育场似的建筑，像是昨晚看到的“鸟巢”，走近看，正名叫月也侗寨，是集吃喝玩乐住于一体的综合商业体，有斗牛场、鼓楼，广场、盛宴堂。月也，是侗族一种集体游乡做客的社交*俗，侗族重要的非遗项目之一。
里外转一圈，又去县城广场周边走走，看几家茶叶店，品几杯三江茶。三江县四分之三是丘陵山地，亚热带南岭湿润气候最适宜茶叶生长，有两千多年种茶史，绿茶红茶都很出名。路遇一家15元中餐自助店，荤素20多种菜，味道很好，可就餐食客却寥寥无几。
144. 桂林
桂林市区独秀峰
桂林北站坐100路公交直奔独秀峰。说独秀峰，必说靖江王城，2012年两个景点捆绑成为5A景区，靖江王城建在独秀峰山脚。明洪武元年，朱元璋封侄孙朱守谦到桂林做靖江王，管辖桂云贵三省，建府邸于独秀峰山下，城垣三里，内外青石，坚固森严，共有11代14王在这住了280年。
清顺治年靖江王城被改建为广西贡院，民国又改为广西省政府，现为广西师范大学。
独秀峰就是一座孤峰，陡峭竖直，峰顶有亭，西麓有太平岩，一条石磴道上山，东麓有月牙池，池畔有中山纪念塔，体量不算大。
桂林的名山很多，仅市中心就有象鼻山、叠彩山、伏波山、七星山、虞山、穿山，论高论大，独秀峰都不算什么，但与靖江王府组合在一起，就具有了更多更深的人文价值，分量上也就不再与其他名山等量齐观了。
也许受此启发，2017年桂林又将漓江、桃花江、桂湖、榕湖、杉湖、木龙湖，以及象山、叠彩山、伏波山，组合成两江四湖—象山景区，也获评为国家5A级景区，至此，桂林但凡有点名气的景点，几乎都成为了国家5A级景区。
表面看，5A级景区最多的地级市，苏州有6个，西安有5个，桂林有4个，实际上，桂林才是最多的，桂林一个5A级景区包含了7个景区。
从小就听说“桂林山水甲天下”，至今才身临其境。
叠彩山，伏波山，独秀峰，三山鼎足而立，叠彩山最高，站在明月峰顶可俯瞰桂林全城，独秀峰与王城尽收眼底，黄墙红亭似近在咫尺，可惜的是靠近漓江岸的仙鹤峰因坠石伤亡事件关闭，不然在那看漓江更清楚。
当晚入住凤北路口一家客栈，天还没亮就坐2路到象山景区。象山景区看点是象鼻山，象鼻山是桂林的城徽、logo、标志性符号，游人必到之地。
往象鼻与象身之间的水月洞走，石板路很光滑，象鼻处的石面更光滑，这里从唐代成为游览胜地，至今已近千年，地上早已被游人踩踏成镜面，就连游人摸象鼻子照相的象鼻岩，也早被磨得油光铮亮。
象身腹内不断飘出阵阵酒香，这里是桂林三花酒的天然酒窖，据说里面藏酒千吨，想着买来尝尝。
想看象鼻山全貌，想拍照打卡，就得走出象山公园，沿江边走几百米，再进到公园另一侧，当地人说原来公园里有桥通的，为疏解客流才改成现在这样。
沿江边往前走，其他景点一个挨一个排列，日月双塔，两江四湖游船码头，解放桥，七星岩，伏波山。
天下小雨，路面积水，鞋已半湿，套上橡胶防雨鞋套，走大理石板路湿滑，稍不小心就会趔趄，千小心万小心，结果还是在解放桥行人道上滑飞了。
坏啦！这一下怕是连家都回不去了。10年前下楼梯曾滑飞过一次，摔断两根腰突，如今又一次仰面朝天躺摔在地上。
身边不断有行人闪过，都在看，没人扶。
大约几分钟后，我试着挪动身体，腿能动，腰能动，左臂能动，右臂不能动，再一使劲又好像能动，能动可又撑不起身子。
用左臂撑身坐起，再慢慢站起，活动一下身体，疼归疼，但都能动，这才暗自庆幸起来。
桂林市区两江四湖景区
七星景区是桂林漓江山水老字号，看点是七星岩，由七座石灰岩山峰如北斗七星般排列组成，早在象鼻山之前就成为桂林旅游胜地，有隋朝“栖霞洞”榜书。
从花桥大门进去，看碑林石像，看摩崖石刻，看奇洞怪石，最后登上形似卧在地上的骆驼山。
解放桥右拐500米是伏波山。伏波山也是一座孤峰，西枕陆地，东临漓江，还珠洞，千佛岩，听涛阁，古铁钟，千人锅，山水洞石亭园物一应俱全。
登高远眺，桂林山水风光清新秀丽，如诗如画，雨中独秀峰又一次收入眼中。
出来等100路到桂林北站，半个多小时不见踪影，来2路车上，中途凤北路口下，再转乘100路。
坐高铁去阳朔，车程20多分钟票价22元，比坐游船去省时省钱省心。下车坐大巴到县城30公里1小时20元，住凤鸣客运站附近胜林酒店房价100元，性价比远超值广西ABC三市。
早晨7点走十里画廊，由牌坊起步，图腾古道，蝴蝶泉，工农桥，遇龙河，聚龙潭，大榕树，月亮山，走到终点牌坊。
中途工农桥右拐，沿遇龙河往水厄底码头方向走，路遇一位骑车老者，问路问出麻烦，非要与我聊天不可，甩也甩不掉，一直跟到水厄底码头，我转身折返，他才怏怏离去，真是迂得可爱。
桂林阳朔月亮山
月亮山是这一路上开发最早、影响最大的景点。1976年我国派专机迎接尼克松再次访问中国，在阳朔看到月亮山顶部有一拱形圆洞，尼克松不相信是天然的，怀疑是导弹打穿的，登山看罢大赞桂林阳朔。
月亮山不高，顺“尼克松小道”的台阶上去不用半小时，“月宫”洞口高宽不下50米，站在旁边观景台可远眺阳朔田园风光。
回返路上进大榕树景区，看当年拍电影刘三姐抛绣球的大榕树，树高17米，树围7米，树冠覆盖两亩地宽，树龄达1400多年。
凤鸣客运站大巴到兴坪古镇走高速，停路口，不进古镇，阳朔客运站中巴走村路，进古镇，我选坐中巴，慢半小时，但穿山过村风景好。
兴坪镇在阳朔县城东北25公里，漓江在镇上绕了一个大弯，这里是阳朔风景的重点部分，漓江风景最美的一段就是杨堤—兴坪这段，游桂林、游阳朔必来兴坪。
兴坪有一千多年历史，镇上文物古迹众多，历史风貌遗存甚广，古桥，古渡，古亭，古戏台，古庙，古寨，古树，古村，比比皆是，只不过现在被自然风景抢了风头，多数游人两脚陷进漓江拔不出来，腾不出空儿走老街古巷的石板路。
沿漓江大道徒步，先是20元人民币背面取景地黄布滩，江底有一块几丈大的黄石板，平铺这河床上，岸上有七座大小不一的山峰，“黄布倒影”成为漓江最美代表性景观，被印在纸币钱上。
往前紧挨着的是朝板山，漓江东岸一座与江面垂直的孤峰，很像古代大臣上朝拿着的手板。
朝板山码头是坐排筏游漓江的重要节点，从杨堤码头到这里单程14公里100分钟225元，从这里到九马画山码头往返8公里60分钟120元。
阳朔县兴坪镇黄布滩
最早看竹排筏是电影里“小小竹排江中游”，过去是竹排人划，后来是塑排油动，现在已陆续改为电动。
从公路下到码头，走江边石板路，这是杨堤至兴坪18公里徒步线路中的一段，遇见不少执杖背包的行者，很遗憾我压缩了行程，不然会从阳朔坐班车去杨堤镇，从杨堤镇徒步18公里去兴坪镇。
九马画山原来叫九峰山，临江高宽百米的石壁上，青绿黄白浓淡相间，有村民发现，图案酷似九匹马，久而被称“九马画山”，反正我没看出来。
当地人说渡河到西岸才能看出九匹马的形态，看完还可以去相公山玩，那里的云海、日出、光影、彩霞特别出片，可惜我时间不够。
原路返回古镇，漓江徒步结束，全程用时4小时，连同上午阳朔十里画廊5小时，今天走了30公里，感觉累了。
在古镇菜市场买些吃的，到阳朔高铁站候车，去柳州三江县程阳八寨，第二天回到桂林已是傍晚。
民航大厦问清机场大巴时间，入住附近一家公寓房。早晨7点去穿山公园，卡着时间爬山，登到哪算哪，别误了9点半之前民航大厦坐大巴去机场就行。
登山口有梁簌溟墓，这位“最后一个儒家”，生在北京，祖籍桂林，一辈子几乎都没在桂林呆过，死后却葬在了桂林。
桂林至南京航班延误40分钟，南京至大连航班延误1小时，好在都不算太长。东东带棉服来机场接我，其实不冷，到家了，浑身都觉得暖和。
145. 梧州
梧州市博物馆建在河滨公园里
梧州是我第二次到广西的首站。
2025年12月2日广东云浮到梧州。火车南站49路公交到大塘，转乘18路到白云山4A级景区，山不高，刚冒汗就到山顶，俯瞰桂江、浔江、西江三江交汇，各有各的颜色，远眺梧州城区，仍然郁郁葱葱。
说到三江交汇，就不能不溯源西江 ，严格讲，西江并不是一条单一的河流，而是一个复杂的水系。
西江干流源头段叫南盘江，发源于云南曲靖马雄山，辗转云黔桂三省成为界河，北盘江与之先同源，再殊途，后同归，接纳北盘江后改名红水河，接纳柳江后改名黔江，接纳郁江后改名浔江，直至流进梧州，接纳桂江之后，才真正改名西江。
梧州古称苍梧，新石器时代就有人类活动，夏商周即为越族分支苍梧部落繁衍生息之地，西汉开始建梧州城，三国为岭南首府，后为两广总督驻地、广西省会，唐朝始称梧州，可谓历史文化底蕴深厚。
白云山乘28路至白鹤山河滨公园。
近代历史上，梧州开埠通商后，英国强占白鹤山建领事署，后经斗争收回辟为公园，园内存有建筑旧址及文物，风景也很秀丽，是一座风景历史情趣故事兼具的城市公园。
电梯下山，步行桂江一桥，近看三江交汇，下桥到江边，穿行于大东、大南等骑楼街道，老旧与新建交织，长街短巷并存，规模数量可称中国之最，原汁原味原样，国内少见。
由此可见，作为近代中国珠江流域的著名商埠，梧州当年有何等富庶。
现在的梧州，经济总量居广西中下游水平，消费水平不高，生态环境不错，处于宜居不宜业的中等城市之列，位列五线。
146. 贺州
贺州火车站
贺州火车站等车的人几乎把站台填满了，车门开启，吓我一跳，密密麻麻堵在门前，比大站人还多。
站台及轨道之外，不远处就有峰林排布，出站通道很长，出了站还要穿行一个好大的广场，一个公交车场站，才到路边。
公交场站面积很大，线路很少，仅三四条，十几二十分钟不见车影，看天色已晚，对面有宾馆招牌，不如先住下，省得继续等，黑灯瞎火进市区也不好找住处。
火车站区域是黄田镇，宾馆是拆迁户自建的民宿，条件尚可，价格便宜。
早晨17路公交首班车去姑婆山，票价5元，沿途上车的乘客多为老年人，每人都手拎两个空桶，问说是上山吸氧，捎带接山泉水回家饮用，挺会生活，一举两得。
贺州姑婆山景区
姑婆山在贺州平桂区境内，方圆80公里，北面与湖南省交界，距市中心八步区仅20多公里，有20多座千米以上的山峰，森林覆盖率90%以上，负氧离子含量15万左右/㎝3, 这在国内已经算很高了。
虽处华南，冬景也残，绿植倒还绿着，可成色却愈发趋深，显得暮气。
气温也不温暖，山顶风硬，刚一下车就被吹了个透心凉，20摄氏度的装束，哪能扛得住3到5度的冷风。
钻进围了塑料布的观光车，坐在车里看山看景，这才走完了景点，中途只下车一次，冷得没法玩。
回贺州站公交场站，等去黄姚古镇的专线大巴。天过正午，还不见车影，再等下去，到了那就得往回返，单程2小时左右，哪还有时间玩啊。
算了吧，到市区逛逛，顺便找家大型商超买点吃的，明早去玉林。
贺州的经济总量在广西处在垫底水平，建市晚，底子薄，收入不高物价高，交通不缺但不便，逛了一下午，愣是没看到像样的大型超市，无奈返回黄田镇上小超市买了点吃的。
147. 玉林
玉林火车站
玉林的名声，多半是捆绑柴油机传出去的。1950年代末，广西设立玉林专区，泉塘农机社试制成功了一台柴油发动机，1970年代初，农机社更名玉林柴油机厂，玉林专区改称玉林地区，1990年代，玉林地区撤销，设立地级玉林市，玉柴厂更名广西玉柴集团，位居中国内燃机行业首位。
贺州至玉林普快列车4小时，出站乘1路公交到玉林汽车总站，附近入住，方便乘车，玉林至北海没有直通火车，坐大巴是最便捷的交通方式，3.5小时68元。
玉林不算是旅游城市，没有叫得上名的景区，只能公交或徒步逛逛市府玉州区，感受一下玉林城市风貌。
如今玉林，经济总量排名广西第四，除了装备制造业，还有新材料、绿色食品、纺织服装等新型支柱产业，应该不是穷地方，可为什么，很多区域都显得比较旧，密，乱，丑，有点像上世纪末地方大集。
玉林宜居，适合追求较低生活成本、气候温和的人群，房价便宜，物价较低，十几块钱一碗粉面配肉蛋菜吃到撑，一百元酒店标间条件已然很好。
148. 北海
北海市北海银滩景区
北海，别名珠城，盛产南珠，即北海市合浦县及北部湾海域天然海水珍珠。
珍珠是一种有机宝石，是由贝类软体动物分泌形成的碳酸钙固体颗粒，主要用于珠宝首饰，礼品收藏和保健养生。
合浦南珠是中国海水珍珠顶级典范，结实，圆润，晶莹，光泽，被誉为“天下第一珠”’，中高端每颗几百至几千元，顶级上万元，采捕历史始于东周，加工利用于战国，朝贡于秦，鼎盛于汉，通过海上丝绸之路，远销东南亚及地中海沿岸国家。
合浦县有两千多年建县史，其发展脉络贯穿秦汉至现代。新中国成立之前，北海一直隶属合浦县管辖，1951年北海升为广东省地级市，1956年又降为县级市，1983年恢复地级市，划归广西，直到1987年，合浦才划归北海市管辖。
北海是广西面积最小的地级市，辖三区一县，其中合浦县占了七八成面积，从北海去防城港路上，几乎全程都穿行在合浦县的地盘上。
南珠汽车总站21路至北海火车站。站前区域，商业繁华，交通便利，北京路通往市区各个角落，入住站旁快捷酒店，门前乘公交去北海银滩景区。
北海市北部湾广场
北海最吸引游客的景区是银滩和涠洲岛。傍晚银滩游人稀少，适合在岸堤上散步或静坐，看落日红霞，这儿的沙比大连的细、白、软，适合光着脚在上面疯跑、翻跟头、耍把势。
晚上出去沿北京路逛街，走到最热闹的宁春城，突然有种身处东北某地的感觉，前后左右不时有东北话传来。据说北海市目前东北户籍人口达10多万，也有说这里东北籍常驻人口占比已经超过15%。
早晨坐2路到北海客运中心，趁候车的功夫，溜达到旁边的北部湾广场，被几株大榕树吸引，主干树径足有两三米，树冠差不多有半个足球场大，问树下晨练的老者，说这是北海的市树，树龄已超过一百多年。
149. 防城港
防城港市港口区同心广场
防城港也不通火车，往北海、往钦州都不通，过去是通的，现在就只有公路客运，不知何故。
北海至防城港大巴，说是3小时，实际4小时，司机一路都在带货。时间没有准谱，是公路客运饱受诟病的最大问题。前两月我到甘肃庆阳，那儿的长途客运管理得就好，准点发车，限时行驶，超时司机受罚。
今年最近两次出行，都走得不疾不徐，这主要得益于先订往返机票，再定行程计划，节点可多可少，节奏可快可慢，好玩就多待一天，不好玩立马走人。
防城港地名，由来1968年援越抗美，东兴县防城镇建战备港口，取名防城港。而方城镇地名，则由北宋为防外扰，树木为栅，筑土为城而得防城。1993年地级防城港市设立，辖港口区、防城区、上思县、东兴市。
大巴车到港口区客运站，仿佛又走进“东北某地”，车站大呼小叫的，走路问道的，全是东北人。
出客运站，周边住宅、民宿、宾馆、房屋中介扎堆儿，很明显，这片区域是外来旅游旅居集散地。越往居民区里面走，住宿性价比越高，至珍珠路口，宾馆多，选择余地大。
入住，洗澡，吃饭，看成都乒乓球混团世界杯直播，傍晚去海边同心广场，逛公园，看日落。
防城港地貌以低矮丘陵为主，受此影响，海岸线曲折多弯，海滩不像北海那么平直开阔，沙滩也不那么白，甚至有些发黑，倒也好，黑沙白浪，反成了特色。
150. 钦州
钦州火车东站
钦州汽车南站1路公交到中山路、人民路、一二三马路，这一带是钦州老城区主要街巷，有着丰富的历史背景，1920年代就有。
路窄，巷密，店旧。骑楼老街，钦州海关钟楼，广东会馆，宋城墙遗址，钦州书局，坭兴陶。没有后建或仿古的，都是百姓日常市井，原滋原味，烟火气浓。
步行至钦州湾广场，样貌和性质都与北海的北部湾广场相似，只不过面积和植被都差了一档，北部湾广场的城市雕塑是珍珠贝壳和渔民，钦州湾广场的城市雕塑是中华白海豚。
钦州市钦州湾广场
北部湾与钦州湾，是两个包含与被包含关系的地理概念，北部湾大，钦州湾小，大湾北部湾包含小湾钦州湾。
北部湾是南海北部大陆架上的海湾，东临广东雷州半岛和海南岛，北临广西，西临越南，连接琼州海峡和南海，是中国西南最便捷的出海港湾。
钦州湾是北部湾最北头的一个半封闭型海湾，东起北海合浦英罗港，西至防城港东兴北仑河口，呈喇叭形状，中间窄，南北宽。
在中国版图上，北海、防城港、钦州呈三足鼎立之势，共同构成广西北部湾地级“铁三角”，广西、广东、海南也呈三足鼎立之势，共同构成中国北部湾省级“铁三角”，两级共同发力，促进西南地区经济发展。
钦州排名第一的景点是三娘湾，看点是附近海域的中华白海豚，有说天气好、风不大十有八九能看到的，也有说十有八九看不到的，看到说明运气好，看不到也不退船票。此外再无想去的地方，K8路到钦州东站，至南宁转车去百色。
151. 百色
百色起义纪念馆
百色位于广西西部，北邻贵州黔西南州，西邻云南文山州，云黔桂三省交界，面积居广西之首。2024年3月，首次踏入广西，第一脚就迈向这里，却因到与走时间不便而没下车。
南宁至百色普快1.5小时。火车站前转一圈，路两旁布满商家，尤以宾馆饭馆养生馆居多，选门面气派的宾馆入住，标准间相当便宜。
历史上，百色集老少边穷于一身，95%以上面积是山地，基础设施和产业发展相对落后，全市12个县市区，有9个国家扶贫重点县，2个自治区扶贫重点县。
2020年百色全境实现脱贫摘帽。贫困帽子虽然摘掉，但发展基础和自然条件仍面临诸多挑战，市政建设和城市管理的诸多短板仍有较大提升空间。
站前坐16路到百色起义纪念馆。 1929年邓小平、张云逸、韦拔群等人在百色组织发动武装起义，创建了右江革命根据地和红七军。韦拔群是广西东兰人，壮族，38岁被叛徒杀害，张云逸是海南文昌人，开国大将，82岁逝世，邓小平是四川广安人，一代伟人，93岁逝世。
步行至社保大厦附近华润万家超市，想买些馒头包子饼和熟肉拌菜，偌大一个超市竟然没有，无奈买些面包方便面果蔬火腿肠，价格都不低。
上午乘高铁去云南文山富宁县。文山州地处云南东南部，东面红河州、北面曲靖市、东北面贵州黔西南州，我都去过了，这次到了西面的广西百色，两地毗连，若不去，将再无顺路机会。
百色市解放街粤东会馆
下午回来坐16路去解放街。百色自唐宋即为云黔桂三省交通枢纽，清朝建城，右江上游澄碧河沿岸，便成为水陆物资运转集散之地，百货云集，坐地成市，被称“大街”，民国粤商在此修建“中正街”，1949年百色解放，更名“解放街”。
升级改造后的解放街，保留了岭南骑楼风格中飞檐、雕花等元素，粤东会馆兼具红七军军部旧址，灵洲会馆，扎染与绣球非遗，二码头，大码头，也都焕发了新的生机。
百色的通灵大峡谷、渠洋湖、大石围天坑群，都在100公里以外的靖西县境内，单程3小时以上，需多次转车才能到景区，交通极不方便。花一整天时间，舟车劳顿，看一片山林，对时间已经严重不足的我来说，略显奢侈。
152. 河池
河池市金城江区
河池是1965年由柳州、百色、南宁划出10个县设立的专区，公署驻金城江镇，1971年改为河池地区，2002年改为地级河池市，市府驻金城江区，2016年迁至宜州区。
百色至河池，只有一班动车，3小时车程，19点到河池西站，吃住都不便。
选择普快至南宁，转乘动车到河池西站，时间多20分钟，票价省1/3，关键是上午9点多到，吃住行都不耽误。
河池三分之二面积是喀斯特地貌，广西喀斯特地貌出露面积四分之一在河池。车进河池地界，沿途多见峰林状山峰，有些地方甚至连成了片。河池西站出来自拍一张留念照，背景很出片。
河池目前实行“双首府”模式，依托老首府金城江区交通枢纽和成熟商业配套的优势，借助新首府宜州区平坦地形和规划优势，突破喀斯特地貌对单一城市中心的空间限制，通过资源互补提升河池整体竞争力。
河池西站K3路至金城江区龙江桥头下，入住桥对面金城江火车站附近。
龙江是珠江水系西江支流柳江的支流，发源于贵州省三都县，上游为樟江，即流经荔波县大小七孔景区的樟江，中游为金城江，流至河池环江口始称龙江。
晚饭吃一荤两素中餐自选，饭后沿龙江新桥老桥绕两岸一圈，怎么感觉河水好像不清澈，也不流动，河道两边偶有杂草杂物、菜地窝棚，挺好一处景观带，经营到如此荒败，着实有点可惜。
河池市金城江公园
金城江公园是河池市中心城区代表性自然生态景观，级别不高，却个性十足，布局简单，但内容丰富，尤其是上山台阶步梯，辨识度相当高。
进入牌坊门，问谁谁说不知道多少级台阶，不知道多长时间能上到顶，我掐着表，数着数，到顶505级台阶，用时7分24秒。
153. 来宾
来宾市博物馆
来宾太安静。火车站19路坐至市政府下，车上乘客少，道上车辆少，路上行人少，市政府楼前广场空旷寂静，想找个人问路都难，何以这样“白云千载空悠悠”，不得而知。
来宾居桂中，夏季长而温，冬季短而寒，眼下时节已过大雪，我穿半袖体恤，走疾了还出汗。
来宾境域多为山地丘陵地貌，主体山脉是金秀县的大瑶山，较大河流有潜江、红水河、柳江。
西江流入广西，流至来宾象州县称红水河，流至贵港桂平市区称潜江，流至梧州称浔江，梧州之后才称西江，红水河是西江上游，潜江和浔江共为西江中游。
来宾是2002年广西最后建立的地级市，同期撤地建市的还有贺州、百色、河池、崇左。新兴城市都有基础差、家底薄的短板，但也有“好画最新最美图画”的优势，地大物博，发展空间无限。
看一座城市的发展历史，别忘了火车站这个窗口。来宾站是我走遍广西各地到过的老旧小少之最的火车站，1935年通车，站房平矮，三等站，只经停10几趟绿皮车，没有始发车，也不是终点站，出站口无人拉客。
以市政府为中心绕一大圈，来宾博物馆，翠屏山公园，盘古公园，政和步行街，这一带是来宾市主城区核心地带，最后到大洋购物广场买些食品，坐车回火车站，入住对面后街宾馆。
手机上看日本电影《啊海军》，小时候它还是内部电影，特羡慕那些能弄到票的人，还有《山本五十六》，没有门路的人只能干眼馋。
来宾有点名气的旅游景区在金秀县大瑶山，距离市区将近200公里，据说主要看点是峰林、峰柱地貌，这在广西并不稀奇。
早晨坐16路去人民公园，有城市公园应有的样子，有景有物有人气，绿树成荫，有徒步道大圈套小圈，篮球场四五个，乒乓球台一二十个，广场舞十来伙，卡拉OK二三十盘架，音箱一个赛一个声大，百姓休闲娱乐健身的好地方。
154. 贵港
贵港火车站
贵港站是一等站，高铁普快二合一，来宾至贵港普快1.5小时。
本想住火车站附近，方便明早进站乘车，可按站务人员指引绕了一大圈，连个酒店宾馆的影子也没看到。回到公交车站场问司机，才得到靠谱信息，坐103路到凤凰街，附近高中低档住处很多。
早晨步行去东湖公园。这是个1930年建的老公园，贵港因荷花种植多而别称荷城，东湖就是由几十个荷塘汇合成的，园内有清雍正年石砌的登龙桥，民国建的翼王亭、石达开纪念碑，解放后建的革命烈士纪念碑、湖心岛，身处闹市，没有围挡，随处进出。
往西走半小时就到老街。贵港在元明清时代为州县两级政区，州称贵州，县称贵县，清末开埠通商，郁江码头成为广西内河航运中心，民国拆城墙建马路，形成骑楼街区，商贾云集，商铺集群。
上午的老街弥漫着香气，豆腐花，云吞面，牛杂粥，肠粉，还有好多叫不上名，馋得我直咽口水，后悔不该吃早饭。
老街尽头，郁江岸边，唐代始建的大南门，清末民初建的大东码头，现代防洪大坝，岸对面的老屋、台阶、节孝牌坊，广西一大旧址，残败得只剩框架的R型骑楼，几乎都没什么游人，静怡安详。
还想去民族文化公园看看，查问说距离较远且交通不便，怕误了火车就没去，到客世界大润发超市买些吃的，进站候车方知列车晚点40分钟，后悔哪如去民族公园了。
贵港至茂名，进入广东行程。
走遍广西14地，走不完广西111县级行政区。中国那么大，一生走不完。就此别过，广西壮族自治区。
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