更新时间：作者：小小条
监测背景
城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法，地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务。从2006年开始，地铁人员的伤亡总数开始明显增加，事故折射出的是安全施工监测技术和手段的不足，以及施工安全管理和监管力度的欠缺。地铁实时在线监测主要针对以下两个阶段：施工阶段：对地铁进行健康监测（收敛、沉降、水平位移等），通过监测了解施工方法和施工手段的科学性和合理性，及时调整施工工艺，保证施工安全，实现施工过程中不间断的监测关键部位和采集关键参数；运营阶段：对区间的水平及竖向位移进行连续、精准监测，从而掌控地铁在运营过程中区间变形特征和规律，达到信息化监测的目的，当变化数值超过预警值时可及时报警，相关部门可及时采取应急措施。
服务范围
安全智能监测传感器+采集传输模块+智能监测云平台+专业施工安装+售后服务
监测主要内容
地铁施工期智能监测
序号 | 监测内容 | 监测设备 |
1 | 拱顶下沉降监测 | 单点沉降计 |
2 | 隧道内部净空收敛监测 | 拉线位移计，激光测距仪 |
3 | 围岩压力监测 | 压力盒 |
4 | 钢拱支撑应力监测 | 表面应变计，轴力计 |
5 | 隧道外周围地表沉降监测 | 压差静力水准仪 |
6 | 隧道外周围地面深层水平位移监测 | 滑轮测斜仪 |
7 | 隧道外周边位移监测 | 拉线位移计 |
8 | 隧道内初衬或二衬锚杆监测 | 钢筋计（锚杆应力计） |
9 | 隧道外地下水位监测 | 水位计 |
10 | 水平位移及沉降监测 | 测量机器人（全站仪） |
11 | 视频监控 | 摄像头 |
▲地铁施工期监测示意图
地铁运营期智能监测
序号 | 监测内容 | 监测设备 |
1 | 拱顶下沉降监测 | 单点沉降计，全站仪（测量机器人） |
2 | 隧道内部净空收敛监测 | 拉线位移计，激光测距仪，全站仪（测量机器人） |
3 | 表面应力监测 | 表面应变计 |
4 | 隧道外周围地表沉降监测 | 压差式静力水准仪 |
5 | 隧道外周围分层沉降监测 | 多点位移计，分层沉降计 |
6 | 隧道外深层水平位移监测 | 滑轮式固定测斜仪 |
7 | 隧道外地下水位监测 | 水位计 |
8 | 视频监控 | 摄像头 |
▲地铁运营期监测示意图
主要依据
1.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2018）；
2.《地铁工程监控量测技术规程》（DB11 490-2007）；
3.《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB 50911-2013）；
4.《 城市轨道交通工程设计规范》（DB11-995-2013）；
5.《地铁隧道工程盾构施工技术规范》（DGTJ08-2041-2008）；
6.《地铁设计规范》（GB 50157-2013）；
7.《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）；
8.《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）；
9.《城市轨道交通结构安全保护技术规范》（CJJ/T 202-2013）。
实现功能
1.自动化监测：打破传统监测模式，攻克隧道技术难点，对拱顶及周边收敛采用自动化监测方式，实现真正意义上的隧道在线监测，全方位保证隧道整体施工/运营安全；
2.无线传输：系统实现无线传输，无需长距离布设线缆、光缆；
3.信息化处理：实现数据信息化管理，相关人员根据不同的权限登入系统可实时在线查看项目情况，打破与相关部门之间的信息壁垒，实现数据关联共享；
4.信息变化趋势分析：将数据采集结果及时分析，得出结构物的安全状态及变化趋势；
5.多重预警：当结构物出现异常时，会触发预警进行报警，可通过短信、电话等方式将预警信息及评价结果告知用户，及时掌握情况；
6.多终端查看：支持手机、PC等不同终端进行数据查看，真正做到运筹于帷幄之中，掌控千里之外。
典型监测案例
1.西安地铁3号线；
2.武汉地铁2号线；
3.广东中山广珠城际铁路；
4.重庆轨道交通3号线；
5.长沙地铁2号线；
6.上海轨道交通11号线；
7.武汉地铁3号线；
8.深圳地铁12号线。
▲长沙地铁2号线支撑轴力监测 ▲长沙地铁2号线支撑轴力监测
▲深圳地铁12号线桥墩沉降倾斜监测
▲武汉地铁3号线运营期智能监测
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