更新时间：作者：小小条
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南京航空航天大学
南京航空航天大学（简称“南航”）是工业和信息化部直属的“双一流”高校，以航空航天为特色，工学为主导，理工结合多学科协调发展，入选国家“211工程”“985工程优势学科创新平台”，在飞行器设计、力学、控制科学等领域具有国际影响力，深度参与C919大飞机、北斗卫星等国家重大工程。
南京航空航天大学
1. 新增专业
2024年新增专业：储能科学与工程、光电信息材料与器件、智能飞行器技术、无人驾驶航空器系统工程。其中，储能科学与工程依托低碳航空动力教育部工程中心，与蜂巢能源、商飞等企业合作培养新能源领域人才；智能飞行器技术融合人工智能与航空航天技术，聚焦无人机集群控制等高精尖方向。2025年拟新增专业：低空技术与工程（工学学位），面向低空经济产业链，培养无人机研发、通航运营等复合型人才，契合国家战略性新兴产业布局。2. 撤销与合并
近年撤销信息管理与信息系统等市场需求饱和或学科竞争力不足的专业，功能由大数据管理与应用等新兴专业承接。至2025年，教育部计划优化调整20%学科布点，南航同步推进学科结构升级。
南京航空航天大学
1. 飞行器设计与工程
学科地位：国家级特色专业、双一流学科，参与歼20、C919等国之重器研发，毕业生包括C919总设计师吴光辉等领军人物。
课程特色：涵盖飞机结构设计、空气动力学等核心课程，校企联合实践项目占比30%。
水陆两栖飞机
2. 计算机科学与技术
学科实力：学科评估B+，录取分数线连续三年居山东首位（2024年最低632分），应届生起薪超6500元，就业率98%。
培养方向：与阿里、腾讯等企业共建实验室，侧重人工智能算法、大数据处理等前沿技术。
3. 航空宇航科学与技术
核心领域：双一流学科，覆盖飞行器全生命周期研发，自主研发“长空”系列靶机参与国防任务，毕业生多进入航天科技集团、中航工业。
C919大型客机
4. 工程力学（钱伟长班）
培养模式：本硕博贯通，聚焦智能材料与航天器轻量化设计，4位校友当选中国科学院院士，实验室成果应用于国产大飞机复合材料测试。
北斗卫星导航系统
5. 控制科学与工程
学科优势：A-学科，自主研发北斗卫星姿态控制系统，学生团队获“互联网+”金奖，智能无人机项目实现产业化落地。
南京航空航天大学
1. 就业率与升学
2023届数据：总体就业率95.4%，本科年终落实率92.0%，硕士99.2%，博士100%。升学率约40%，清华、北航等顶尖高校为主要去向。
2. 主要就业领域
国有企业：25%毕业生进入中航工业、国家电网，机械工程、电气工程专业对口性强。新兴行业：人工智能、低空经济领域需求激增，毕业生进入比亚迪、特斯拉、字节跳动等企业，平均月薪1.5万-2万元。体制内：2023年19人通过选调生考试，专业覆盖机械、信息安全等。3. 薪酬水平
应届生平均月薪5500元（本科）、1.5万-2万元（硕士）；毕业5年后平均月薪10900元，计算机、电子信息类薪酬居江苏工科前三。
天问一号
1. 长空创新班
培养模式：每年招80人，“3+1+4”本博贯通，前3年完成本科课程，第4年衔接研究生课程，导师包括院士及国家级人才。
成果：学生获国际竞赛奖项超700人次，升学率100%，科研论文发表于《Nature》子刊。
2. 适航培优班
特色：本硕连读（6.5年），培养民航适航审定人才，就业于民航局、商飞，年薪起薪18万-25万元。
3. 博士培养
学费与资助：学费1万元/年，全日制博士生享助学金3.06万元/年，科研津贴可达8000元/月。
南京航空航天大学
1. 最低位次趋势
2024年：602分（位次21069）2023年：587分（位次33130）2022年：576分（位次16074）2. 高分专业分数线
计算机科学与技术（632分）、人工智能（631分）、软件工程（629分）、电气工程及其自动化（627分）。3. 报考建议
高分段（620+）：优先计算机、飞行器设计，就业竞争力与薪酬双高。中分段（600-615）：选择自动化、能源与动力工程，关注低空经济、新能源行业趋势。特殊要求：飞行技术限男生，需体检及英语≥95分；交通运输专业建议色觉正常。新增专业机会：智能飞行器技术、无人驾驶航空器系统工程竞争较小，适合对前沿技术感兴趣的考生。
南京航空航天大学校徽
以上信息整合自教育部学科评估、南航官网公示、《2023年就业质量报告》及软科中国大学排名（2024年第36位）。考生可结合个人兴趣、分数位次及行业趋势综合决策，重点关注国家战略支持的航空航天、人工智能、低空经济等领域。
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