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从上世纪60年代开始，西方国家大量装备了美制M113装甲输送车。随着时间的流逝，M113系列的更新换代问题日益凸显。德国弗伦斯堡公司（FFG）很早就嗅到了其中的商机，不仅推出了M113系列现代化升级计划，还开发了全新的G5装甲输送车，希望能借此打开国际市场。不过，其市场反应平平。

2018年5月30日，德国弗伦斯堡公司终于收到了一份挪威国防部装备局关于采购G5装甲战斗支援车（ACSV）的合同，挪威陆军由此成为该公司研制的PMCC G5重型装甲车的首个用户。据称，挪威陆军将采购装甲输送车、指挥车、救护车和集装箱运输车等型号。经过几年的测试，FFG公司生产的第一批G5重型装甲车已于2021年交付给挪威军队。

发展概况

德国FFG公司专门为德国陆军维修或大修主战坦克和装甲车辆。早在1995年，这家公司就提出了一个概念，对老旧的M113装甲输送车进行现代化改造。最终，FFG公司先后为多个国际客户维修了1 600多辆M113系列装甲车。2009年，该公司开始研发一种本土设计的防护良好的装甲输送车，并将之称为G5。

PMCC G5重型装甲车在研制过程中，尽管得到了德国国防部的资助，但其主导权还在弗伦斯堡公司手中。首辆G5装甲输送车于2012年正式亮相。这种新型装甲输送车采用全新的设计，但广泛使用了现成的军用和商用部件。FFG公司的设计理念是，让G5成为一种模块化、多功能和具备良好防护性能的装甲输送车，而且还要易于维护和修理。FFG G5装甲车希望能得到德国陆军以及国外客户的订单。2012年，丹麦对该车进行了测试。然而，早期型号的G5装甲车并没有收到生产订单。

▲G5 ACSV履带式运输车搭载集装箱进行测试

不过，FFG公司并未就此放弃，仍然持续不断地对其进行改进。改进后的G5装甲战斗支援车（ACSV）是为满足挪威军方的要求而开发的。2018年，FFG公司获得合同，为挪威军方开发装甲输送车，以取代M113和M577系列车辆。

其中M577指挥车20世纪60年代初就开始在美军服役。车内乘员5人。车重11.6吨，车体长度4.86米，宽度2.68米，高度2.7米。其最高车速为58千米/小时，水上行驶速度5千米/小时，行程480千米。其爬坡度60%，过侧倾坡度40%，可攀越0.61米高度的垂直台阶，越壕宽1.68米。其车顶后部凸起，车上有地图板、折叠桌、计算机、无线电台和其他指挥控制设备。车辆还配备了核生化防护系统。M577有一个可延展的帐篷，当车辆静止时，可以展开为指挥人员提供了额外的工作空间。

在行军时，帐篷被放在车辆顶部。这种指挥车有一个用于远程通信的手摇可伸缩天线。M577还配备了汽油发电机，它安装在车辆前部，可提供4.2千瓦的24伏电源。当主发动机关闭时，发电机为所有电子系统和通信设备供电。电力也可以对外输出。如果需要，可使用车载吊柱将发电机从车辆上拆下，并用作固定装置。

该指挥车没有防御性武器。M577生产版本安装了通用汽车公司开发的275马力6V53T柴油机，并与自动变速箱匹配。发动机舱装有灭火系统，由驾驶员手动操作。M577有一个额外的燃油箱，主要用于发电。这种装甲车具有良好的越野机动性，可以在沙、雪和泥地上行驶。

虽然M577是作为指挥车开发的，但它也用于其他用途。由于其巨大的内部体积，它被用作装甲救护车、医疗车、火力指挥中心和其他角色。包括埃及和德国在内的一些国家都有自己的M577专用版本。挪威武装部队使用的是M577A2的NM196医疗版本和NM198改进型指挥车。美军的M1063标准综合指挥所系统（SICPS）是M577A2和M577A3车辆的升级版，配有转换套件。该套件包括新的辅助动力装置、新的帐篷、改进的电气系统和电子设备、可伸缩天线杆和改进的核生化防护系统。

与M113和M577相比，G5 ACSV装甲车的综合性能都超过前者。它延续了G5原型车的基本设计，但在许多方面进行了修改。它由柴油发动机驱动，输出功率增至约616马力。2020年，挪威军方对G5 ACSV进行了全面的测试，次年，挪威军方正式接收该车。PMCC G5可以集成FLW 200 Plus或DND Dual FEWAS遥控武器站（RCWS），在保证载员舱内部空间不受到大的影响的前提下，提升自身火力。

基本性能

早期型号的G5装甲输送车车体重量为25吨，车体长度6.25米，宽度2.97米，高度2.46米。其车体重量*超过了M113系列。车内的乘员2人，载员在10人以下。G5的载员舱可为8名士兵提供座位，不过也可以配置为容纳10名士兵。乘员通过车后坡道式尾门或车顶舱口进出车辆。步兵小组只需要10～15秒即可上车或者下车。

G5早期型由一台功率为560马力的涡轮增压柴油发动机驱动。动力系统可以快速吊装或更换。它的最高车速为72千米/小时，最大公路行程为600千米。发动机安装在车体前部右侧，其进排气百叶窗安装在车体右侧侧裙板上方。发动机搭配6速自动变速器，驾驶员可以轻松驾驭。

为了提高车辆的可靠性，该车使用了"豹"1主战坦克的一些悬挂部件。由于采用了成熟可靠的动力和传动系统，该车在可靠性方面达到了用户的苛刻要求，同时又维持了较低的运营成本。该车的爬坡度60%，过侧倾坡度为30%，可攀越0.6米高垂直台阶，越壕宽约1.7米，涉水深度约1.2米。G5 ACSV履带式运输车总重量26吨，其中有效载荷为8吨，车体长度6.93米，宽度2.99米，高度3.05米。其柴油发动机功率616马力，如果需要，可在现场条件下对其进行修改，以使用汽油、煤油甚至其它易燃液体。

发动机与具有6个前进挡和2个倒挡的自动变速器匹配。最高道路速度74千米/小时，最大行程为600千米。爬坡度60%，越垂直台阶高1米，越壕宽2.3米，涉水深度为1.2米。机动性能有所提升。它也可以携带集装箱化的任务包，如防空雷达或电子战设备。

G5从一开始就设计为易于维修，这种装甲车比其他许多装甲车的保养周期更长。不过，G5装甲输送车不具备两栖行驶能力。车体两侧各有6个小直径双轮缘挂胶负重轮，第3个和第4个负重轮的间距较大，上方有一个托带轮。

该车采用主动轮前置、诱导轮后置的布局。G5采用整体式橡胶履带，可显著降低车体振动和噪音。G5不仅可以在不同地形上行驶，在城市中也拥有完美的可操纵性，能够实现原地转向。同时在城市中能够更加安静地行驶，提高了行动的隐蔽性。

G5的车首装甲为楔形，车首棱线两侧内嵌了大灯和雾灯，转向灯在车首两侧。后期改进型车灯移植到棱线上方的首上装甲板，外有装甲包覆。首上装甲板安装有多具观后镜。为了提高行驶安全性，车首棱线中间上方还可以安装驾驶员视觉增强系统的摄像头。驾驶员配有高度大约与人的头部相当、宽度与人的肩宽相当的防弹玻璃观察窗。

为了增强防护，挡风玻璃外有格栅装甲保护。驾驶员的前向和左右方向的视野比一般的装甲车要开阔。车长的位置在发动机舱后，其舱盖的位置比驾驶员稍高，配备了多具潜望镜。G5集装箱运输车的驾驶员取消了挡风玻璃观察窗，改为传统的潜望镜。车长舱盖左侧可以安装搭载一挺12.7毫米重机枪的遥控武器站，也可以安装一个带有7.62毫米机枪或40毫米自动榴弹发射器的武器站。

比如，德国KMW公司推出的FLW100/200遥控武器站，可安装5.56毫米、12.7毫米、7.62毫米等多种口径机枪和40毫米榴弹发射器，有自动变焦彩色CCD摄像机、红外热成像仪等多种系统。车顶武器站可以选择安装在车体前部右侧。车上可安装FLW 200+遥控武器站，主要武器可选20毫米机关炮。车体后部载员舱内部的载员面对面而坐，他们都配备了独立的防雷座椅。车内的乘坐环境非常舒适。载员舱可以改成货物或集装箱运输的车斗。该车还可以安装多种侦察设备，载员舱后部可以安装可伸缩式桅杆，上面搭载昼夜观察和测距用的光电设备。载员舱还可安装各种情报处理设备和显控面板。

G5提供了针对轻武器射击和炮弹破片的全方位防护。附加装甲可以通过螺栓安装在车辆上，提供更高级别的防护。该车增加附加装甲后车重达到了26.5吨。有趣的是，这辆车改进了对地雷爆炸和简易爆炸装置的防护。由于采用了防地雷反伏击车的部分设计，该车在遭遇地雷和简易爆炸装置（IED）袭击时，能够最大限度保证车组乘员和载员的安全。

最初，车辆的有效载荷为6.5吨，其后部空间容积达到14.5立方米，改进版的有效载荷增加到8.5吨。这辆装甲车可以安装可互换的任务模块。标准化任务模块包括可拆卸顶板和内部设备。任务模块可以在野外条件下轻松交换。FFG公司为该车开发了多种任务模块，它可以配置为装甲救护车、指挥车辆、迫击炮运输车、工程车辆或货运车辆等。

G5可衍生出带有液压起重机的货物运输车，该车辆设计用于运输各种军用物资和弹药。起重机可用于自动装载和卸载操作。G5还可以携带短程地对空导弹。弗伦斯堡公司表示，目前已经研制了多种变型车方案，能够满足用户对各方面的需求。以上诸多优点，使G5装甲车成为替代各国现役老式M113装甲车的最佳选择之一。

结语

除了G5装甲输送车，最近FFG公司还开发了一种新型铰接式全地形履带式运输车，它被称为"高机动性陆地平台"（简称HiMoLaP）。它的设计目的是为了取代"鼬鼠"1轻型装甲车。2018年，该车完成了技术演示。

2021年，原型车已经提供给德国陆军进行测试。该车重量10.4吨，有效载荷3.6吨，车体长度7.9米，宽度2.5米，高度2.5米，最高车速达70千米/小时，行程超过550千米，爬坡度100%，过侧倾坡度达80%，越垂直台阶高达1.3米，越壕宽2.4米，涉水深度约1.2米。"高机动性陆地平台"是一种多用途车辆，可执行多种任务。它可在沙地、雪地和沼泽地行驶。它也是一种模块化车辆，后部可搭载乘客、货物、武器或特殊设备。

"高机动性陆地平台"可以由军用飞机空运，如空中客车的A400M。CH-53K和CH-47直升机也可以搭载它。该车由先进的复合材料制成，并配有装甲。它的装甲可以抵御轻武器射击和炮弹破片。此外，还可以安装附加装甲套件，以提供更高级别的防护。"高机动性陆地平台"的车底设计有利于承受地雷或简易爆炸装置爆炸产生的冲击波。

现代新型装甲车普遍拥有防地雷反伏击能力，其生存能力将会*超过M113之类轻型履带式车辆。在模块化和信息化设备的加持下，未来的装甲车将会拥有更加丰富、多变的配置和功能。

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