更新时间：作者：小小条
说起来也是怪事，平日里风驰电掣的高铁，一脚踏进山东地界，怎么就突然泄了气？那时速眼瞅着从三百多公里往下掉，有的路段甚至慢到了每小时80公里，简直跟蜗牛爬差不多，这哪里还是高铁，分明就是换了马甲的绿皮车。这事儿确实让人摸不着头脑，毕竟山东可是咱国家高铁里程的头把交椅，截止到2024年底，全省高铁总长已经冲到了3047公里，看着挺威风，里头却藏着猫腻，跑得快的没多少，差不多有一半线路只能跑个200到250公里每小时，尤其是潍坊到烟台那一段，慢得让人心焦。
究其根本，还是吃了个“早”字的亏。想当年2007年，山东头一回修胶济客运专线，那时候全国高铁都在摸着石头过河，无砟轨道还是个新鲜玩意儿，谁也不敢拍板保证万无一失。山东是个货运大省，铁轨上跑车多，心里没底，自然不敢拿全新的技术去赌，只好捡起个稳妥的法子，在老的有砟轨道上搞电气化升级。这轨道底下铺的是碎石子，车速要是起来，石子乱飞能把车底打个稀巴烂，安全第一，速度只能憋着，最快也就250公里。后来的石济高铁、青荣城际还有青盐铁路，一千多公里的路都延用了这老方子，地基没打好，想快也快不起来。
怪不得老百姓调侃，是不是山东人太热情，把车轮子都给粘住了？其实除了路不行，站太多也是个拖油瓶。山东下辖16个地级市，高铁林林总总建了86座，还有31座正在赶工，恨不得县县都通站。看着是方便了出门，车跑起来却遭了罪，一脚刹车一脚油门，速度根本提不起来。拿从郑州开往济南的G2050次列车来说，短短446公里的路程，光山东境内就要停16个站，晃晃悠悠跑上7个多小时，谁坐谁不着急？再加上山东中部泰山、鲁山那群山丘连绵起伏，地形复杂，车子跑不痛快也是情理之中。
当然，山东也不是没有能跑的主儿。2011年通车的京沪高铁山东段，那是真有两把刷子，德州东、济南西、泰安这一路下来，每小时350公里跑得飞起。还有日兰高铁、济青高铁，那都是300公里时速以上的优等生。
凭啥人家能这么快？人家用的是无砟轨道，混凝土整体浇筑，稳如泰山，哪像碎石路基那样娇气。更提气的是，山东还参与造出了全球最快的CR450AF动车组，时速高达400公里。未来这大家伙一上岗，老线路再捯饬捯饬，山东高铁“水土不服”的老毛病，怕是彻底要翻篇了。
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