更新时间：作者：小小条
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回村回家也要交“买路钱”，这一听似乎有些荒诞的情节，即将在广东东莞成为现实。2026年2月1日起，东莞市雁田村将正式实施“围村收费”管理，所有驶入该村的机动车，无论你是村民还是访客，都要按停放时间和位置缴纳停车管理费。这一政策迅速在车主群体中引发轩然大波，不仅因为每年1320元的包年费用增加了用车成本，更因为这道横亘在村口的收费闸机，触碰到了关于公共资源权益的法律与道德神经。
根据官方发布的通知，此次收费行动名为规范停车秩序、优化资源配置。依据是东莞市交通运输局2025年出台的相关指导意见，收费标准看似颇为“亲民”，单日单次上限17元，包月120元。试运营阶段已于1月6日启动，随着正式收费日期的临近，争议声浪愈发高涨。雁田村作为当地经济发达的村落，内部道路错综复杂，车流量大，停车难确实是客观存在的痛点。通过价格杠杆调节需求本无可厚非，问题的核心在于“围村”这一行为本身的合法性基础。村内道路往往属于集体土地，甚至是依附于市政规划的公共通道，村委或运营公司是否有权将公共空间圈占并进行营利性收费？这一点在法律界一直存在巨大争议。车主们更为担忧的是费用的去向，公共资源产生的收益究竟用于了村集体公共设施的改善，还是流入了少数人的口袋，目前的账目透明度显然无法解答这一疑问。
“围村收费”是城市精细化治理进程中的一次激进试探，其初衷或许包含了解决乱停乱放的良苦用心，执行手段却显得简单粗暴。将公共道路资源变成“生财工具”，难免会给公众造成“与民争利”的观感。合法的治理应当建立在充分的民意征求与明晰的法律授权之上，而非一纸冷冰冰的红头文件。面对日益复杂的城乡停车现状，管理者需要拿出更具智慧、更符合法治精神的解决方案，而不是简单粗暴地竖起栏杆收费。唯有让权力在阳光下运行，让账目在监督下透明，类似的治理举措才能赢得公众的理解与支持，避免激化社会矛盾。
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