更新时间：作者：小小条
天地交而万物通，谓之交通，出自《易经-泰卦》，有观点认为这是上海交通大学、西安交通大学校名之源。除此之外，近些年一批原公路铁路类院校也改名为了交通大学。
随着土木类专业被全面唱衰，与之密切相关的交通类专业又是怎么样呢？本文来重点讨论一下交通大学的发展前景。
真正的交通大学没有交通专业？上海交大最强的专业是机械和船舶，西安交大最强的是电力和动力。看似只有船舶勉强跟交通直接相关。所以有人认为，此交通非彼交通，除了上交、西交，其他交通大学都是蹭热度的。
实际上最初的交通大学也重交通，因历史原因，交通类专业分给了同济、西南等。有兴趣的可以查校史，不再详表。
1977年恢复高考后，一批专业院校升级为本科，主要为铁道学院和交通学院，分属两个国家部委。客观来说，这些学校在过去的40年里整体上属于热门院校，对一些学校来说甚至达到辉煌。
（一）交通首先是指交通建设
要想富先修路。从一穷二白到如今的高度现代化，交通对我们国家经济发展的作用无疑是最巨大的，而首当其冲的是各类交通基础设施建设。既然要建设最需要的专业就是道路、桥梁、隧道、港口等。这些专业目前都被认为是土木类专业，但在国家学科划分里，仍然把道路和铁道建设归为了交通运输工程。
（二）交通其次是机械汽车
交通工具很多种，交通类院校都会有机械、汽车相关的专业，如今主要都划归为了机械类专业。实际上还包括轮机、车辆等专业。
（三）交通还是运输和管理
运输，简单讲是运用交通工具载人载货的过程，又被分为铁路、公路、水路、航空、管道五种运输方式。与邮电通信也相关。有管道路的以前叫路政，管超载营运的叫运政，还有公交出租车等行业管理，这些都是目前都还没有脱装的，可见重要性。这个专业可以被理解为与狭义交通最紧密的专业，专业偏软，主要学*数学优化和管理类课程。如果没有较强行业背景的院校，建议大家不要读了，否则很难有市场和圈子。
（四）还有一个交通工程专业
前面的土木、机械、运输都是具有古老历史的专业，但近些年又衍生出一个交通工程专业。按他们的专业术语，主要是协调人、车、路之间的关系，一般是交通控制和交通设计。
这是离智能交通最近的专业，但多数学校都是从土木类专业分离出来的，本科阶段很难进行深入学*。这个专业偏硬，主要学*土木和控制类课程，又有点像万金油专业，但就业选择上没有交通运输的面广。
原先铁道部的院校多数改为了交通大学，而交通部的院校五花八门一些。
原铁道部有北京交大、西南交大、华东交大，兰州交大、大连交大，并保留了唯一一个叫铁道的院校石家庄铁道。原来的长沙铁院并入了中南大学，上海铁院并入了同济大学。这些学校基本上仍然以交通大类为主。
原来交通部的院校西安公路合并后改为了长安大学，武汉水运合并后改为了武汉理工，长沙交院合并后改为了长沙理工，重庆交院直接改为重庆交大，上海海运改为了上海海事，大连海事继续保留。还有山东交院和一些高专。这些院校合并后更加综合，但也出现了一定的分化。
总体上铁路和公路类院校的传统优势仍然是其他学校无法替代的，都有固定的领域、地域和圈子，哪怕是一些985的综合类大学的同类专业也没有优势。有两个例外，就是同济大学和东南大学，因传统学科继承，在交通运输领域占据一二位。近年来哈工大、华中科技、中山、华南理工等也培养了不少交通人才，但这些学校的交通专业主要是从城乡规划或土木分离出来的。
客观来说，狭义交通类的就业形势还是不错。因为交通系统实在是太庞大了，还在不断升级演化，行业内的高学历人员占比还不算很高，而且就业方向以政府和国企事业单位为主。以进入国家部委为例，财经类的可能只有两财一贸和985够格，但交通部委厅局，普通的铁路公路院校即可，门槛相对更低。
随着智能交通、现代物流的发展，交通专业的进入高新科技公司的机会更多，但也受到人工智能、自动化、数学等专业的挑战。不过这是一个双方相互促进融合的好事。
版权声明：本文转载于今日头条，版权归作者所有，如果侵权，请联系本站编辑删除