更新时间：作者：小小条
进展：计划2025年9月开通运营，设计时速350公里，连接沈阳北站、抚顺北站、新宾站至长白山站，结束抚顺市不通高铁历史，实现辽宁省“市市通高铁”目标。意义：沈阳至长白山通行时间压缩至1.5小时，北京经沈阳至长白山仅需4小时，串联长白山旅游资源，并作为沈阳至佳木斯高铁通道的组成部分。
秦沈高铁第二通道（十五五开工）规划：设计时速350公里，全长409公里，连接秦皇岛北站至沈阳西站，途经锦州、盘锦，解决京哈高铁“断头路”问题。作用：强化辽宁与京津冀、长三角高铁网衔接，释放京哈走廊货运能力，盘活沈阳西站周边区域。
丹通高铁（丹东—通化）进展：设计时速250公里，全长约230公里，投资243亿元，填补辽宁东部高铁空白，途经宽甸县。意义：连接丹东港与吉林通化，形成东北东部纵向通道（通化—丹东—大连），远期衔接渤海海峡跨海通道至山东烟台。
长辽通高铁（长春—辽源—通化）规划：辽宁段经西丰县，设计时速350公里，串联四平、辽源等高铁空白区。作用：长春至通化通行时间缩至1.5小时，推动辽东南汽车零部件、医药产业协同发展。
京沈—哈大高铁直通线：规划连接京哈、哈大、京沈高铁，列车改停田义屯站，进一步压缩通行时间。沈阳桃仙机场综合枢纽：预留沈辽鞍城际铁路隧道，引入地铁2号线南延线，实现空铁“零距离换乘”。
大连国际枢纽港强化太平湾站建设：哈大高铁新增站点，服务大连太平湾合作创新区，加强城区与港区联动。疏港铁路网络：推进大连太平湾港、营口仙人岛港区疏港铁路建设，实现重点港区铁路进港率100%。
规划：新建103公里，设11站，由沈阳南站经辽阳至鞍山腾鳌新城，预留桃仙机场下穿工程，构建沈阳都市圈“1小时通勤圈”。
沿边与跨境通道东北东部纵向通道：整合沈佳高铁（通化—佳木斯）与通化—大连高铁，形成佳木斯—大连全线1414公里快速通道，远期衔接渤海海峡跨海工程。中欧班列扩容：依托沈阳集结中心，强化“辽满欧”通道，拓展至日韩及东南亚的海铁联运网络。
推广沈白高铁CR400BF-GZ高寒动车组（-40℃运行）及北斗定位技术，保障极端气候运营安全。
多式联运“一单制”推广大连—长春海铁联运模式，发展“日韩—辽宁港口—东北腹地—欧洲”物流链，降低社会物流成本。
总结：未来五年，辽宁铁路以 “补齐东部短板、强化双核枢纽、贯通跨境动脉” 为主线，通过沈白、秦沈二通道、丹通等骨干项目，推动从“过境通道”向“东北亚门户”跃升，为振兴注入新动能。
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