更新时间：作者：小小条
国家邮政局数据显示，截至11月30日，今年我国快递业务量已突破1800亿件，创历史新高。
1800亿件，这个数量等于去年全球快递业务量的67%，也意味着我国今年快递业务量月均超160亿件、每秒超6200件、平均每人产生了120多件。
快递业务量是观察经济运行情况的重要指标。1800亿件快递，承载着什么？又联通着什么？我们该如何透过这1800亿件快递，去理解今日的中国？
▲11月10日，在江苏省连云港市海州区天马电商产业园，工作人员按照订单发货。耿玉和 摄/新华社
1800亿件快递，怎样改变了我们的生活？
从前“车马慢”，如今“即日达”。
许多人会发现，近年来，“双11”“双12”“618”等购物狂欢节，包裹滞留少了，不用担心货品堵在半路；而消费热点多了，从今年6月的荔枝，到10月的大闸蟹，这类古人难以享受的时令珍馐，经快递送到餐桌，依然新鲜得如刚出产地。
创造这些消费场景的，是高效协同的“联运+冷链”物流模式，更是我国高效物流体系“分钟级”的配送处理能力。眼下，我国重点地区72小时妥投率超85%、重点城市群内快件1日达、国内重点城市间次日达已成常态，更有一些区域，已从次日达、次晨达，“卷”进了当日达、朝发午达。
从前“送不到”，如今“包邮至”。
观瞧我国快递市场，城乡间、区域间的一系列变化，令人欣喜。
一方面，今年是“快递下乡”工程启动的第11年，越来越多乡村地区，配齐了县级寄递公共配送中心、乡镇标准化服务网点、村级寄递物流综合服务站等分级物流网。去年，世界海拔最高的行政村推瓦村、祖国边境线海拔最高的神仙湾哨所都通了快递。
另一方面，部分平台的“包邮区”从江浙沪，拓展至陕甘宁以及新疆、西藏等传统物流意义上的偏远地区。数据显示，今年前10个月，我国中部、西部地区快递业务量占全国比重分别上升1.1个和0.6个百分点。一个个小包裹的“西邮记”，勾勒出区域协调发展的民生红利，也为“东货西进”“西产东流”的经济发展方式提供了现实支撑。
从前“靠人力”，如今“黑科技”。
把时间退回20年前，2005年入选感动中国十大人物的乡村邮递员王顺友，还行走在“马班邮路”上，彼时他面对记者询问，曾说出这样的梦想：希望邮递员能开着汽车送邮件，希望自己是最后一个“马班邮路”乡邮员。
而今日之变迁，甚至超越了这份冀望。拿我国第1800亿件快件举例，该快递经京东智狼仓全自动分拣出库，运达站点后由无人快递车送至小区，再由快递小哥送货上门，派送全程已实现较高程度无人化。
这只是一个缩影，有业内人士将2025年称为“AI+物流”商业化的元年，如今，从面单识别到分发转运，从智能仓储到智慧物流，从人车协同到低空配送，快递业正由劳动密集型向科技密集型转型，也让中国速度有“质”有“智”。
▲12月1日，在四川省眉山市仁寿县珠嘉镇三溪社区，快递员上门投送包裹。潘帅 摄/新华社
从过去到现在，中国快递业务发展走出了一段“变奏曲”：2014年首破百亿件大关，2021年首次迈上千亿件台阶，此后数年，破千亿件所用时间不断缩短，还实现了“年均百亿件”到“月均百亿件”的跨越。原因在哪？
快递业务量持续增长，首先离不开旺盛的需求。我国有14亿多人口，4亿多中等收入群体，稳居全球第二大消费市场、第一大网络零售市场、第二大进口市场，拥有庞大的市场需求。
而一段时间来，我国“两重”建设与“两新”政策持续发力，更牵引出了庞大的需求增量。今年前三季度，最终消费支出对经济增长贡献率达53.5%，比上年全年提升9.0个百分点，而中国物流与采购联合会和京东集团发布的中国电商物流指数，也已连续8个月回升。
高效能的供给体系，推动了快递业的“质”“量”齐飞。今年年中，潮玩LABUBU全球爆红，一大原因，是其背后从设计研发到生产制造，从包装印刷到物流配送，再到全球上架、终端零售的高效能中国供给体系。
高效的供给，不只能满足需求，更能创造需求。眼下，中国快递业“技能树”还在越点越多：如，“闪送”运物、“同城”送礼、“跑腿”取号，“即时物流”服务点亮了更多民生需求；又如，快递业进驻城市高铁站、旅游景区，释放“游客在目的地，特产已在回家路上”的消费活力。凡此种种，都让快递业超越了简单的寄递服务，升级为推动消费升级、畅通经济循环的新时代基础设施。
1800亿件的耀眼数据，同样离不开中国畅达可靠的物流条件。
实体路，兜底速度：截至2024年底，全国超1/3的省份实现了市市通高铁，超2/3的省份实现了县县通高速。
“云上路”，提高效度：我国快递行业与电商产业高度协同，走出了物流、商流、信息流、资金流融合的发展道路，快件延误率、损毁率、丢失率远低于发达国家，快递服务时效性、准确性和稳定性均处于世界领先水平。
而降本增效，还让这条物流之路链接了更多机遇：2024年，全国全社会物流成本共降低约4000亿元，其中运输成本降低了2800亿元。这实实在在的真金白银，回馈着工厂、农场、牧场、市场间的一众经营主体，让中国“卖全球”与“买全球”高效衔接，有力推动了产业升级、乡村振兴、民生改善。
▲11月5日，中国邮政集团有限公司衡阳邮区中心局邮件处理中心，工作人员在工作线上分拣快递包裹（无人机照片）。曹正平 摄/新华社
1800亿件，是流动中国的里程碑，却不是终点站。面向未来，我们如何透过快递物流业，展望中国的发展？
着眼民生，要从性价比到质价比跨越。
快递业联通千家万户，关系千行百业，更要实现规范化、现代化发展。
一些挑战仍然存在。今年上半年，快递业“内卷”式价格战一度激烈，有媒体调查到“8毛发全国”的极端低价，这种恶意竞争，还影响到了上下游更多企业，产生有营收但无增长的倒挂式发展；而去年以来，“快递送上门难”“快递面单电诈”等话题也都引起社会广泛关注。
面向“十五五”，快递物流业仍是中国高速发展离不开的重要支撑，更需探索出一条从数量扩张向质量提高的发展之路，构建商家成本可控、消费者体验升级、从业者有获得感的良性生态。
支撑发展，快递还要跑得稳、跑得远、跑得久。
眼下，我国经济已由高速增长阶段，转向高质量发展阶段。这同样要求快递物流业革弊病、谋新篇。
如，要对标我国长远“双碳”目标，全方位跟进新修订的《快递暂行条例》，在快递包装绿色化、减量化、可循环利用方面做科技投入，让中国速度向“新”向“绿”而行。
再如，国货出海机遇广阔，要进一步拓展西部陆海新通道等物流通道的经济功能，经由完善跨境寄递物流体系，加强海外仓建设，让物流包裹的流动，带动发展要素流动、市场机会流动，促进中国与世界更好联通。
不妨做个想象，1800亿件流动的包裹，恰似中国涌动的细胞、跳动的脉搏。这幅“物畅其流”的宏大画卷，还将继续绘就，而中国的发展，也不会止步。
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