更新时间：作者：小小条
根据近期公开报道，重庆轨道交通17号线一期的建设正有序推进，在线路施工、站点建设等多个方面取得了系列新进展。
在整体工程方面，线路建设已进入关键阶段。2025年12月1日，17号线一期工程正式进入铺轨施工阶段，这标志着项目建设取得了重大进展，为后续的轨道铺设、机电安装等工作奠定了基础。在此之前，多个隧道区间已顺利贯通，例如大学城中路站至彭家院子站区间右线TBM已于11月贯通，起点至大学城站的暗挖区间左线也于12月初贯通。此外，曾凤路车辆段等场段工程的全面建设也在同步进行中。
具体到站点，全线10座车站的建设全面铺开。例如，思贤路站的主体结构已于8月封顶，高龙大道站更是全线首座完成主体结构封顶的车站。这些车站未来将发挥重要的枢纽作用，全线共规划了6座换乘站，可与多条既有或在建线路实现便捷换乘，包括在大学城站与1号线换乘、在大学城中路站与15号线换乘、在斑竹林站与7号线换乘等。
重庆轨道交通17号线一期是重庆市西部槽谷的南北向骨干线路，北起大学城站，南至石家院子站，全长约14公里。该线路计划于2027年建成，届时将有效串联起大学城、曾家、金凤三大片区，填补该区域轨道交通服务空白，并与其它线路共同构建起重庆高新区至中心城区核心区域的“30分钟通勤圈”，对支撑西部科学城的高质量发展具有重要意义。
重庆轨道交通17号线的规划与建设为沿线区县带来了显著的发展机遇。该线路北起沙坪坝区物流园北站，南至江津区双福站，全长约28公里，串联起沙坪坝、高新区和江津三大区域，是西部槽谷首条南北向骨干线路，能有效破解此前南北向交通需绕行的困局。
对于沿线居民而言，最直接的利好是通勤效率的大幅提升。据预测，从沙坪坝物流园到江津双福的通行时间，将从目前驾车可能需要的2小时缩短至乘坐轨道交通的约32分钟，这为日常跨区通勤、就学、消费节省了大量时间成本。此外，该线路计划与1号线、7号线、15号线、27号线等多条轨道交通实现便捷换乘，并与成渝中线高铁科学城站衔接，这将极大增强西部槽谷与中心城区乃至成都方向的连通性，助力构建“30分钟通勤圈”和“轨道上的都市区”。
从区域经济发展角度看，17号线不仅是一条交通线，更是一条经济走廊。它串联了西部科学城的多个产业园和高校，如重庆大学城市科技学院等，有望促进人才、技术等创新要素在区县间更高效地流动，为沿线企业招才引智、扩大辐射范围提供便利。同时，线路的TOD（以公共交通为导向的开发）模式将带动车站周边商业、住宅和公共服务设施建设，提升区域整体生活品质和城市价值。特别是对于江津区，17号线的连接将强化其作为西部科学城先进制造业拓展园和成渝地区双城经济圈联接点的地位，惠及更广泛的人口。
目前，17号线一期的建设正在稳步推进中，例如“思贤1号”TBM已顺利始发进入隧道掘进阶段，曾凤路车辆段也完成了关键验收，这些进展预示着这条备受期待的线路正逐步走向现实，为沿线区县的发展注入新的动力。
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