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资料来源：新华社

新华社，北京，1月1日，热门问题和答案|韩国飞机失事背后的技术安全危害

新华社的记者彭·库·卢伊·冯·亚宗

几天前在韩国武体机场发生的撞车事故引起了很多关注。尽管原因仍在调查中，但根据已知的公共信息，一些行业技术专家试图分析可能导致事故的技术原因和安全危害。

鸟的影响有多大的影响

韩国的济州航空7C2216航班于2024年12月29日降落在南省耶尔拉南省的穆恩机场时坠毁。除两名空姐外，其余179人被杀。坠毁的客机车型是波音737-800，年龄为15岁。

韩国的土地，基础设施和运输部表示，事故发生前，机场塔向乘客飞机飞行员发出了鸟碰撞警报。一分钟后，飞行员发送了一个遇险信号，两分钟后，乘客飞机坠毁。

根据韩国的《中央日报》，武恩机场的鸟撞击发病率是韩国最高的。武体机场自2020年以来一直在促进跑道扩建项目。《环境影响评估报告》指出，机场附近有一个潮汐平坦的湿地保护区，该区域在机场附近约113平方公里，这是许多冬季越冬的越冬，鸟类的风险很高。该报告建议设置鸟类排斥设备，例如警笛，激光和声波系统。但是，由于跑道扩展项目尚未完成，因此尚未实施这些措施。

但是，行业专家认为，在调查事故时，需要充分考虑诸如鸟类影响，机身问题和维护问题之类的因素。在客机飞行中，鸟类的影响更为常见，但很少与致命的坠机相关。根据英国广播公司（BBC）的说法，英国在2022年发生了1,400多次鸟类撞击，其中只有100个对飞机产生了重大影响。如果将鸟类吸入发动机，则发动机可能会停滞或关闭，但飞行员通常有时间去处理并紧急着陆。

韩国Inha大学航空航天教授Choi Ki-Yong在接受《首尔新闻》的采访时说，鸟类被吸入发动机将影响机上液压系统的正常运行，从而导致起落架无法落下。为了防止这种情况，客机通常具有两个甚至三重安全设备。如果右侧发动机的液压系统失败，则左侧的液压系统应保持正常运行。降落在腹部时，应使用襟翼来放慢脚步，但乘客飞机并没有在Yuan撞车事件的视频中展开襟翼。基于此，据推测，乘客平面的两侧可能都有故障。

机场的安全措施是什么？

一些观点认为，这次事故的主要人员伤亡也与机场的安全预防措施不足有关。据Yonhap新闻社报道，在腹部着陆并滑行约1600米后，撞车的乘客飞机首先失去了控制权，并击中了混凝土方位角设施（标题标准平台），即混凝土底座和上述定位天线，然后撞到外部墙，最终爆炸并爆炸了火灾，并遇到了一场狂热的火灾。

方位角设施正在定位天线设施，以帮助飞机进入跑道。武体机场和韩国土地，基础设施和运输部在2024年12月30日表示，标题信标平台和混凝土结构的位置位于距跑道末端约250米的非运行区域，总设施高度约为4米。据报道，由于跑道外面的地面坡度，当机场更换标题标准平台以使跑道和标题灯塔平台的高度保持一致时，建造了混凝土脊。

英国航空安全专家戴维·里尔曼特（David Learmant）在接受英国媒体采访时说，乘客飞机与跑道外的坚硬结构之间的碰撞导致了乘客的死亡，而该地点不应拥有这种艰苦的设施。当飞机在跑道上征税时，机身几乎没有损坏，乘客在尸体与障碍物相撞并着火后被杀。

韩国基础设施和运输部航空政策办公室的航空政策办公室主任朱旺说，方位角设施必须遵守设定法规以及该设施与事故之间的相关性。

此外，许多批评指出，这些机场没有为应对强迫着陆的安全做好准备。许多行业内部人士指出，在乘客飞机崩溃带有机身的降落之前，应事先将泡沫喷在跑道上，以降低着陆期间撞击，摩擦和火灾的风险。但是这次，在跑道上看不到泡沫，消防车没有提前进行紧急安排。

为什么波音在安全争议中

坠机事故发生后的第二天，济州航空公司（Jeju Airlines）从首尔·吉莫（Quimpo）飞往济州（Jeju）的航班由于异常起落架而返回。事故的飞机型号和飞机模型是波音737-800。韩国土地，基础设施和运输部于12月30日举行了新闻发布会，并表示将对波音737-800的客机进行特别检查。该型号主要用于韩国低成本航空公司，济州航空公司的数量最多，有39架飞机。

以前，波音737系列模型暴露于安全危害，近年来经常发生事故。 2024年12月28日，起飞后不久，在液压故障中发生了一架波音737-800骑乘荷兰的乘客飞机。 12月1日，波音737-800飞机飞往拉斯维加斯，这是一架波音737-800飞机，起飞，被迫返回。在2018年和2019年，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司的航班遭到了重大的空气撞车事故，两架坠机飞机均为波音737 MAX 8乘客飞机。

2024年7月上旬，波音公司宣布与美国司法部在2018年和2019年进行两次致命的空气撞车事故。最近，波音面临多项诉讼。除了乘客在航班上提起的集体诉讼外，甚至波音股东也提起了集体诉讼，称波音将利润放在安全之上。

美国高级记者兼作家彼得·罗比森（Peter Robison）在他的书《盲飞》中指出，在波音公司于1997年收购了竞争对手麦当劳之后，他迎合资本追求利润的方向取代了先前的卓越文化。面向利润的转型已压缩并简化了公司必要的管理，研发和生产。