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特朗普拟给中国造船收费,结果自家货先出不了港了(特朗普建战列舰)

更新时间:2025-05-18 23:07作者:佚名

[文本/观察者网络Qi Qian]特朗普政府威胁要对中国船只征收高“服务费”,但在实施之前,他的家人首先受到了苦难。

特朗普拟给中国造船收费,结果自家货先出不了港了(特朗普建战列舰)

根据路透社在3月19日的说法,特朗普希望能够恢复美国造船业,但此举使美国出口商很难找到船舶来运输国外的货物。如今,美国的煤炭库存激增以及已经陷入困境的农业市场面临着更多的不确定性。

特朗普进入美国港口的中国船只所谓的“服务费”在美国行业引起了轩然大波。此举限制了他们运输农业,能源,采矿,建筑和成品所需的船只数量,他在接受路透社的采访时说,在下周在美国贸易代表听证会之前,给美国官员的信和评论。

美国煤炭制造商Xcoal Energy Resources首席执行官Ernie Slasher在3月12日致美国商务部长Lutnik的信中说,由于拟议的高“服务费”,许多船东拒绝为未来的美国煤炭运输提供报价。

Slashe在信中说,开发和收取这些费用可能会导致60天内的美国煤炭出口中断,使价值1300亿美元的出口处于危险之中。他说,这种充电结构可以将美国煤炭的交付成本提高35,而这反过来将失去全球市场的竞争力,并导致“直接和间接工作的灾难性丧失”。 Slashe说,他尚未收到商务部的答复。

装有在美国加利福尼亚州奥克兰港口的奥克兰港口网站上停靠的容器的货船

西弗吉尼亚州煤炭协会首席执行官克里斯·汉密尔顿(Chris Hamilton)告诉路透社,西弗吉尼亚州的煤矿开采行业正准备随着未售出的股票继续上升,准备裁员。

提议的费用还可能使包括石油,液化天然气和精制燃料在内的美国能源出口更加困难。

著名的美国集装箱运营商及其零售和制造业客户一直直言不讳,这些成本可能会造成伤害。专家警告说,运输基本货物(例如食物和燃料)的散装运输工具和油轮可能会受到更大的影响,因为它们无法分担数十种诸如集装箱船的客户的成本。

同时,联合农业机构联合会表示,美国农民不仅受到中国,墨西哥和加拿大的报复性关税的影响,而且还被中国的船上费用纠纷陷入困境。

美国三家谷物出口商告诉路透社,他们出售批量的美国农产品(例如玉米,大豆和小麦)的能力有限,因为出口商不确定最终费用是多少。

路透社援引数据的话说,在2024年,美国出口了价值超过640亿美元的散装农作物,散装动物饲料和植物油。如果“服务费”生效,则大量农业产品出口商每年可能会面临3.72亿至9.3亿美元的运输成本。这将意味着美国农业在全球市场的利润率*下降,因为全球市场的竞争力通常取决于几美分的单价。

美国大豆协会政府事务执行董事Alexa Combelik表示,美国农业出口商通过利用具有成本效益和高效的国内运输系统来与全球竞争对手竞争具有优势。他指出:“因此,当您为这个高效的系统增加成本时,它不再有效,我们不再具有竞争优势。”

特朗普政府上台后,它试图提高其造船能力,以抵抗中国的造船业。 3月4日,特朗普在美国国会联合会议上发表演讲,声称“振兴美国造船业”和“让这个行业返回美国,这是其应有的目的地”。他计划在白宫建立造船办公室,并提供特殊的税收优惠。

到2023年,中国建造的商船的吨位占全球50,而美国为0.1。美国媒体Axios

今年2月下旬,美国贸易代表办公室(USTR)发布了一项“有毒计划”,宣布它计划在将中国制造的船只纳入港口,并计划在3月24日本地时间内公开听证会时,将所谓的“附加费用费”征收150万美元。

这项拟议的美国计划在整个运输行业以及更广泛的供应链球员中引起了轰动。

在公众咨询期间,USTR的在线留言板反对“屠杀版本”。根据美国媒体的报告,几乎所有意见(在留言板上)指出,该提案将造成物流混乱,对美国企业的损害和更广泛的经济。

同时,许多行业专家表示,特朗普的举动将很难振兴美国航运业。荷兰鹿特丹伊拉斯mus大学的贸易和物流教授阿尔伯特·文塞特拉(Albert Vincetra)表示,这是一个“奇怪的主意”,因为日本和韩国是受中国造船业兴起的最大影响。数据表明,在过去十年中,日本和韩国在造船业中的共同市场份额已从65下降到45。

丹麦运输分析公司Xeneta的首席分析师彼得·桑德(Peter Sander)也认为,现在为中国命名为“为时已晚”。他说,美国征收“服务费”和其他产品只会导致运输成本增加,从而提高进口商品的价格并成为美国经济增长放缓的一个因素。 “很少有进口商可以在不转移给客户的情况下吸收此类额外费用,因此,消费者的购买力受到损害,最终降低了需求。”

《日本经济新闻》已经发表了一篇文章,以指出,在诸如制造业下降和劳动力短缺之类的因素的影响下,近年来美国的建设和维修能力逐渐下降,而且很难建造通常通常是削减的船只。如今,中国的造船能能力是美国的200多倍,而特朗普政府振兴造船业的计划将面临巨大的困难。

3月10日,外交部发言人毛宁回应说,诸如施加港口费用并对货物装载和卸载设备施加关税等措施损害了他人和自己,促进全球运输成本,破坏全球生产和供应链的稳定性,并且还将增加美国消费者利益的通货膨胀压力,并损害美国消费者的利益,并最终无法使我们的行业促进我们的行业,并使我们的行业变得不利。

毛宁说,他敦促美国尊重事实和多边规则,并立即停止错误的做法。中国将采取必要的措施来捍卫其合法权利和利益。

本文是observer.com的独家文章,未经授权不得复制。

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