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日本杂志《历史与人物》 1981年5月发表了关于15个日本海军将军的特别研讨会的会议记录。参与者讨论了山本的军事指挥能力，Koga Fengichi，Toyota Minato Takeshi，Inoue Narumi，Ito Junichi，Kusato ren，ugaki，ugaki，ugaki，Shima kiyohichi，Tadaichi Mikawa Mikawa Mikawa Junichi田中（后两个是指挥官级球队）。该研讨会由Hideo Kojima，Chiaki Matsuda和Naiki Nomoto共同参加，他们出生于第44个时期，以及第47阶段的Ichiro Yokoyama和Dejio。这些成员在战时指挥巡洋舰和主船以上都有实用的经验。东道主是海军纪念品的野村人，他是海军的第71部分。在战争期间，他曾在日本海军中央组织军事秩序的第一和第一课中任职。战争结束后，他曾在国防大学担任教授，名古屋技术大学的教授和军事历史学会的校长。

在对军事历史的研究中，战场指挥官的定义标准一直是有争议的。与空间延展性和土地战中军事力量分配的可能性相比，海军战具有明显的异质性。战斗过程通常以数小时为单位进行测量，必须提前完成部队的部署，这使得非现场指挥官很难实时介入。基于此，将海军战场指挥官的评估标准限制为“实际上在战斗水域并直接指挥舰队的行动”的评估标准更为合理。该标准还适用于对包括Yamamoto Izuru在内的15名日本海军将军的客观评估。

联合舰队的三名指挥官，山本伊奥鲁苏，科加·芬吉奇和丰田军队带领舰队命令战场。以Yamamoto Isorosaki为例，1943年4月，为了监督海军空军对瓜达拉姆和新几内亚岛的航空行动，他从Truk基地进入了拉巴尔前线，以监督战斗。 4月18日，他乘坐一架陆地袭击飞机去了布干维尔岛进行检查，并被美国P-38 Blitz战斗机截获并击落。该事件证实，联合舰队的高级指挥官与实际战斗阵线之间的身体距离是——，即使他活跃于战斗地区数百公里之内，他仍然并不构成严格的战场指挥官。

Inoue Nademi（海军第37阶段，海军，海军将军）指挥MO行动，担任第四舰队的指挥官（Moresby Prattigic Battle），成为外国东南部第一场大型战斗的最高指挥官。但是，在整个过程中，他都在拉巴尔基地，没有参观珊瑚海海军战。战争结束后，山本联合舰队伊祖鲁（Izuru Yamamoto）命令停止追求美国舰队的指挥官严厉谴责他。他的第五空军和第五队也被标记为战斗序列。随着1942年7月的第八舰队成立，第四舰队逐渐从主要战场撤出。同年10月，Inui被转回当地，并完全脱离了前线指挥系统。值得注意的是，当Inoue Narimi是中国舰队的参谋长时，她计划在重庆和其他地方进行远程战略性轰炸行动。一些研究人员认为，他们杰出的军事素养和个人魅力只是缺乏展示自己能力的机会。但是，历史评估仍然需要基于战略决策的实际结果，以避免在珊瑚海战役中果断的果断战役，并且仍然是争议的重点。

Caolu Renyi（海军第19阶段，第37阶段，海军将军）于1942年10月成为第11空军舰队的总司令，负责在南中国海方向岸上基于海岸的航空行动。但是，此时，剧院的主要攻势已经停滞不前，第11空军舰队被降级为区域防御部队，其实际权力*降低了。同年12月，CAO LU还担任东南舰队的总司令，南部海水的战斗指挥完全转移到新成立的第8舰队——中。这种调整表明，日本陆军在太平洋剧院中的竞争部门的优先人工竞选活动和戏剧性的优先权是在航空业务中的优先权，而不是航空剧院的优先权转移到航空业务中的优先权。战术执行水平。

Ito Zhongichi（海军第39阶段，海军第21阶段，追逐金海军将军）担任军事司令部从1941年到1944年，后来成为联合车队任命的第二舰队的最后一名指挥官。他的军事生涯中唯一的实际战斗记录是在1945年4月的冲绳战斗中指挥大和特殊进攻行动——的行动，该战斗由美国航空公司的飞机歼灭而没有与敌方船交换火。从本质上讲，这是一次单方面的航空大屠杀，而不是传统舰队中的决定性战斗。作为日本旧海军的最后一支舰队的指挥官，ITO在特殊袭击中的死亡被视为帝国海军战略体系崩溃的缩影，其战争价值在象征性水平而不是战术水平上更反映。

Shima Kiyoi（海军第39阶段，海军第21阶段，中将）在太平洋战争的早期阶段担任第4舰队的第19舰队的指挥官，并负责部署Jonjima，Takapan和Tsubaki的船只。 1942年10月，他被转移到第16队的指挥官，指挥Mingte，Guifu和Isuzu Light Cruiser组。总部负责长期协助战斗任务。 1944年2月，他被提升为北部海洋第五舰队的指挥官。同年10月，他带领他的部队南部参加了莱特海湾战役。在Surigao海峡的夜战中，他跟随Nishimura舰队进入战场。然而，在目睹了前卫部队的破坏之后，他认为没有机会被强行突破胜利，因此他带领剩下的船只撤离了战场。 1945年5月，他被转移到Kaohsiung Garrison办公室总司令，并担任第一航空舰队的指挥官（任期一个月）。作为从未进入太平洋战争中主要梯队的指挥官，西玛·金的战场的选择反映了战略撤退时期日本二线部队的困境。 ——战斗序列主要是古老的船只，其实际作用更反映在限制骚扰水平中。

Ugaki Chan（第40阶段，第22阶段，海军将军）长期担任联合车队的参谋长，并在整个过程中参加了珍珠港和中途战斗的计划，但他很少在战略决策中领先地位。 1943年4月18日，他在与Yamamoto Iroku检查前线时被美军伏击。他的飞机被击落并掉进海中，使他的右臂截肢，成为事件的三个幸存者之一。 1944年2月，他返回担任第一队的指挥官，指挥亚马托和穆萨西战舰进入基诺·库里塔（Keno Kurita）的第二舰队，并参加了玛丽安娜海军战斗，以避开整个进程。在赖特海湾战役中，他只能被动地防止我们的空袭，最终被密集的炸弹沉没。他的战斗简历中既没有独立的战术指挥案件，也没有实质性的结果。 1945年2月，当他被转移到第五航空舰队的指挥官时，他实际上离开了核心战斗序列。

If the actual combat performance is the benchmark, the only people who can be judged by the Japanese Navy during the Pacific War were Kondo Nobutake (Commander of the Philippine Naval War), Tadakaichi Nakamo (Commander of the Mobile Force), Saburo Ozawa (Aerocarrier Tactician), Keno Kurita (Main Commander of the Wright Bay), Junichi Mikawa (Savo Island Night Battle RAID），Shoji Nishimura（Surigao Strait Raid）和Raisan Tanaka（Guado Transport War Expert）

Nobutake Kondo（第35阶段，第17阶段，海军将军）从1941年9月至1943年8月担任第二舰队的指挥官。他在太平洋早期战争中担任南部部队的指挥官，他的管辖权涵盖了第11空军舰队，第三舰队，第三舰队和南方舰队。 1942年2月，它从第一航空舰队获得了增援部队，并成为日本军方的南南战斗系统的核心。它的车队通过依靠旗舰Atago重型巡洋舰在Java战役中取得了当地的成绩，但尽管它是中途战役中的主要战略部门，但它没有取得任何成就，这导致Mikuma重型巡洋舰下沉。

在所罗门群岛战役中，昆多实际上只指挥第4舰队的第4和第五巡逻队。在1942年11月12日的第三次所罗门战役的第一个晚上，第11队在他的命令下的战舰，Hiei战舰被美国的空袭沉没。在14日晚上，他亲自带领第四队（Aato，Kaohsiung），Kirishima的战舰，轻巡逻队的Nagara，Kawauchi和其他船只闯入铁境深海湾，试图炮击Henderson机场以覆盖陆军的登陆。但是，在萨沃岛的水域，李将军少将，第64个特殊的混合舰队（华盛顿和南达科他州战舰）。在战斗中，Kirishima被一艘406毫米的船沉没了。美国军方仅损失了两个驱逐舰，日本战略目标完全丢失了。 ——瓜达拉姆机场完全毫发无损，运输舰队被迫返回。

山本·伊罗尤库（Yamamoto Irojuku）于1943年4月遭到袭击并去世后，库多（Kondo）短暂担任联合舰队总司令三天。当他在八月辞职时，他将第二舰队移交给了Keno Kurita，后来转移给了中国舰队的指挥官，直到战争结束。从长期以来一直控制着主舰队，但它看着其战场表演，但很少导演该命令。在雷达消防控制和夜间战争的战术方面，两次战舰的破坏，Hiei和Kirishima揭露了日本地面舰队的致命缺点。最后，它仅以“战略消费者”而不是“胜利的创造者”的形象记录在战争史上。

作为日本海军移动部队的核心指挥官，塔达尼海军（第36阶段，第18阶段，金朝的海军将军）作为日本海军移动部队的核心指挥官，在太平洋战争初期领导了三艘主要航空母舰的决定性战斗。 1941年12月，包括阿卡吉（Akagi）和卡加（Kaga）在内的六个航空母舰对珍珠港（Pearl Harbour）造成了惊喜攻击，在一次战斗中对美国主要战舰的瘫痪产生了前所未有的结果，但决定不完全摧毁后来世代的港口造成争议。在1942年6月的中途战斗中，他的指挥下的流动部队在四个小时内失去了四辆主要的航空母舰，阿卡吉，卡加，奥隆和费隆，由于侦察置遗漏和战术犹豫，导致了对太平洋战场的轻微攻击和防御。同年10月，火影忍者以两艘船只和Ruihe为核心，沉没了美国大黄蜂航空公司，基于运营商的飞机部队和精英飞行员完全丢失了，日本航空战斗力耗尽。

作为一名培养传统炮兵思想的将军，Nanyun在使用航空母舰方面一直是保守和谨慎的。它的“批处理投资”策略一再错过了将珊瑚海和中岛中美国舰队歼灭的机会。在1944年塞班战役中，面对美军的绝对海军和空中优势，纳加延被困在塞班岛，担任中太平洋舰队的指挥官。他最终于7月6日自杀，在战后追逐金将军。它的战争轨迹可以被视为日本海军兴衰的缩影。 ——通过其出色的设备和训练优势获得了最初的胜利，但在战略判断和战术创新方面，美国军方完全超越了。

Ozawa Shisaburo的战争轨迹（第37阶段，第19阶段，海军中将）充满了矛盾。 1941年12月，他成为第1舰队的第一位指挥官，并与Nanyun Mobile部队合作完成了印度洋战略。他指挥的马来部队成功地限制了孟加拉湾的英国远东舰队。在1942年11月接任第三舰队的指挥官之后，尽管他参加了所罗门的第三场战斗，但他受到了Kondo Nobutake的战术指挥系统的约束，并且从未显示出他的独立战斗能力。

1944年3月，他被晋升为第一移动舰队的指挥官（第三舰队的指挥官）是他军事生涯的转折点。他名义上统治着日本海军的所有主要船只。 “非洲行动”（玛丽安娜海军战）的实际指挥表明，基于航空母舰的飞机部队正在认真接受——训练。在三天内，他损失了三艘航空母舰，包括徐吉和达芬，以及600多个飞机。在赖特湾战役期间，其余四个航空母舰被用作吸引美军的主要力量的诱饵。尽管实现了战术欺诈的目标，但它导致了包括Ruihe和Ruifeng在内的四个航空母舰的破坏，日本海军航空母舰的战斗力已完全瓦解。

战争结束后，历史学家大多对他们对“诱使敌人”的悲惨决定进行了同情评估，但是在仔细检查了他们的指挥数据之后：他们在任职期间直接失去了7架飞机和2艘战舰，而机队航空战斗损失率高达92。所谓的“在适当时间出生的家庭”的防守确实很难掩盖他作为舰队指挥官失败的本质。 1945年5月，当他担任最后一支联合舰队的指挥官时，他只有Dadian Light Cruiser作为旗舰店，最后目睹了帝国海军在东京湾的“无耻将军”的破坏。

Keno Kurita（海军第38阶段，中将）是一位外国将军，不是来自台湾国家的外国将军。自1938年以来，他一直担任第一和第四矿兵团的指挥官，并逐渐发展成为第二舰队的核心指挥官。在1942年2月的爪哇战役中，在他的指挥下，第七军（上级，米库马等人）沉没了盟军休斯顿和步伐巡逻队，但不小心受伤了，载着第16陆军Imamura tsubasa的司令，使陆军的高级管理人员陷入了水分，从而导致了船长。在中途战役中，日本重型巡逻队的防空缺点由于米库马的沉没而暴露出来。

1942年10月，库里塔（Kurita）被晋升为第三队指挥官后，带领金刚和黑泽尔纳（Hazelna）的战舰在瓜达拉姆（Guadalam）亨德森机场（Henderson Airport）的太平洋战争中进行了最暴力的船枪轰炸。主枪为——356毫米，倒了916壳。尽管机场暂时瘫痪，但未能阻止美国军方恢复。当他于1943年8月接管第二舰队时，他的资格比他的前任Nobutake Kondo低三个阶段，这是高度分层的联合舰队的例外。

赖特湾之战在他的军事生涯中成为了一个流域：通过圣贝纳迪诺海峡指挥历史上最强的地面舰队（9艘战舰（包括大和穆萨什）），并依次被潜艇伏击，失去了Atogo旗舰店，Sibuyan Sea Air Strikes毁灭了Musashi船。最后，当面对萨马岛水域的美国护送航空母舰集团时，这位经历了许多战斗的老兵选择在绝对火力的优势下撤退，从而导致了“ Jet-1操作”的完全破产。它在三年内对主要舰队的持续指挥并未取得决定性的胜利。它不仅受航空权力的限制，而且还强调了三维战争中传统炮兵战争思维的局限性。

Michuan陆军一世（海军第38时期，海军中将第22阶段）在同一位将军中脱颖而出，他的精英地位与海军。在1941年的珍珠港期间，他负责第三支队伍（Kijima，King Kong和Hazel），第二年，他积累了在Java Sea和印度洋席卷行动的实践经验。 1942年7月，他被转移到第八舰队的指挥官，这是他军事生涯的顶峰。尽管他和Keno Kurita都出生于海军的第38个时期，但希达的镀金简历帮助他提前两年晋升为舰队的指挥官。

在1942年8月9日的萨沃岛战役中，米川（Mikawa）带领五个重型巡逻队，包括Toohai和Aoye在内，形成了“夜间战斗之神”的形成，并以类似教科书的夜间攻击策略闯入了Iron-District Bay。仅需32分钟即可降低四艘盟军（堪培拉，文森特，阿斯托里亚，昆西），严重袭击了芝加哥，这是太平洋战争中最不同的海军枪战汇率（12703333333333058）。但是，面对触手可及的美国运输舰队，米川因担心弗莱彻航空公司的反击和燃料不足而选择撤退，这导致瓜达拉姆的美国军方有呼吸的机会。该决定后来被称为“完全战术胜利和战略失败的双面标本”。

在1942年11月的第三场所罗门战役中，尽管Mikawa再次轰炸了Henderson机场，但他在撤退的途中被企业的航空公司飞机伏击，他的功绩服务受到了Yikata的严重巡逻。 1943年，在库拉湾举行的夜间战斗见证了他的指挥下的第三矿队指挥官Hiroo Akiyama的死亡，这标志着所罗门群岛日本军队在所罗门群岛上的优势彻底崩溃。随着局势的恶化，自1943年9月以来，米川经常从第二个南行舰队转移到西南部，到马尼拉的第三舰队，并最终在菲律宾战役前夕被解雇。他的战争轨迹就像日本海军撤退进步的缩影一样。 ——作为夜战专家，他创建了一个4:0的经典战斗例子，但他无法扭转三维战争时代的衰落。

Nishimura Yoshiji（海军第39阶段，中将）的战争简历是日本海军“更多的战斗和更多失败”的典型缩影。 1942年初，他作为第四矿队的指挥官参加了Java Sea系列行动。在他的指挥下，轻巡逻队的形成在巴里班班的夜间袭击中下沉了四艘盟军的运输船，取得了早期的结果。同年8月，他被晋升为第三舰队（Kuno，Suzuya和Superman的回应）的第7队指挥官参加所罗门的第二场战役，但由于日本军队的整体智能错误，他未能占领美国航空公司的主要力量。

赖特湾之战成为他的军事生涯的一场注定战斗：作为第二军（Fusang和Shancheng的战舰）的指挥官，他被命令带领七艘船进入Surigao海峡。 Nishimura舰队面对由六艘战舰和八名美国军方巡洋舰建造的T形阵型，这是一个悲惨的指控，绝对只有1/7美国军方的火力密度为1/7。战舰的Fusang被鱼雷鱼雷，Shancheng被弹药的406毫米装甲弹丸穿过弹药库将其切开，两艘船的所有军官和士兵都被打破了。尤其具有讽刺意味的是，同时到达战场上的Shima Kiyoe舰队由于级别而拒绝合作，并在目睹了Nishimura舰队的灭亡后直接撤退。

今晚的战斗被美国军方称为“海峡大屠杀”，不仅揭示了Nishimura Yoshiji的战术判断（不是有效组织的驱逐舰雷击）的刚性，而且还成为日本海军“分裂和结合的”战术破产的生动脚注。 ——当Shima舰队看着Nishimura剩下的船的燃烧时，联合舰队的骄傲的“ Bushido Comporation”完全成为了有关历史的笑话。战争历史研究人员指出，这种“双头指挥”结构是联合车队员工系统中的一个重大错误，但它使Nishimura Yoshiji独自一人承担战略失败的最终价格。

田中赖圣（第41海军，中将）可以被视为日本海军“非典型将军”的代表。在1942年的瓜多战役中，他指挥的“东京快车”运输团队以他的夜间飞行突袭而闻名，但在1942年11月30日的Longa Bay的夜间战役中，他确实展示了他的战术人才——。 （Shiyu和Kuroshio），创造了太平洋战争中驱逐舰反击的最不同的例子。

这是田中舰队，该舰队采用了“单身骑行来吸引敌人并轮流进行雷击”的非国际策略，在美国雷达发现的距离之外进行了鱼雷袭击。它的93氧气鱼雷在北安普敦的重型巡逻中沉没了，严重击中了三个重型巡逻队Pensacola，Minneapolis和New Orleans。它仅丢失了高加索的运输船，并成功完成了材料交付任务的90。这种毁灭性的战斗结果是“使用驱逐舰打破重型巡逻队”与日本军队同时在瓜多的失败形成鲜明对比。

但是，联合舰队对这场战斗的评估的高级管理人员充满了矛盾：军事司令部指责他违反了《海战要务令》中的驱逐舰必须进行集群攻击，并质疑这是“长途闪电袭击实际上是胆小的”；一线官员和士兵认为这是一个在逆境中幸存下来的天才。具有讽刺意味的是，赖特少将，美国指挥官，也因“没有有效利用雷达的优势”而被解雇。

这位没有海面背景的驱逐战争专家最终在缅甸海岸警卫队中获得了军事生涯。尽管它的龙湾战术并未被日军正式认可为模特，但它为美国军方提供了一个宝贵的样本，以改善1943.3354之后的雷达反折扣策略。当美国驱逐舰使用雷达引导枪支和闪电在1944年在圣乔治角（Cape St. George）海军战役中攻击和消灭日本运输团队时，历史完成了一个充满黑人幽默的战术周期。

《历史与人物》对舰队指挥官的评估不包括海军武托高吉（Takay Takagi）和塔达希（Tadaichi Hara）的第39阶段！

Takeo Takagi（第39阶段，中将）和Tadaichi Hara（第39阶段，少将）被称为“日本海军的被遗忘的航空母舰任务”。在1942年2月的萨拉巴亚战役中，高吉（Takagi）带领第五队（纳蒂（Nati）和哈希（Hachi））不断地以精确的火炮技术来击沉荷兰海军旗舰德鲁伊特尔（Druittel）和Java Light Patrol巡逻，完成了“东印度最后一场海军战役”的完美结局。他指挥下的重型巡洋舰仅消耗了8的弹药，并实现了荷兰和印度舰队主要力量的灭绝结果，这是自战争开始以来海军炮兵杀戮的最有效记录。

在珊瑚海海军的战斗中，两人联手创造了历史：作为MO移动部队的总司令，高伊氏塔哈拉（Takaichi Hara）亲自带领第五航空队（Shoka and Ruihe）在历史上进行了第一架航空母舰决斗。它的船舶轰炸团队准确地击中了列克星敦空气燃料管道，使其爆炸。尽管美国约克市的反击错过了扩大战斗的机会，但它为中途战役的九度逐步减少策略提供了关键数据。值得注意的是，在这场战斗中丢失的木安芬轻型航空母舰实际上是一个武吉·库马基（Wufuji Kumaki）策略部门，与takagi-foriginal命令系统无关。这使日本军队能够在“沉没敌人的常规航空母舰1:0”的战术水平上取得了当地的胜利。

有趣的是，这两个将军在战后设定了航空公司的决定性战斗的先例是双重遗忘的：高吉在1944年担任第六舰队的指挥官时在塞班岛去世，他的海底部队未能恢复表面舰队的荣耀；尽管Tadaichi Hara被晋升为第四舰队的指挥官，但由于他的“非海洋大规模”，他被排除在移动舰队的核心圈子之外。当《历史与人物》专注于“舰队指挥官”时，这种选择性的失忆症刚刚暴露了日本战争历史叙事中的深层矛盾——不仅拥有“航空航天主力量”，而且还很难摆脱媒体在Big Ships和Big Ships和巨大的大炮中的控制。