更新时间：作者：小小条
专业名字虽然都叫车辆工程，但毕业后的职业路径可能一个在天上一个在地下。
“车辆工程专业毕业就能进车企拿高薪”——这是许多考生和家长对这个专业最普遍的误解。
事实上，全国近300所开设车辆工程专业的本科院校，他们在研究方向、课程设置和就业渠道上面差别还是很大的。
车辆工程是属于机械大类下面的专业，大部分院校这个专业的课程分布由传统机械与车辆专业课构成，按照7：3的比例构成了专业基础。
但差别可能就在这30%里面，正是30%的专业方向课程，决定了学生未来是进入那个方向就业，是传统燃油车方向还是新能源汽车、又或许是军用坦克，还有高铁车辆等方向。
车辆工程专业作为机械大类下的重要分支，差不多70%的核心课程与机械专业相同，如高等数学、大学物理、机械原理、材料力学等基础课程。
剩下的30%专业课程才是各高校展现特色的舞台。
从新能源电池技术到智能网联汽车，从军用装甲车辆到农用机械，不同学校的车辆工程专业已经细分出截然不同的技术路径。
2025年校友会发布的中国大学车辆工程专业排名显示，清华大学、西交、北理工、哈工大等高校都是A+，而山东交通学院则位列应用型专业榜首。
前10
这种排名差异的背后也反映出各高校在专业方向上的专注点不同。
1、吉林大学：传统汽车工程的标杆
吉大车辆工程被誉为“中国汽车工业人才培养的摇篮”，其车辆动力学、底盘设计与仿真技术在国内处于领先地位。
依托中国一汽集团，吉大建有汽车动态仿真国家重点实验室，毕业生进入一汽红旗、华晨宝马的比例高达35%。校企合作也为学生提供了从校园到企业的直通通道。
这几年学校的车辆工程也在往新能源汽车和智能汽车方向转。
25年吉林大学车辆工程专业所在的103组调档线619分，受限于地理位置和这几年的发展情况，吉林大学在985里面的分数属于比较低的。
24年车辆工程实际录取最低分641分，7000多位次。
2、北京理工大学：军工特种车辆的摇篮
而北理工的军工背景为其车辆工程专业打下了深刻烙印，在装甲车辆、电动车辆及无人系统领域具有绝对优势。
这所拥有坦克传动国防重点实验室的高校，参与国庆阅兵装备研发，其毕业生25%进入航天科技集团、兵工集团等国防单位。
25年车辆工程，装甲车辆工程所在的103组调档线666分，全省位次1162，属于大类招生，工科试验班（智能制造与智能车辆菁英班）
3、西南交通大学：轨道交通的王者
当其他高校聚焦公路车辆时，西南交大独树一帜地专注于轨道交通车辆方向，在全国轨道交通学科群中领先。
学校建有轨道交通国家实验室（筹）等重点平台，毕业生主要去向是中车集团、各地铁集团，在轨道交通领域有着无可撼动的地位。
25年招生，车辆工程所在的102组调档线612分，其中车辆工程24年实际录取最低分626分。
4、合肥工业大学：新能源汽车的先锋
作为国内最早设立汽车专业的高校之一，合工大在新能源汽车方向实力雄厚。
其车辆工程专业重点研究整车正向设计、自动驾驶技术，毕业生就业集中在奇瑞、比亚迪等新能源车企，顺应了汽车产业转型的大趋势。
加上合肥当地的新能源汽车产业链，也为毕业生提供了充足的实*就业的机会。
25年招生车辆工程所在的103组调档线619分，车辆工程专业24年实际录取最低分616分。
5、江苏大学：农用车辆的代表
江苏大学前身有镇江农业机械学院的底子，是国内最早设立农机专业的学校。
也是全国第四个获得车辆工程博士点的院校，其特色领域为农用汽车和内燃机技术。
学校与多家农用车辆企业共建实*基地，为学生提供了独特的就业方向。
它在四川招生的专业为农业机械化及其自动化专业，24年最低分598分。
6、河南科技大学：农用电动车辆的新锐
河南科技大学前身可追溯到1952年国家机械工业部创办的北京拖拉机工业学校。所以，他的侧重点也是在农业车辆方面。
河南科技大学拥有智能农业动力装备国家重点实验室，专注低速电动车辆和智能农业装备。
该校毕业生主要进入一拖、宇通等企业，在农业装备电动化领域开辟了属于自己的天地。
车辆工程专业24年最低分556分，全省6万多位次。
2025年汽车就业市场正在上演一场“冰与火”的剧本：一边是部分毕业生求职难，另一边是企业高薪抢人。
汽车行业“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的变革，彻底改变了车辆工程专业的就业格局。
1、薪资差距拉大
2025年，传统机械方向毕业生起薪约为20万元/年，而智能车辆工程专业则高达35万元/年。
根据2024年教育部公布的数据，传统车辆工程专业毕业生平均起薪为7800元/月，而新能源方向毕业生起薪可达1.2万元/月。
这种薪资差异在资深工程师中更加明显。传统内燃机领域，5年以上资历者年薪可达28-35万元，而新能源企业中级专家年薪可达35-50万元，加上股票期权，总包可能再增加15%-20%。
2、人才需求结构巨变
长安汽车人力资源部副总经理蔡锦锋透露，当前企业对传统机械、车辆工程岗位需求减少，招聘重点转向智能化、软件、计算机、大数据及信息安全领域。
智能驾驶与机器人领域的新发岗位量显著增长，在2024年1月至2025年4月期间，招聘指数增长27.9倍，行业对人才的需求迎来爆发。
脉脉高聘人才智库的数据显示，部分头部车企为算法、大模型、软件和智能座舱相关岗位开出高昂薪资，如大模型算法工程师月薪可达50-80K，16薪，算法专家薪资甚至可以达到70-100K。
车辆工程专业的长远发展，在于跟紧汽车产业变革步伐。
传统内燃机领域的就业机会正在逐步减少，薪资增长也相对较慢。而智能网联、新能源、软件定义汽车等领域则呈现出蓬勃的发展势头。
智己汽车CMO李微萌指出：“人工智能类、软件工程类、新能源科学类，在未来可预见的五年里，仍然会是相对能拿到高薪的岗位。”
smart品牌全球公司CMO张明霞建议考生关注“车辆工程+软件双修”、“座舱体验设计”和“电池与能源材料”三个方向，这些领域的人才在市场上备受青睐。
面对行业变革，越来越多高校开始调整课程体系，增加电动汽车原理与构造、汽车电子与控制、汽车动力电池技术、电机及其驱动技术、智能网联汽车技术等新兴课程。
一些高校还推出了机电一体化、机械自动化、机电软一体化的学科融合专业，以适应企业对复合型人才的需求。
总的来看，传统机械与软件算法，正在车辆工程这一专业中碰撞融合。
吉林大学的底盘调校、北京理工大学的装甲车辆、西南交通大学的高铁列车，虽同属车辆工程，却造就了完全不同的职业轨迹。
可能你刚毕业的时候汽车还是朝阳行业，当时待遇差异在于企业，岗位与岗位之间的差异也并不大。
但是现在情况发生了变化，只要跟电相关的岗位待遇相对还是比传统岗位要高一些。
至于要往哪个方向走，结合自己的兴趣爱好和高考分数来选择，有时候选对了学校，可能比选择专业本身更为重要。
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