更新时间：作者：小小条
东南大学交通学院是当之无愧的国内交通领域的瑰宝，在近百年的历史里，一直陪伴着中国的交通事业蓬勃发展。它是交通运输工程领域非常重要的学科，在学术研究和工程实践上均有很好的积淀以及突出的表现。学院有国际顶尖的教学科研设施并且设立有许多国家级的科研平台如道路交通工程虚拟仿真教学中心、新型道路材料国家工程实验室等来支撑学院的科研资源和技术革新。这些平台既对学术的发展起到了推助作用，也使学院能够参与到重大的工程项目之中。港珠澳大桥桥梁的设计、京沪高铁轨道的优化都是依靠学院团队的工作提高了工程的技术含量。
东南大学课程设置包含交通工程，道路桥梁与渡河工程，交通运输等专业，打造起一个完备的产业链条，从规划阶段到设计阶段，从施工阶段直至运营阶段，各个阶段都会对学生产生训练，使其成为某一领域的专才。特别是智能交通方向教育，强调把城市交通安全、效率当做研究重点，经由智能交通信号控制技术，给繁杂的城市交通网络给予解决办法。但是道路桥梁与渡河工程专业又在耐腐材料方面有所突破，为海洋区域的桥梁延长寿命。这些切口精准的研究方向，既给行业发展带来新的“玩法”，也直接给实际问题的解决给予重要的支撑。
东南大学毕业生就业竞争力很强，近几年就业率都保持较高水平，并且很多学生进入行业内顶尖企业工作或者选择到国外知名高校继续深造。统计数据显示最新一批毕业生成为了起薪较高的群体，证明了“东南系”在交通领域的良好口碑。
与东南大学传统基建领域的优势不同，北京航空航天大学交通运输专业以“空天+交通”的特色定位著称。学校的专业方向带有很浓的科技色彩，无人机物流配送以及空地交通协调管理方面有着明显的优势。通过开发先进的导航与控制技术，北航的无人机研究也使得交通资源配置以及运行效率得到进一步提升。
近些年来，北航还设置了全新的“智慧交通”本科专业，在前沿领域诸如车路协同、交通脑科学等展开探寻并开展培养工作。很值得我们注意的是，该学科不但国内被评定为A类，在国外也很有影响力，而且交通运输工程也被列入软科的世界排行前十名。这种国际化的竞争力背后支撑的是一个有着非常高素质的教师队伍，他们几乎是全部都有国外学*经历。凭借着很强的学术能力，近五年承担了很多国家重点研发项目，在自动驾驶技术，交通碳排放模型等上面也取得很大成果。
北航学生升学、就业的选择也十分的优秀，它的保研率直逼35%，有很多人能直接去国内的顶级大学以及国外的世界名校就读。就业就是高端的东西，华为智能汽车项目、空管局这些热门的就业方向。北航毕业生平均薪资排名第一，“智慧交通”这个方向很值钱。
北京交通大学被称为铁路行业的“黄埔军校”，它的交通工程专业在国内一直名列前茅，在轨道交通领域也有很高的知名度。依靠轨道交通控制及安全国家重点实验室，这所学校把握了高铁列车自动调节，智能安排等核心技术。学校团队在“复兴号”研制过程中自主提供列控系统，继续发挥保障高铁安全与提高运行效率的作用。北交大还给北京大兴机场的智能交通规划给予了很大支撑，为大型枢纽的资源调度目的供给了技术方案。
在人才培养上注重实践，在课程设置上除了《运输组织学《交通规划》这些内容之外》，还会把现实中的交通工程项目案例融入到教学当中去以提高学生们的动手操作能力。由于学校与铁路集团公司及城市轨道运营部门的合作，能够为学生提供企业实*和科研机会，进一步促进学生的实践与理论相结合。北交大学生毕业后基本都去铁路系统或者是城市交通管理部门工作，不少人还在设计院和企业负责高端项目，起薪也不差于其他头部高校。
西南交通大学被称为中国铁路的发源地。从百年前至今，西南交通大学交通学科学科积淀深厚，在交通领域取得了巨大的成就，交通运输工程学科连续获得A+等级，并且位列全球第5名。学校致力于攻坚型科研工作，青藏铁路的冻土问题解决、高铁弓网匹配技术提升，都是为中国交通事业的发展贡献着高技术方案。中低速磁浮列车研发成为西南交大顶尖的技术象征，并被大量用于国内各个交通工程当中。
西南交通大学的毕业生人数多、分布广，大部分人都集中于成渝一带，刚好符合西部经济圈发展的要求。本校毕业生升学去向选择了东南大学、北航等国内名校，斯坦福、剑桥等国外顶尖学府也在其中，进一步增强了学校在轨道交通领域内的影响力。就工资水平而言，西南交通大学的毕业生即使选择到西部工作也会有国家给予一定的支持，并且会比全国平均水平高一些。
学生在择校的时候不能仅仅看学科的优劣，还要结合个人的兴趣以及所在地区的偏好。如果想了解长三角地区的交通基础建设，那去东南大学就好，如果想要最前沿的智能交通与无人机应用方面的研究，可以考虑北京航空航天大学。而对热衷于从事铁路工作并且希望马上投入到交通技术研究中去的考生来说，北京交通大学自然就是第一选择了。对于向往西部地区政策扶持，轨道尖端工程感兴趣的同学来说西南交通大学无疑是最合适的地方。这是确定未来的方向的重要依据。
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