更新时间：作者：小小条
贵阳工务段大机工区工长唐兵清楚地记得，2017年9月21日是局派驻大机进入贵阳工务段的第398天。在“天窗”点内，2台大机每小时捣固作业进度可达2000米左右，1小时的进度相当于5年前一个工区10名线路工一个月的工作量。
一把铁镐相伴终生
从新中国铁路诞生的那一天起，养护铁路的工务人就与一件绰号叫“八斤半”的工具——捣镐相伴。每天，健壮的工务汉子抡着它，铿锵有力地砸在钢轨枕木下的道碴上。
贵阳工务段都匀线路车间绿荫湖工区工长崔小平的童年，在老黔桂线沿线一个叫京寨的小站里度过。崔小平的父亲崔玉华今年85岁，是新中国第一代铁路养路人。
1959年，在崔玉华以铁路临时工的身份挖了三年路基后，老黔桂线通车了。这一年，他的第三个儿子崔小平出生了，崔玉华也转正成为工区正式的养路工，每月拿到手的工资是39.9元。1966年，崔玉华当上工区班长，每天和工友们要来回巡查老黔桂线京寨至丙午416公里至423公里区段。工区管辖的7公里线路，12320根铁道木枕，每人每天换8根，或者捣固50头枕木。
崔小平记得，他1986年入路，领到了一把捣镐。“雨季遇上线路积水翻浆冒泥，一镐挖下去，泥浆马上糊满了全身！”崔小平坐在沙发上，与父亲一起回忆起早年和工友们一起扛着捣镐挖翻浆的场景。
“小液捣”只是匆匆过客
崔家“铁二代”养路人崔小平手上使用的养路工具依然是捣镐。和他几乎同时入路的工友雷福生，在修配所任锻工。在火炉旁，他跟在师傅屁股后面，将烧红的钢坯送到空气锤下，一踩开关，空气锤立即发出“嘭、嘭”巨大的声响。经过上千次的锻打、粹火、修整，就打造出线路工们使用的捣镐、铁耙。第一个月工资加奖金共47元。
后来，随着钢轨由P43至P50的升级，小型液压捣固机出现并逐渐推广使用，段里成立了机工队，手里的捣镐变成了喝柴油的“大家伙”。小型液压捣固机需要两人同时操作，两台一组，维修过的线路质量*超过以前。
“铁三代”喜迎养路“豪车”
对崔家“铁三代”养路人崔匀龙而言，祖父辈的捣镐都是过去式了。短短二十年多年里，中国铁路快速发展，“绿皮车”换成了“和谐号”“复兴号”动车组，钢轨已经升级到P60，就连标志性的木枕也换成了水泥枕。崔匀龙上班时，开着现代的威克捣固机，拧螺丝也用螺栓机。2016年，路局派驻大机进入各工务段，工务段有了属于自己的大型养路机械。
铁路飞速发展，工务部门养路机具也随着时代在升级变化。刚满52岁的崔小平感慨道：“我们崔家三代养路人历经西南铁路60年的沧桑巨变，亲眼目睹咱们工务养护维修由捣镐到大机的变化，也亲身感受到自己生活发生了翻天覆地的变化！” （黎玉松）
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