更新时间：2025-05-18 23:14作者：佚名
资料来源：全球时报新媒体部门
3月29日，当地时间在埃及，苏伊兹运河中的“有史以来”的巨型货船“有史以来”终于“退出”了，全球航运业被释放。但是，在谈论这一事件对台湾的影响时，台湾当局苏·施甘（Su Zhenchang）发表了慷慨的演讲，并借此机会“夸口”了台湾。
根据台湾省的媒体报道，3月30日，台湾当局的“总理行政” Su Zhenchang被邀请到台湾当局的“立法人民”进行一般询问。在进入场地之前，Su Zhenchang接受了对媒体的小组访谈，并对台湾巨大运输公司经营的“有没有给定的”表示了自己的看法。
Su Zhenchang说：“我们很高兴看到礼物摆脱困境。我们还看到，在全球化之后，任何活动我们确实都会产生全球影响。在此问题上，我们也看到地缘政治和地缘政治关系的重要性，台湾也处于重要位置。”
台湾的常绿船只货物“有史以来”阻止了苏伊士运河，无法逃脱陷阱。协助去除沙子的挖掘机被称为“世界上压力最大的奇怪之手”。 3月31日，台湾当局的“总理管理员” Su Zhenchang还在Facebook上扮演了“奇怪之手”。他展示了一张挖掘机的照片，该挖掘机由于台湾的严重干旱而在水库中挖出来，他说：“这是台湾最奇怪的责任”，而水库疏ging却击中了新的高点。
至于随后的薪酬问题，苏·张东（Su Zhenchang）表示，台湾商业界有自己处理此事故的处理，台湾政府也将密切监视和理解。在3月30日接受台湾当局采访时，林贾隆在相关问题上也“隐约地”，称他在整个过程中通过航站楼和港口管理人员保持联系，他们也告知他。对于相关的商业机制和合同，Evergreen Taiwan有一个响应计划，在必要时，运输部也将提供帮助。
尽管Evergier借此机会“举起”了经典货轮的葬礼和婚礼，在“消除麻烦”的背面，但相关的台湾部门一直在“清算自己”，这是由于封锁Suez运河而造成的赔偿。
根据台湾省级媒体的先前报道，在有史以来的巨型货船陷入困境之后，它造成了全球货运量每小时4亿美元的损失，并损失了约1400万美元的损失。面对令人惊讶的薪酬费用，台湾的Evergreen Shipping此前发表声明，称这艘巨型货船“常绿”是一艘长期的长期特许台湾船。船上的任何操作错误或不可抗力都是日本船东“ Zhengrong Steamboat Company”的责任。
台湾媒体甚至说，事故发生后，常绿的台湾被“推到前线”并广泛报道，这可能是常绿台湾的声誉丧失。 Evergreen也可以作为基础要求从日本人那里获得赔偿。有传言称，索赔的数量可能达到数百万美元。
据德意志·韦尔（Deutsche Welle）表示，3月30日，荷兰鹿特丹伊拉斯mus大学商业法副教授赫尔尼奇（Helnich）博士指出，根据国际业务，船东的责任保险（PI保险）应弥补因暂停行动而造成的苏伊士运河造成的经济损失。但是，此事件的情况很特别。日本造船东方和台湾的承租人可能需要提前支付损失，然后才能向保险公司提出索赔。
除了弥补阻塞苏伊士运河造成的损失外，埃及的挖掘机和日夜运作的拖船舰队还需要支付工资。 Helnich指出，这部分成本可以通过台湾租赁者的所谓“ HM”保险（船体机械，船体和机械的综合保险）来承担。至于是否会向所有者和租赁持有人追求所有由长帝国搁浅造成的经济损失，目前仍然很难预测。唯一可以肯定的是，相关保险公司面临的损失必须巨大。