更新时间：作者：小小条
重庆是我国四个直辖市之一，也是最年轻的直辖市。
重庆市国土面积8.24万平方公里，人口3190万，2024年GDP3.22万亿。
截至2025年11月，重庆市铁路运营总里程已突破2800公里，其中高铁运营里程超过1100公里。
重庆铁路线路图
重庆市境内的普速铁路有：川渝铁路、川黔铁路、渝怀铁路、达万铁路、兰渝铁路、襄渝铁路等
高速铁路有：成渝高铁、渝昆铁路、渝贵客专、郑渝高铁、沪汉蓉客专、渝厦高铁等。
下图是统计的重庆市境内客户火车站接发车次大于5列的车站
数据来源：路路通时刻表 2025年11月7日数据
CR200J开行的动车或者城际列车因为速度最大160km，因此看作是普速车。
我们来看一下榜单，排在前两位的毫无疑问，分别是位于主城区的重庆北和重庆西站。
重庆北以每日接发343列的数据排在榜单的第一位。其中普速车有65列，占比不足2成。
重庆西以微弱的劣势排在重庆北站的后面，每日接发308列。普通车占比为13%。
重庆西站和重庆北站两个车站合计共有651列列车，而排在3-13位的所有车站总和才有644列。
重庆东站接车数量较少，仅有37列每天，排在榜单的第17位。
排在榜单第三位的是万州北站，每日接发135列。万州北站处在郑渝高铁线上，万州常住人口是周边县区最多的，因此对于铁路出行需求也是很大，车次多也很正常。
除了榜单的前三甲，其余车站车次均未能超过70列。
榜单第4-10位的车站分别是合川67列，涪陵北61列，长寿北58列，云阳52列，永川东49列，黔江49列，巫山47列。
涪陵站以每日接发27列的数据排在榜单的第21位，是纯普速站中排名最高的。和涪陵站同属于渝怀铁路上的秀山、酉阳、彭水、武隆等站也是纯普速站，分列榜单的第23、26、28、30位。渝怀铁路上的普速车行车密度还是不错的，重庆的很多普速线路几乎都没有开行列车了。
赶水东站是綦江区赶水镇命名的火车站，位于渝贵客专上，他是重庆市内以乡镇级别行政单位命名的火车站中排名最靠前的，排在第24位，每日接发20列。
在所有上榜的车站中，有始发终到车的车站请看上表。
其中黔江、巫山、潼南、荣昌北、秀山和黄水等不是很大的站均有始发终到车站，这是为什么呢？
其中黔江站是成都局和广州局在黔常铁路上的局界站，一般的局界站都会有始发终到车的待遇。
和黔江站情况差不多的还有巫山、秀山、黄水等站，都是作为局界站而获得的殊荣。
局界站
潼南和荣昌北则是因为是重庆和四川的分界站而获得了部分始发终到列车的待遇。
其余车站不再详细解说，大家可以看看榜单，有没有自己关注的车站。如有遗漏，请留言指正。
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