更新时间：作者：小小条
京广高速铁路简称京广高铁，又名京广客运专线或京广高速线，是一条连接中国北京市与广东省广州市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京哈-京港澳通道”的重要组成部分，贯穿京津冀、中原城市群、长江中游城市群及粤港澳大湾区。
京广高铁目前是中国客运量最大、列车数量最多、运输最为繁忙的高速铁路，也是世界上运营里程最长的高速铁路 ，已成为名副其实的中国铁路黄金大动脉，也是全国独一无二的国家战略大通道。
2005年6月23日，京广高速铁路武广段正式开工建设；
2008年10月，京广高速铁路京石和石武段动工建设；
2009年12月26日，京广高速铁路武广段开通运营；
2012年9月28日，京广高速铁路郑武段开通运营；
2012年12月26日，京广高速铁路京郑段开通，标志着京广高速铁路全线开通运营。
截至2024年6月，京广高速铁路由北京丰台站至广州南站，运营里程2291千米，设计速度350千米/小时 ，运营速度350千米/小时。
2026年1月26日，中国铁路实行新的运行图，我们统计一下这条高铁大动脉沿线车站接发车次情况。数据来源：12306网站和路路通时刻表，2026年1月28日数据。
上表是京广高铁沿线各客运站接发车次统计表。我们接下来分析一下表格信息
京广高铁沿线车站车站规模区别很大，省会城市车站规模最大，规模最小的车站武汉站也有11台20线。普通地级市车站规模一般为2台6线，县级车站规模为2台4线居多。
京广高铁沿线大部分车站为纯高铁站，只有3座车站拥有普速列车，他们分别是北京丰台、石家庄和广州北站。
我们来看接发车次数量，接发车次数量排在前5名的分别是广州南、郑州东、长沙南、石家庄和武汉站。以上车站每日接发列车均超过400列。
其中广州南站以887列的数据排在第一位，其中终到站301列，发出列车共计586列。
因为广州南站终到列车数量太多，导致其发出的列车数量落后于郑州东站的667列。
以上车站均为京广高铁沿线的省会城市车站，也是京广高铁沿线的主要始发站。以上车站接入的也不仅仅只有京广高铁这一条线路，而是多条线路接入。
广州南站接入的线路有：贵广高铁、京广高铁、南广铁路、广珠城际、广深港高铁、粤西沿海铁路
郑州东接入的线路有：徐兰高速铁路、京广高速铁路、郑开城际铁路、郑机城际铁路、济郑高速铁路、郑渝高速铁路
长沙南站接入的线路有：京广高铁、沪昆高铁
石家庄站接入的线路有：京广高铁、京广铁路、石济客专、石太客专
武汉站接入的线路有：京广高速、沪汉蓉铁路、武九客专等。
接发车次数量排在6-10位的分别是衡阳东、郴州西、岳阳东、保定东和韶关站。以上车站均为京广高铁沿线规模较大的地级市车站。作为京广高铁起点的北京丰台站以149列的接发列车数量没有进入榜单的前10名，排在第12位。
接发车次排名前10位的车站中，隶属于广州局的车站共有6座，北京局2座，武汉局和郑州局各1座。
由此可以看出，京广高铁在广州局管内的列车行车密度应该是高于其他路局，还可以说明广州局管内京广高铁的客流密度也是大于其他路局的。
接发车次数量最少的是乐昌东站，每日仅接发12列。然后是明港东站，接发20列，排在倒数第二位。31-37位的车站接发车次均未超过35列，均为沿线规模较小的县级车站。
大家可以详细看一下表格，找找有没有自己的家乡。
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