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[全球记者Ni Hao Global Times特别通讯员Wang Pinzhi]波音公司，波音公司是一家美国公司，由于经常出现安全事故而受到丑闻的困扰，他于7月31日宣布，该公司在2024年第二季度的净亏损达到14.4亿美元，这一净亏损的净亏损，这一净亏损的净亏损增加了上一年的1.49亿美元净亏损。但是，截至一天结束时，其股价上涨了近2。这一切源于波音在31日播放的新卡：任命凯利·奥特伯格（Kelly Otterberg）为新首席执行官（首席执行官）和总裁。一旦新闻发布，媒体就会热烈讨论该关头的CEOS是否可以恢复波音公司最近的下降？

谁是Alterberg？

总部位于阿灵顿的飞机制造商彭博社（Bloomberg）表示，7月31日，Alterberg将于8月8日担任下一任首席执行官兼总裁Calhoun。自2020年1月以来，后者已担任这两个职位。

波音公司现任首席执行官卡尔霍恩（Calhoun）接受了媒体的采访

现年62岁的Alterberg在航空航天行业已有35年了。在担任波音公司之前，他曾担任Rockwell Collins的首席执行官，Rockwell Collins是一家以生产飞机座舱显示器和其他电子系统（包括波音和空中客车）而闻名的公司。

据报道，该市场对奥特伯格（Otterberg）广泛的行业经验以及他在爱荷华大学（University of Iowa）进行机械工程师培训的背景很乐观，并认为波音公司决定任命一个局外人来改变企业文化，并有机会重新建立公司安全可靠的飞机。 RBC Capital Markets的分析师肯·赫伯特（Ken Herbert）在一份票据中写道：“我们认为这是一个有力和安全的选择。”

他面前的困难

但是，对于Alterberg来说，接管波音并不是一件容易的事。

近年来，波音一直在质量和安全丑闻中深入参与。据英国广播公司称，波音737飞机发生了两次致命的撞车事故，第二次事故发生后，监管机构禁止飞机在世界各地飞行。今年1月，据透露，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）经营的波音客运飞机的舱口面板在起飞后不久爆炸，导致飞机降落，这再次引起了人们对波音生产过程的怀疑。监管机构，FAA已要求波音公司进行全面的校准，并颁布了禁令，以限制波音公司的最大最大系列客机的生产增加，每月产量为38架飞机作为上限，并且尚未指定禁令的持续时间。

彭博社说，Alterberg面临的第一个问题是提高生产率：波音经常发生的事故暴露了其质量控制缺陷。波音公司正在其商业飞机工厂的生产逐渐增加，但该公司面临严格的审查。 7月31日发布的财务报告数据显示，第二季度交付的波音飞机为92，同比下降32。

何时将生产恢复为流行前的生产取决于Otterberg及其团队何时可以重建监管机构的信任，以提高对狭窄飞机生产的限制，以及波音公司的供应商能够迅速克服其劳动力和物质短缺。根据CBS的说法，该公司面临阻碍生产的供应链问题，目前希望通过重新获得主要承包商Shin-Rail航空系统来解决一些问题。

彭博社说，振兴最大一系列飞机的生产可以解决该公司不稳定的现金流问题。波音首席财务官布莱恩·韦斯特（Brian West）在7月31日的电话会议上表示，该公司在第二季度消耗了43.3亿美元的自由现金流，并将在第三季度继续“赚钱”，预计今年将超过预期。向供应商支付的高额库存和预付款以支持未来的生产扩张，这会影响波音的营运资金。

此外，新任首席执行官需要迅速修复他的资产负债表，包括出售股票以筹集现金并偿还波音的579亿美元债务，并分拆或出售该业务。将来，为了替换Money Tree 737 Max，Alterberg还需要动员现金和工程资源来推出新的飞机系列。

中国民航专家齐齐在8月1日接受《环球时报》的采访时说，在各行各业的波音和与空中客车的激烈竞争的众多疑问上，波音公司不留给波音，而且波音公司不允许在变革中犯错。因此，新首席执行官将面临巨大的考验。

不是一天

“领导力的变化表明飞机制造商的完全转变。但是，摆脱困难的企业文化并解决日益增长的债务负担并不容易。” 《华尔街日报》评论。

齐齐还认为，尽管管理层的变化提供了试图扭转严重的波音并向外界释放一些信心的局势。但是，再次赢得了航空公司，政府监管机构和公众的信心，并加强对供应链的控制是一个系统的项目，无法通过更改教练立即实现。

齐齐认为，面对波音公司的企业文化和其他严重的问题，Anterberg是否可以将潮汐和重定向波音转向正确的发展轨道，仍然需要观察到。

资料来源：全球时报