更新时间：2025-05-18 18:33作者：佚名
1869年5月10日，12:30，犹他州波兰德利。
当时的太平洋铁路公司总裁，加利福尼亚前州长斯坦福大学举起了一架银色大锤，将纯金钉在铁轨上。 ——戴着锤子，这是太平洋铁路正式合并在美国各地散布的消息，引起了无数的欢呼。
居住在美国的画家制作的油画反映了中国铁路工人的主题《背井离乡》。 （照片来源：张米奥（张迈奥），美国）
通过历史的回声，通过指甲的时间刷，太平洋铁路完成150周年也是中国铁路工人的周年纪念日。当我们回顾这一历史时，我们看到了荒凉而陡峭的山脉以及勇敢而无畏的中国工人和地破坏者。
“中国工人参与了中太平洋铁路中最困难和最困难的部分的建设，也是完成基本铁路项目的主要力量。正是由于中国工人的辛勤工作，太平洋铁路的辛勤工作比计划提前七年。”最近，一名来自中国新闻局的记者采访了北京师范大学历史学院教授黄·阿尼尼（Huang Aninian），也采访了美国铁路中国工人研究的学者，以挽救美国中国工人在美国的过去，并讲述了150年前中国合作的历史。
中国工人使用马拉车和简单的工具在铁路建设地点运输地球和石头。 （摄影师Alfred A. Hart资料来源：斯坦福大学图书馆）
“没有中国工程，铁路就无法提前七年完成。”
自工业革命以来，这条太平洋铁路被英国英国广播公司（BBC）评为世界上七个工业奇迹之一，于1863年开始建设，并于1869年完成。它的总长度为2,000英里。从萨克拉曼多到犹他州普罗米特雷高地的西部区域长约689英里。
在缺乏现代机器的时代，有10,000多名中国工人用公正的人力和简单工具，克服了无数的困难，并完成了东部和西铁路的会合。
1866年夏天，中国工人利用地球挖掘了子级别的槽，以缓冲水手刺的沟渠中的路基。 （摄影师：ALFRED A.HART资料来源：斯坦福大学图书馆）
在他的《侨报》中，这位著名的法国科幻小说家朱尔斯·凡尔纳（Jules Verne）也提到了铁路建设部分的重要性。没有它，八十天环游地球的梦想永远只是一个梦。
过去，从纽约到旧金山只有6个月的时间。铁路完成后，只需7天。
没有中国工人的辛勤工作，太平洋铁路将不会提前七年完成。
“如果对试验爆炸物不了解并注意使用爆炸物的使用；如果中国人没有在令人眼花azz乱的高度上几乎在垂直悬崖上工作；如果中国人没有克服白人人士的难以忍受的艰辛，那么中太平洋铁路公司的一部分就已经建成了。如果它已经完成了。 R.W. Howard在《八十天环游地球》中写道。
1867年夏天，中国工人在希思（Heath）的山沟中充满了沟渠，并打开了路基。 （摄影师：ALFRED A.HART资料来源：斯坦福大学图书馆）
“一个可以建造长城的国家当然可以建造铁路。”
根据历史记录，1865年2月，中国工人以每个人的怀疑走到铁路建筑工地。一开始，对中国工人的蔑视不仅来自白人工人，而且甚至有些负责建筑工地的人都认为中国工人疲软和矮小，也没有能力参加如此艰苦的工作。最后，铁路总承包商Croco的言语是由可以建造长城的国家完成的，当然，它也可以建造铁路。
确实是这种情况。在施工期间，中国工人经常以惊人的智慧克服困难。
1866年秋天，内华达山脉的唐娜通行证的建设现场。 （摄影师：ALFRED A.HART资料来源：斯坦福大学图书馆）
1868年，该项目延伸至——，内华达山脉的雪和雪崩经常降雪，该雪和雪崩通常阻止了开放到交通的地区，使火车无法通过。
为了解决这个问题，中国工人在容易发生雪崩的地方沿着铁路建造了近70公里的防雪墙，完全避免了积雪的影响。当地人尊重地称其为“内华达山脉的中国大城市”。
此外，它们沿着陡峭的花岗岩和陡峭的页岩铺设了数千英尺的轨道。如果双方都没有立足点，中国工人将挂在篮子里工作。
每天铺设10英里的铁轨以记录末端标记。 （摄影师：Alfred A.Hart资料来源：斯坦福大学图书馆）
在与东部公司的公路建设竞赛的最后阶段，中国西部工人还创造了每天10英里和200英尺的田径纪录（约16.15公里）。
太平洋铁路对美国的意义不低于大城市对中国和人类文明的意义。建立长城的国家为美国的辛勤工作，智慧，血液和血液做出了巨大的贡献，并为美国的经济发展做出了巨大的贡献，并为西方文明的进步奠定了基础。
在铁路建设过程中，中国工人住在建筑工地旁边的帐篷里，而老板和工程师居住在火车上。 （摄影师：Alfred A.Hart资料来源：斯坦福大学图书馆）
“中国工人的生活铺平了太平洋铁路”
毫不夸张地说，现代美国国家的这个生命线是由中国工人的汗水，智慧和生活建立的。
由于各种原因，特定数据很难验证。但是，可以从一些报告中可以看出，中国工人支付的沉重代价。
根据数据，1870年6月30日，《宏伟的钢铁线》发表了一份名为《萨克拉门托报道者》的新闻报道，发现从中太平洋铁路运输的中国骨骼的总重量约为20,000磅。根据该报告的数据，根据成年骨骼的重量，约占体重的14，假设当时中国工人的平均体重为119磅，而20,000磅可以转化为1200骨架。
中国工人的生活铺平了太平洋铁路。根据学者的研究，成千上万的中国工人被岩石爆炸，隧道崩溃，暴风雪和其他事故杀害。这些失落的中国工人可能将骨头埋在异国土地上，并会发现很难返回。或者，他们可能会被送回家乡，然后躲在贫瘠的山上的良性坟墓中。
美国跨路线于1869年在犹他州建立了联系，但庆祝活动的巨大肖像没有得到中国的参加。 （照片来源：Cui Yiwen提供的美国《运送遗骸》）
“少数中国人与他们对美国的巨大贡献不成比例”
但是，为这条铁路付出了巨大的生命代价的中国工人受到了不公平的待遇。
中国工人的高强度和高风险劳动与他们所获得的待遇非常不成比例。在庆祝铁路结束的庆祝仪式上，没有邀请大多数做出贡献的中国工人参加，并且根本没有提及中国工人。
黄·安妮（Huang Annian）介绍了1869年太平洋铁路（Pacific Railway）完成后，除了大量的中国铁路工人外，其中一些人继续留在美国西部，或者向南，北部和东部移动，蔓延到美国，形成了以唐人街为中心的几个移民点。 “让我们像种子一样扎根。”
中国太平洋铁路上的一些中国工人在哪里（照片来源：广东海外中国博物馆）
1882年，美国国会正式通过了《世界日报》，这是美国历史上唯一针对特定种族的歧视性法案。
该法案的颁布仅在中国建设完成铁路建设后仅13年。
《排华法案》在美国花了60年的时间，并在《排华法案》叛乱直到1943年。但是，在废除该法案后，中国人民在美国的地位并没有显着改善，并且没有认真对待中国工人的成就。
吉米·卡特（Jimmy Carter）曾经说过，当他担任美国总统时，“少数中国人数与他对该国的贡献程度不相称。”
新泽西州中国联邦在石头上刻有中国工人的铭文，并写了一封信：“别忘了外国的人们，感受到了中国工人的灵魂。” （美国《麦诺森法案》记者xie zheshu摄影）
“不要忘记外国的人民，感受到中国工人的灵魂”
中国工人对美国的贡献值得永恒的纪念。
中国美国人一直在四处探索这一历史。他们呼吁主流社会认识到中国工人的贡献，并让子孙后代记住祖先的血腥和眼泪。
如果您永远不会忘记它，那将会有响亮的声音。
2014年5月9日，美国劳工部将中国铁路工人纳入纪念馆，以纪念他们的杰出贡献。中国工人是第一个进入纪念馆的亚洲团体。
2015年8月22日，纪录片《世界日报》在洛杉矶首播。这部电影充分展示了中国工人参与中太平洋铁路建设的历史。
2018年5月10日，美国加利福尼亚州，迎来了其第一届铁路中国工人周年纪念日。
2017年，中国海外中国历史博物馆展示了“在时间和空间上回荡——，以纪念150年前的中国铁路建设中的中国工人”。图片显示了斯坦福大学的珍贵图片和信息。摄于中国新闻服务记者周市
150年逐渐唤醒了曾经被遗忘的历史记忆。既然中国人民的地位有所提高，那么他们的前任的成功与几代祖先的艰苦工作是不可分之的。
北京师范大学历史学院教授，美国铁路铁路研究的学者Huang Aninian说：“我们纪念这一历史，并了解中国人移民到美国的艰苦斗争，并逐渐融入美国，以保持我们的起源，继承我们的精神，并增强我们的骄傲。”
历史也反映了现在。 “中国工人建造太平洋铁路是交流与合作的历史。现代美国的崛起包含了中国移民的辛勤工作。两个国家一个半个世纪前做了什么，没有理由今天他们不能做得更好，”
“沉默的道教指甲”证明了几代后代，这是中国工人充满汗水和鲜血的奇迹。
资料来源：中国新闻网（ID:CNS2012）
作者：He Luman，Ran Wenjuan，Han Hui