更新时间：作者：小小条
2000年12月，渝怀铁路开工建设，这是西部大开发的重点工程，是当时重庆在新中国成立以来投资最大的建设项目。对于当时的重庆来说是时隔二十多年再次新建铁路干线，在那之前重庆拥有的三条铁路干线分别是上世纪50年代初建成的成渝铁路、60年代中期建成的川黔铁路、70年代末建成的襄渝铁路，而在2000年底，整个中国的铁路营业里程才6.8万公里，随着经济的发展，铁路运输的能力已经难以满足经济发展的需求。
重庆火车站以及客车整备所
渝怀铁路是连接重庆和湖南怀化的干线，从重庆主城出发经过长寿、涪陵以及渝东南地区，然后经过贵州铜仁再到湖南怀化，这条铁路所途经的地方在那之前都是铁路空白区域，对于带动沿线经济发展和社会脱贫有着十分重要的意义。渝怀铁路2005年建成，2006年开通，这条线开通后很快饱和，后来增建复线，2020年12月，渝怀复线全线开通。
随渝怀铁路修建的重庆北站
在渝怀铁路开工后没几年，遂渝铁路也在2003年开工，这条铁路连接四川遂宁与重庆，是缩短成渝间距离的一条铁路通道，2005年建成，2006年通车，2009年遂宁到成都段新线建成，2012年，遂渝复线建成，运力进一步提升。
遂渝铁路上经过的动车组列车
而重庆的万州在重庆刚直辖的1997年就开工建设连接四川达川（后来的达州）的达万铁路，2002年建成通车，最初还只是一条支线，后来开工建设宜万铁路，2010年建成，这样就构成一条干线经过万州了。此外一些老线铁路也进行了扩能改造，襄渝铁路在2009年增建为复线，提高了运能。
建成复线的襄渝铁路
2008年的时候，重庆又开工建设兰渝铁路和渝利铁路，兰渝是通向大西北的通道，渝利则是东出的快捷通道，两条线都是一次性建成复线。渝利铁路2013年建成通车，后来和遂渝共同算入沪汉蓉铁路大通道，兰渝铁路则在2017年全线建成通车。
兰渝铁路在合川渭沱的铺架基地
渝利铁路上的动车组
进入本世纪10年代，重庆也迎来了高速铁路的时代，2010年开工建设的成渝高铁在2015年开通，这是重庆首条设计时速350公里的高铁线路。之后开工建设了渝万客运专线，后来这条线算入郑渝高铁的组成部分，郑渝高铁全线在2022年开通。
成渝高铁
郑渝高铁
除了新建高速铁路，也有一些设计时速200公里的快速铁路，比如2018年建成开通的渝贵铁路和2019年建成开通的黔常铁路，渝贵铁路的开通让重庆和贵阳之间做到客货基本分线运行，同时新建了重庆西铁路客运站。
重庆西站
渝贵铁路新白沙沱长江特大桥
建设期间的黔常铁路
进入20年代，重庆又新开通了渝昆高铁重庆西到宜宾段、渝厦高铁重庆东到黔江段，渝昆高铁将来全线建成将缩短重庆与昆明之间的距离，渝厦高铁将来全线建成也将成为重庆通向东南地区的快速通道。
渝昆高铁
重庆东站
除了高铁之外，重庆枢纽内过去十几年一些既有线路也进行了改造，也新建了一些普通铁路，比如小南海经跳蹬、中梁山到重庆西客站的铁路全线改造为电气化，新建了兴隆场编组站去成渝川黔、渝怀渝利方向的货车外绕线、重庆铁路东环线，成渝铁路江津到重庆段也在改造，将来开行市郊列车。
井口铁路立交区
东阳铁路立交区
东环铁路水土站
现在重庆还在修建的铁路有西渝高铁、新渝万高铁、成渝中线高铁、渝宜高铁，其中成渝中线和渝宜是沪渝蓉沿江高铁的组成部分，目前重庆主城已经形成了米字型的铁路网，将来会进一步完善。
沪蓉线与旁边建设中的成渝中线高铁
重庆铁路这二十五年来的发展其实也是中国铁路这二十多年来发展的缩影，中国铁路在世纪之交时不到7万公里，现在的营业里程达到16.5万公里，其中高速铁路里程达到5万公里，这说明这二十多年综合国力、经济实力、科技水平的提升。
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